CN207917023U

CN207917023U - 一种摩托车防盗装置

Info

Publication number: CN207917023U
Application number: CN201721792900.XU
Authority: CN
Inventors: 耿世博
Original assignee: Henan Xin Zhi Xiang Education Technology Co Ltd
Current assignee: Henan Xin Zhi Xiang Education Technology Co Ltd
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2018-09-28
Anticipated expiration: 2027-12-20

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防盗装置，包括档位开关S1、右转向灯开关S2、空挡灯LED1、闪光器SGQ、右转向灯LED2、电源VCC；还包括电阻R1、电阻R2、电容C1、二极管VD1、二极管VD2、二极管VD3、二极管VD4、三极管VT1、三极管VT2、晶闸管VS和继电器K；所述继电器K的常开触点K‑1的第一端接地；所述继电器K的常开触点K‑1的第二端与熄火线XHX连接。本实用新型位置较为隐蔽，不易被发现，很难直接破坏；本实用新型可使摩托车在空挡时正常点火，但盗车时一挂挡就使发动机熄火，从而增加盗车难度使盗车贼以为是摩托车有故障，从而放弃盗车。

Description

一种摩托车防盗装置

技术领域

本实用新型涉及到摩托车防盗领域，尤其涉及到一种摩托车防盗装置。

背景技术

目前摩托车的防盗措施多为采用机械锁的方式，这种机械锁的位置往往比较明显，人为地非正常开启难度也不高；一旦机械锁被破坏，摩托车基本上就没有防盗措施了，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车防盗装置,解决的上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种摩托车防盗装置，包括档位开关S1、右转向灯开关S2、空挡灯LED1、闪光器SGQ、右转向灯LED2、电源VCC；还包括电阻R1、电阻R2、电容C1、二极管VD1、二极管VD2、二极管VD3、二极管VD4、三极管VT1、三极管VT2、晶闸管VS和继电器K；所述档位开关S1的第一端、所述右转向灯LED2的第一端、所述电容C1的第一端、所述三极管VT1的发射极、所述二极管VD3的负极均接地；所述档位开关S1的第二端分别与所述二极管VD2的负极、所述空挡灯LED1的第一端连接；所述电源VCC分别与所述空挡灯LED1的第二端、所述右转向灯开关S2的第一端连接；所述右转向灯开关S2的第二端分别与所述二极管VD1的正极、所述闪光器SGQ的第一端连接；所述闪光器SGQ的第二端与所述右转向灯LED2的第二端连接；所述二极管VD1的负极通过所述电阻R1与所述晶闸管VS的门极连接；所述电阻R2的第一端与所述晶闸管VS的阴极连接；所述电阻R2的第二端与所述三极管VT1的基极连接；所述三极管VT1的集电极分别与所述电阻R3的第一端、所述二极管VD2的正极、所述三极管VT3的基极连接；所述三极管VT3的发射极与所述二极管VD3的正极连接；所述三极管VT3的集电极分别与所述继电器K的第一端、所述二极管VD4的正极连接；所述电源VCC分别与所述二极管VD4的负极、所述继电器K的第二端、所述电容C1的第二端、所述电阻R3的第二端、所述晶闸管VS的阳极连接；所述继电器K的常开触点K-1的第一端接地；所述继电器K的常开触点K-1的第二端与熄火线XHX连接。

优选的技术方案，所述电源VCC的电压为DC12V。

优选的技术方案，所述继电器K的吸合电压为DC9V，保证电量不足时仍能够吸合防盗。

优选的技术方案，所述电容C1作为滤波稳压电容。

优选的技术方案，所述晶闸管VS的型号为BT169。

相对于现有技术的有益效果是，采用上述方案，本实用新型位置较为隐蔽，不易被发现，很难直接破坏；本实用新型可使摩托车在空挡时正常点火，但盗车时一挂挡就使发动机熄火，从而增加盗车难度使盗车贼以为是摩托车有故障，从而放弃盗车。

附图说明

为了更清楚的说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种摩托车防盗装置电气原理图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一个实施例是：

优选的技术方案，所述电源VCC的电压为DC12V。

优选的技术方案，所述电容C1作为滤波稳压电容。

优选的技术方案，所述晶闸管VS的型号为BT169。

本实用新型的工作原理是：

摩托车空挡时，挡位开关S1接通，使二极管VD2导通，三极管VT3截止，继电器K断电，其常开触点K-1断开，对摩托车电路无影响。

正常操作时，先拨通摩托车的右转向灯开关S2，电源VCC经二极管VD1、电阻R1给晶闸管VS的门极提供触发电流，使晶闸管VS导通，三极管VT1饱和导通，三极管VT2截止，摩托车可正常使用。

非正常操作(盗车)时，挂挡后挡位开关S1断开，二极管VD2截止，又因为未先拨通右转向灯开关S2，晶闸管VS、三极管VT1均截止，因而三极管VT2导通，继电器K通电吸合，其常开触点K-1接通，将熄火线XHX对地接通，使发动机熄火。从而造成一挂挡就熄火的现象，使盗贼不能将车开走。

需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种摩托车防盗装置，包括档位开关S1、右转向灯开关S2、空挡灯LED1、闪光器SGQ、右转向灯LED2、电源VCC；其特征在于，还包括电阻R1、电阻R2、电容C1、二极管VD1、二极管VD2、二极管VD3、二极管VD4、三极管VT1、三极管VT2、晶闸管VS和继电器K；所述档位开关S1的第一端、所述右转向灯LED2的第一端、所述电容C1的第一端、所述三极管VT1的发射极、所述二极管VD3的负极均接地；所述档位开关S1的第二端分别与所述二极管VD2的负极、所述空挡灯LED1的第一端连接；所述电源VCC分别与所述空挡灯LED1的第二端、所述右转向灯开关S2的第一端连接；所述右转向灯开关S2的第二端分别与所述二极管VD1的正极、所述闪光器SGQ的第一端连接；所述闪光器SGQ的第二端与所述右转向灯LED2的第二端连接；所述二极管VD1的负极通过所述电阻R1与所述晶闸管VS的门极连接；所述电阻R2的第一端与所述晶闸管VS的阴极连接；所述电阻R2的第二端与所述三极管VT1的基极连接；所述三极管VT1的集电极分别与所述电阻R3的第一端、所述二极管VD2的正极、所述三极管VT3的基极连接；所述三极管VT3的发射极与所述二极管VD3的正极连接；所述三极管VT3的集电极分别与所述继电器K的第一端、所述二极管VD4的正极连接；所述电源VCC分别与所述二极管VD4的负极、所述继电器K的第二端、所述电容C1的第二端、所述电阻R3的第二端、所述晶闸管VS的阳极连接；所述继电器K的常开触点K-1的第一端接地；所述继电器K的常开触点K-1的第二端与熄火线XHX连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车防盗装置，其特征在于，所述电源VCC的电压为DC12V。

3.根据权利要求1所述的摩托车防盗装置，其特征在于，所述继电器K的吸合电压为DC9V，保证电量不足时仍能够吸合防盗。

4.根据权利要求1所述的摩托车防盗装置，其特征在于，所述电容C1作为滤波稳压电容。

5.根据权利要求1所述的摩托车防盗装置，其特征在于，所述晶闸管VS的型号为BT169。