CN207916785U - 一种安全带未系检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全带未系检测装置，包括：安全带卷收器、安全带锁扣和检测组件，所述检测组件包括锁扣检测电路、安全带拉出检测电路和报警器；所述锁扣检测电路与所述安全带拉出检测电路并联后与报警器串联；所述锁扣检测电路在安全带锁舌插入安全带锁扣时断开，在安全带锁舌未插入安全带锁扣时为通路；所述安全带拉出检测电路在安全带拉出时断开，在安全带处于未拉出状态时为通路。本实用新型提供的检测组件，在安全带锁舌未插入安全带锁扣，或者，在安全带未拉出时，报警器均通电工作，发出报警信息，能更好保证驾驶员和乘员的人身安全。

Description

一种安全带未系检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带，尤其涉及一种安全带未系检测装置。

背景技术

众所周知，安全带在汽车、飞机等行业里对乘员的人身安全起到非常重要的作用，在出事故时可以很好的把乘员固定在座椅上，以免乘员飞出车外或撞到车内其他东西。目前市场上的车都有安全带未系提醒功能，但是还有很大一部分人的安全意识淡薄，在乘车时未系安全带或者买个假锁舌插到锁扣里(插上假锁舌安全未系提醒解除)来达到未系安全带解除提醒。

图1是现有技术中，安全带为系提醒电路的原理图。如图1所示，当上电安全带锁舌、锁扣解锁状态时(也就是未系安全带时)，开关“K”是接通，仪表灯“L”亮，提醒驾驶员或乘员要系上安全带；当上电安全带锁舌、锁扣锁止状态时(也就是系上安全带时)，开关“K”断开，仪表灯“L”不亮，不用提醒驾驶员或乘员系上安全带。

可见，目前市场上的车都有安全带未系提醒功能，只能检测一种信号在乘车时未系安全带或者买个假锁舌插到锁扣里(插上假锁舌安全未系提醒解除)来达到未系安全带解除提醒，这样不能强制的使驾驶员或乘员系上安全带，当事故发生时就会影响到驾驶员或乘员的人身安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种安全带未系检测装置，包括：安全带卷收器、安全带锁扣和检测组件，其中：

所述安全带卷收器包括卷收器壳体、卷收器转轴、设置于所述卷收器转轴上的安全带和设置在安全带上的安全带锁舌；所述安全带锁扣与安全带锁舌配合；

所述检测组件包括锁扣检测电路、安全带拉出检测电路和报警器；所述锁扣检测电路与所述安全带拉出检测电路并联后与报警器串联；

所述锁扣检测电路在安全带锁舌插入安全带锁扣时断开，在安全带锁舌未插入安全带锁扣时为通路；

所述安全带拉出检测电路在安全带拉出时断开，在安全带处于未拉出状态时为通路。

进一步地，所述安全带拉出检测电路包括正极触点和负极触点；所述检测组件还包括弹片；

所述弹片与卷收器壳体活动连接；所述弹片的一端紧压安全带的外侧，另一端与正极触点或负极触点连接；

所述弹片在安全带处于未拉出状态时连通所述正极触点和负极触点，所述弹片在安全带处于拉出状态时断开所述正极触点和负极触点的连接。

进一步地，所述检测组件还包括支架和弹性元件，所述支架固定在所述卷收器壳体内侧；

所述弹片能够绕所述支架转动；

所述弹性元件的一端固定在所述卷收器壳体内侧，另一端固定在所述弹片上；所述弹性元件向所述弹片施加使弹片压紧安全带的压力。

进一步地，所述检测组件还包括转轴；

所述支架包括至少一个支撑板，所述支撑板固定在所述卷收器壳体内侧；所述支撑板上开设有第一通孔；

所述弹片上开设有第二通孔；

所述转轴穿过所述第一通孔和第二通孔；

所述弹片能够绕所述转轴转动。

进一步地，所述弹性元件为预压缩状态，所述弹性元件与弹片连接的位置靠近所述弹片与安全带接触的一端。

进一步地，所述弹性元件为预拉伸状态，所述弹性元件与弹片连接的位置远离所述弹片与安全带接触的一端。

进一步地，所述检测组件还包括电接触支撑板，所述电接触支撑板固定在所述卷收器壳体内侧，所述电接触支撑板悬空的一端位于所述弹片下方；

所述负极触点设置在所述电接触支撑板上，所述正极接触点设置在弹片上；

或者，所述正极触点设置在所述电接触支撑板上，所述负极接触点设置在弹片上。

进一步地，所述弹片上与所述正极触点或负极触点连接的一端开设有第三通孔，连接正极或负极的导线穿过所述第三通孔在弹片的下方形成正极触点或负极触点；所述导线固定在通孔上。

进一步地，所述报警器为灯。

进一步地，所述弹性元件为弹簧。

本实用新型提供的检测组件，在安全带锁舌未插入安全带锁扣，锁扣检测电路为通路时，或者，在安全带未拉出，安全带拉出检测电路为通路时，报警器均通电工作，均发出报警信息。只有在在安全带锁舌插入安全带锁扣，锁扣检测电路为断路，以及在安全带拉出，安全带拉出检测电路为断路时，报警器才不通电，不发出报警信息。本实用新型增加了安全带拉出检测电路，只有驾驶员和乘员必须满足两个条件才能解除安全带未系提醒：1)锁扣上插上锁舌；2)安全带拉出来。本实用新型能更好保证驾驶员和乘员的人身安全。另外，本实用新型切换到新车型和老车型简单、容易，只需要在原来的结构上多增加一套电路控制系统。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是现有技术中安全带为系提醒电路的原理图；

图2是本实用新型的安全带未系检测装置结构示意图；

图3是安全带锁扣打开状态的示意图；

图4是安全带锁扣闭合状态的示意图；

图5是检测组件的结构框图；

图6是检测组件的电路图；

图7是安全带未拉开状态时检测组件的示意图；

图8是安全带拉开状态时检测组件的示意图；

图9是弹片的示意图；

图10是弹片的另一示意图。

具体实施方式

下面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

下面的描述中，为描述的清楚和简明，并没有对图中所示的所有多个部件进行描述。附图中示出了多个部件为本领域普通技术人员提供本发明的完全能够实现的公开内容。对于本领域技术人员来说，许多部件的操作都是熟悉而且明显的。

本文中，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”的方位术语是相对于附图中的装置安装使用后的方位或者相对附图中所示的方位来定义的，并且，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据本实用新型的装置所置放的方位的变化而相应地发生变化。

实施例一：

如图2-图7所示，本实用新型提供了一种安全带未系检测装置，包括：安全带卷收器1、安全带锁扣2和检测组件，其中：

所述安全带卷收器1包括卷收器壳体11、卷收器转轴12、设置于所述卷收器转轴12上的安全带和设置在安全带上的安全带锁舌14；所述安全带锁扣2与安全带锁舌14配合。

还可以包括用于调节安全带高度的高度调节器10。如图2所示，高度调节器设置在安全带卷收器1的上方。在使用过程中，安全带从安全带卷收器1拉出后经高度调节器，由安全带锁舌14插入安全带锁扣2中。

图3是安全带锁舌14、安全带锁扣2处于解锁状态是的示意图；图4是安全带锁舌14、安全带锁扣2处于锁止状态时的示意图。

如图5所示，所述检测组件包括锁扣检测电路3、安全带拉出检测电路4和报警器5；所述锁扣检测电路3与所述安全带拉出检测电路4并联后与报警器5串联。

还包括电源6，电源6用于为锁扣检测电路3、安全带拉出检测电路4和报警器5组成的混联电路供电。电源6的正极与报警器5的一端连接，报警器5的另一端分别与锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的一端连接，锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的另一端与电源6的负极连接，形成一个完整的回路。

当然，在其他的实施例中，电源6的正极和负极可以调换，即，电源6的负极与报警器5的一端连接，报警器5的另一端分别与锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的一端连接，锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的另一端与电源6的正极连接，形成一个完整的回路。

报警器5的两端为高压侧和低压侧；锁扣检测电路3的两端为高压侧和低压侧；安全带拉出检测电路4的两端为高压侧和低压侧。

所述锁扣检测电路3在安全带锁舌14插入安全带锁扣2时断开，在安全带锁舌14未插入安全带锁扣2时为通路。当锁扣检测电路3为通路时，由于锁扣检测电路3与报警器5实质上串联，因此，报警器5通电工作，发出报警信号。

所述安全带拉出检测电路4在安全带拉出时断开，在安全带处于未拉出状态时为通路。当安全带拉出检测电路4为通路时，由于安全带拉出检测电路4与报警器5实质上串联，因此，报警器5通电工作，发出报警信号。

本实用新型提供的检测组件，在安全带锁舌14未插入安全带锁扣2，锁扣检测电路3为通路时，或者，在安全带未拉出，安全带拉出检测电路4为通路时，报警器5均通电工作，均发出报警信息。只有在在安全带锁舌14插入安全带锁扣2，锁扣检测电路3为断路，以及在安全带拉出，安全带拉出检测电路4为断路时，报警器5才不通电，不发出报警信息。本实用新型增加了安全带拉出检测电路4，只有驾驶员和乘员必须满足两个条件才能解除安全带未系提醒：1)锁扣上插上锁舌；2)安全带拉出来。能更好保证驾驶员和乘员的人身安全。

实施例二：

如图2-图6所示，本实用新型提供了一种安全带未系检测装置，包括：安全带卷收器1、安全带锁扣2和检测组件，其中：

所述安全带卷收器1包括卷收器壳体11、卷收器转轴12、设置于所述卷收器转轴12上的安全带和设置在安全带上的安全带锁舌14；所述安全带锁扣2与安全带锁舌14配合。

还可以包括用于调节安全带高度的高度调节器。如图2所示，高度调节器设置在安全带卷收器1的上方。在使用过程中，安全带从安全带卷收器1拉出后经高度调节器，由安全带锁舌14插入安全带锁扣2中。

图3是安全带锁舌14、安全带锁扣2处于解锁状态是的示意图；图4是安全带锁舌14、安全带锁扣2处于锁止状态时的示意图。

如图5所示，所述检测组件包括锁扣检测电路3、安全带拉出检测电路4和报警器5；所述锁扣检测电路3与所述安全带拉出检测电路4并联后与报警器5串联。

还包括电源6，电源6用于为锁扣检测电路3、安全带拉出检测电路4和报警器5组成的混联电路供电。电源6的正极与报警器5的一端连接，报警器5的另一端分别与锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的一端连接，锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的另一端与电源6的负极连接，形成一个完整的回路。

当然，在其他的实施例中，电源6的正极和负极可以调换，即，电源6的负极与报警器5的一端连接，报警器5的另一端分别与锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的一端连接，锁扣检测电路3和安全带拉出检测电路4的另一端与电源6的正极连接，形成一个完整的回路。

报警器5的两端为高压侧和低压侧；锁扣检测电路3的两端为高压侧和低压侧；安全带拉出检测电路4的两端为高压侧和低压侧。

所述锁扣检测电路3在安全带锁舌14插入安全带锁扣2时断开，在安全带锁舌14未插入安全带锁扣2时为通路。当锁扣检测电路3为通路时，由于锁扣检测电路3与报警器5实质上串联，因此，报警器5通电工作，发出报警信号。

所述安全带拉出检测电路4在安全带拉出时断开，在安全带处于未拉出状态时为通路。当安全带拉出检测电路4为通路时，由于安全带拉出检测电路4与报警器5实质上串联，因此，报警器5通电工作，发出报警信号。

具体的，如图6所示，所述锁扣检测电路3包括第一开关K1，所述第一开关在安全带锁舌14插入锁扣时断开，在安全带锁舌14未插入锁扣时导通。

所述安全带拉出检测电路4包括第二开关K2，第二开关K2包括正极触点和负极触点。正极触点与电源6的正极导通。负极触点与电源6的负极导通。

图7是安全带未拉开状态时检测组件的示意图；图8是安全带拉开状态时检测组件的示意图。图9是弹片7的示意图。如图7-图9所示，所述检测组件还包括弹片7。

所述弹片7与卷收器壳体11活动连接；所述弹片7的一端紧压安全带的外侧，另一端与正极触点或负极触点连接。弹片7与正极触点或负极触点连接为，正极触点或负极触点设置在弹片7的另一端。

所述弹片7在安全带处于未拉出状态时使正极触点和负极触点接触，从而连通所述正极触点和负极触点，所述弹片7在安全带处于拉出状态时使正极触点和负极触点分离，从而断开所述正极触点和负极触点的连接。

在一示例中，所述检测组件还包括支架71和弹性元件72。

所述支架71固定在所述卷收器壳体11内侧；

所述弹片7能够绕所述支架71转动。弹片7绕所述支架71转动时，能够带动正极触点或负极触点运动，从而使正极触点或负极触点与对应的另一极触点接触或分离。

所述弹性元件72的一端固定在所述卷收器壳体11内侧，另一端固定在所述弹片7上；所述弹性元件72向所述弹片7施加使弹片7压紧安全带的压力。

弹性元件72可以是弹簧，如螺旋弹簧，也可以是其他弹性拉伸或压缩的元件，例如，柱簧、片簧等。

所述检测组件还包括转轴73；

所述支架71包括至少一个支撑板，所述支撑板固定在所述卷收器壳体11内侧；所述支撑板上开设有第一通孔；

所述弹片7上开设有第二通孔；

所述转轴73穿过所述第一通孔和第二通孔；

所述弹片7能够绕所述转轴73转动。

在一示例中，支架71包括两个支撑板，两个支撑板相互平行，弹片7设置在两支撑板形成的通道内。

具体的，如图9所示，所述弹性元件72为预压缩状态，所述弹性元件72与弹片7连接的位置靠近所述弹片7与安全带接触的一端。即，弹性元件72与弹片7连接的位置在转轴73靠近安全带的一侧。弹性元件72对其所在的一侧弹片7具有向外的压力，推动该侧弹片7压紧安全带。

所述检测组件还包括电接触支撑板8，所述电接触支撑板8固定在所述卷收器壳体11内侧，所述电接触支撑板8悬空的一端位于所述弹片7下方；

所述负极触点设置在所述电接触支撑板8上，所述正极接触点设置在弹片7上；

或者，所述正极触点设置在所述电接触支撑板8上，所述负极接触点设置在弹片7上。

在一种实施方式中，所述弹片7上与所述正极触点或负极触点连接的一端开设有第三通孔，连接正极或负极的导线穿过所述第三通孔在弹片7的下方形成正极触点或负极触点；所述导线固定在通孔上。当然，还可以直接将所述正极触点或负极触点设置在弹片7下底面。

所述报警器5为灯，也可以是声音报警器5。报警器5可以是LED灯。

在另一实施例中，如图10所示，所述弹性元件72为预拉伸状态，所述弹性元件72与弹片7连接的位置远离所述弹片7与安全带接触的一端。

本实用新型提供的检测组件，在安全带锁舌14未插入安全带锁扣2，锁扣检测电路3为通路时，或者，在安全带未拉出，安全带拉出检测电路4为通路时，报警器均通电工作，均发出报警信息。只有在在安全带锁舌14插入安全带锁扣2，锁扣检测电路3为断路，以及在安全带拉出，安全带拉出检测电路4为断路时，报警器才不通电，不发出报警信息。本实用新型增加了安全带拉出检测电路4，只有驾驶员和乘员必须满足两个条件才能解除安全带未系提醒：1)锁扣上插上锁舌；2)安全带拉出来。本实用新型能更好保证驾驶员和乘员的人身安全。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种安全带未系检测装置，其特征在于，包括：安全带卷收器(1)、安全带锁扣(2)和检测组件，其中：

所述安全带卷收器(1)包括卷收器壳体(11)、卷收器转轴(12)、设置于所述卷收器转轴(12)上的安全带(13)和设置在安全带上的安全带锁舌(14)；所述安全带锁扣(2)与安全带锁舌(14)配合；

所述检测组件包括锁扣检测电路(3)、安全带拉出检测电路(4)和报警器(5)；所述锁扣检测电路(3)与所述安全带拉出检测电路(4)并联后与报警器(5)串联；

所述锁扣检测电路(3)在安全带锁舌(14)插入安全带锁扣(2)时断开，在安全带锁舌(14)未插入安全带锁扣(2)时为通路；

所述安全带拉出检测电路(4)在安全带拉出时断开，在安全带处于未拉出状态时为通路。

2.根据权利要求1所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述安全带拉出检测电路(4)包括正极触点和负极触点；所述检测组件还包括弹片(7)；

所述弹片(7)与卷收器壳体(11)活动连接；所述弹片(7)的一端紧压安全带的外侧，另一端与正极触点或负极触点连接；

所述弹片(7)在安全带处于未拉出状态时连通所述正极触点和负极触点，所述弹片(7)在安全带处于拉出状态时断开所述正极触点和负极触点的连接。

3.根据权利要求2所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述检测组件还包括支架(71)和弹性元件(72)，

所述支架(71)固定在所述卷收器壳体(11)内侧；

所述弹片(7)能够绕所述支架(71)转动；

所述弹性元件(72)的一端固定在所述卷收器壳体(11)内侧，另一端固定在所述弹片(7)上；所述弹性元件(72)向所述弹片(7)施加使弹片(7)压紧安全带的压力。

4.根据权利要求3所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述检测组件还包括转轴(73)；

所述支架(71)包括至少一个支撑板，所述支撑板固定在所述卷收器壳体(11)内侧；所述支撑板上开设有第一通孔；

所述弹片(7)上开设有第二通孔；

所述转轴(73)穿过所述第一通孔和第二通孔；

所述弹片(7)能够绕所述转轴(73)转动。

5.根据权利要求3所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述弹性元件(72)为预压缩状态，所述弹性元件(72)与弹片(7)连接的位置靠近所述弹片(7)与安全带接触的一端。

6.根据权利要求3所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述弹性元件(72)为预拉伸状态，所述弹性元件(72)与弹片(7)连接的位置远离所述弹片(7)与安全带接触的一端。

7.根据权利要求2所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述检测组件还包括电接触支撑板(8)，所述电接触支撑板(8)固定在所述卷收器壳体(11)内侧，所述电接触支撑板(8)悬空的一端位于所述弹片(7)下方；

所述负极触点设置在所述电接触支撑板(8)上，所述正极触点设置在弹片(7)上；

或者，所述正极触点设置在所述电接触支撑板(8)上，所述负极触点设置在弹片(7)上。

8.根据权利要求7所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述弹片(7)上与所述正极触点或负极触点连接的一端开设有第三通孔，连接正极或负极的导线穿过所述第三通孔在弹片(7)的下方形成正极触点或负极触点；所述导线固定在通孔上。

9.根据权利要求1所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述报警器(5)为灯。

10.根据权利要求3所述的安全带未系检测装置，其特征在于，所述弹性元件(72)为弹簧。