CN207919449U - 公路桥梁桥墩防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路桥梁桥墩防护装置，包括缓冲块、填充体和滚子轴承；八个所述缓冲块的顶部与顶盖的底部一侧固定连接，且八个缓冲块的底部与底盖的顶部一侧固定连接。本实用新型缓冲块和滑扣凸起的设置，有利于在防护装置受到损坏后，方便对其进行更换，当桥墩防护装置因为受到碰撞而损坏需要进行更换时，由于每一个缓冲块都是一个独立的结构，所以当防护装置部分受损变形时，只需更换受损部分的缓冲块即可，将受损部分的缓冲块通过滑扣凸起向上滑出，然后将新的缓冲块通过滑扣凸起沿着凹槽重新插入装置中，这样不仅减小了道路维护人员的工作量，而且还可以继续利用完好的缓冲块，达到节约材料的目的。

Description

公路桥梁桥墩防护装置

技术领域

本实用新型属于道路设施防护设备，尤其涉及公路桥梁桥墩防护装置。

背景技术

随着我国社会经济的高速发展，我国公路的铺设里程也越来越大，越来越立体化，各种立交桥拔地而起，这导致公路路面上设置桥墩的情况不断增多，当桥墩附近经过车辆很多时，一旦发生事故，邻近的桥墩很容易受到撞击或者剐蹭。

基于上述，本发明人发现，桥梁桥墩防护装置在发生事故时，不管是对保护桥墩减少损坏还是对驾驶人员减少伤害都有很大的帮助，之前人们发明了一种可旋转的桥梁桥墩防护装置，改进了传统的桥梁桥墩防护装置，提高了防护效果，然而这种现有的装置仍然存在许多的不足：现有的装置在发生交通事故受到损坏后，由于装置本身是一个完整的个体，只要是受到损坏，不管是完好的部分还是受损的部分，都必须将整个装置进行更换，这不仅增加了施工量，也造成了大量的浪费。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供公路桥梁桥墩防护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供公路桥梁桥墩防护装置，以解决现有的装置在发生交通事故受到损坏后，由于装置本身是一个完整的个体，只要是受到损坏，不管是完好的部分还是受损的部分，都必须将整个装置进行更换，这不仅增加了施工量，也造成了大量的浪费的问题。

本实用新型公路桥梁桥墩防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

公路桥梁桥墩防护装置，包括桥墩、顶盖、延长体、缓冲球、滑扣凸起、缓冲块、填充体、底盖和滚子轴承；所述桥墩的外侧固定安装一个滚子轴承，且滚子轴承的外侧底部固定安装有八个滑扣凸起；八个所述缓冲块的一侧底部分别通过一个滑扣凸起与滚子轴承的外侧活动连接；八个所述缓冲块的内部分别嵌入安装有一个填充体，且填充体的内部固定嵌入安装有十四个缓冲球；八个所述缓冲块的另一侧分别固定安装有一个延长体；八个所述缓冲块的顶部与顶盖的底部一侧固定连接，且八个缓冲块的底部与底盖的顶部一侧固定连接。

进一步的，所述滑扣凸起的设计为顶部带有弧面“T”形结构。

进一步的，所述缓冲块的横截面形状为扇形，且较小的弧面一侧设置有与滑扣凸起相对应的凹槽。

进一步的，所述滑扣凸起分布设置在滚子轴承外壁的底部，且每两个滑扣凸起到桥墩轴心的角度为45度。

进一步的，所述延长体设计为橡胶材质的三棱柱结构，且延长体的一侧设置为与缓冲块的外侧有相同弧度的弧形面结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

缓冲块和滑扣凸起的设置，有利于在防护装置受到损坏后，方便对其进行更换，当桥墩防护装置因为受到碰撞而损坏需要进行更换时，由于每一个缓冲块都是一个独立的结构，所以当防护装置部分受损变形时，只需更换受损部分的缓冲块即可，将受损部分的缓冲块通过滑扣凸起向上滑出，然后将新的缓冲块通过滑扣凸起沿着凹槽重新插入装置中，这样不仅减小了道路维护人员的工作量，而且还可以继续利用完好的缓冲块，达到节约材料的目的。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视结构示意图。

图2是本实用新型的俯剖视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：桥墩-1；顶盖-2；延长体-3；缓冲球-4；滑扣凸起-5；缓冲块-6；填充体-7；底盖-8；滚子轴承-9。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供公路桥梁桥墩防护装置，包括桥墩1、顶盖2、延长体3、缓冲球4、滑扣凸起5、缓冲块6、填充体7、底盖8和滚子轴承9；桥墩1的外侧固定安装一个滚子轴承9，且滚子轴承9的外侧底部固定安装有八个滑扣凸起 5；八个缓冲块6的一侧底部分别通过一个滑扣凸起5与滚子轴承9的外侧活动连接；八个缓冲块6的内部分别嵌入安装有一个填充体7，且填充体7的内部固定嵌入安装有十四个缓冲球4；八个缓冲块6的另一侧分别固定安装有一个延长体3；八个缓冲块6的顶部与顶盖2的底部一侧固定连接，且八个缓冲块6的底部与底盖8的顶部一侧固定连接。

其中，所述滑扣凸起5的设计为顶部带有弧面“T”形结构，“T”形的设计便于加强滑扣凸起5对缓冲块6固定的稳定性，滑扣凸起5垂直于滚子轴承9 的部分有利于防止缓冲块6沿着滚子轴承9旋转的方向转动，而滑扣凸起5的另一部分则是有利于防止缓冲块6沿着垂直于滚子轴承9的方向转动。

其中，所述缓冲块6的横截面形状为扇形，且较小的弧面一侧设置有与滑扣凸起5相对应的凹槽，这样设计使得当防护装置部分受损变形时需要进行更换时，便于将受损部分的缓冲块6通过滑扣凸起5向上滑出，然后将新的缓冲块6通过滑扣凸起5沿着凹槽重新插入装置中，完成更换维护工作。

其中，所述滑扣凸起5分布设置在滚子轴承9外壁的底部，且每两个滑扣凸起5到桥墩1轴心的角度为45度，这样设计使得每一个缓冲块6的弧度也是 45度，八个缓冲块6正好组成一个360度的圆柱形，便于使装置对桥墩整体四周起到保护作用。

其中，所述延长体3设计为橡胶材质的三棱柱结构，且延长体3的一侧设置为与缓冲块6的外侧有相同弧度的弧形面结构，橡胶材质有利于进一步增强装置的缓冲效果，而与缓冲块6外侧相同弧度的弧形面设计则是保证延长体3 能够与缓冲块6的外侧贴合的更加紧密更加牢固。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当车辆撞击桥墩1时，装置在内部滚子轴承9的作用下发生转动，使车辆向一侧倾斜冲击，不会直接撞到桥墩1上，这样不仅减小桥墩1 本身受到的伤害，也减小驾驶人员直接撞击桥墩1所受到的伤害，当桥墩防护装置因为受到碰撞而损坏需要进行更换时，首先因为顶盖2和底盖8均是一个整体结构，所以当这两个结构受损时，需要对这两个结构进行整体切割更换，其次由于每一个缓冲块6都是一个独立的结构，所以当防护装置部分受损变形时，只需更换受损部分的缓冲块6即可，将受损部分的缓冲块6通过滑扣凸起5向上滑出，然后将新的缓冲块6通过滑扣凸起5沿着凹槽重新插入装置中，一切检查完毕后，再将新的顶盖2和底盖8安装到装置的顶部和底部，这样操作不仅减小了维护施工人员的工作量，提高了工作效率，而且还可以继续利用完好的缓冲块6，从而达到节约材料的目的。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.公路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：该公路桥梁桥墩防护装置包括桥墩、顶盖、延长体、缓冲球、滑扣凸起、缓冲块、填充体、底盖和滚子轴承；所述桥墩的外侧固定安装一个滚子轴承，且滚子轴承的外侧底部固定安装有八个滑扣凸起；八个所述缓冲块的一侧底部分别通过一个滑扣凸起与滚子轴承的外侧活动连接；八个所述缓冲块的内部分别嵌入安装有一个填充体，且填充体的内部固定嵌入安装有十四个缓冲球；八个所述缓冲块的另一侧分别固定安装有一个延长体；八个所述缓冲块的顶部与顶盖的底部一侧固定连接，且八个缓冲块的底部与底盖的顶部一侧固定连接。

2.如权利要求1所述公路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述滑扣凸起的设计为顶部带有弧面“T”形结构。

3.如权利要求1或2所述公路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述缓冲块的横截面形状为扇形，且较小的弧面一侧设置有与滑扣凸起相对应的凹槽。

4.如权利要求1所述公路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述滑扣凸起分布设置在滚子轴承外壁的底部，且每两个滑扣凸起到桥墩轴心的角度为45度。

5.如权利要求1所述公路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述延长体设计为橡胶材质的三棱柱结构，且延长体的一侧设置为与缓冲块的外侧有相同弧度的弧形面结构。