CN207906595U - 一种车用胶管与卡箍连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用橡胶管安装固定技术领域，尤其是涉及一种车用胶管与卡箍连接结构；包括胶管，该胶管外套接有卡箍，所述卡箍外设置有压合片；所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间。本实用新型的目的在于提供一种车用胶管与卡箍连接结构，通过所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间的设计以解决现有技术中存在的卡箍固定胶管易发生偏移、与周边间隙不贴合，遮挡周边件的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用橡胶管安装固定技术领域，尤其是涉及一种车用胶管与卡箍连接结构。
背景技术
目前，在汽车用燃油机、冷却器上装配胶管时，往往需要应用卡箍进行固定，为了精准固定，需要在卡箍上标出装配标记，标记的形式有“土”、“工”字形或其他形式装配标记，针对蜗杆头部朝向的装配，大多通过装置图、工艺卡进行说明，也有一部分通过在装配标记附近增加圆点限制卡箍头部朝向。
在卡箍装配过程中，因为手工装配，卡箍的装配位置时常与设计状态不一致，导致卡箍连接位置与周边间隙不满足要求，造成卡箍与周边件动态或静止干涉。
在一些胶管连接位置，装配标记容易被周边件遮挡，导致装配卡箍时标记不容易观察到，造成卡箍和胶管装配时产生困难。
因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的车用胶管与卡箍连接结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用胶管与卡箍连接结构，通过所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间的设计以解决现有技术中存在的卡箍固定胶管易发生偏移、与周边间隙不贴合，遮挡周边件的技术问题。
本实用新型提供的一种车用胶管与卡箍连接结构，包括胶管，该胶管外套接有卡箍，所述卡箍外设置有压合片；所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间。
进一步地，所述卡箍外至少设有一个所述压合片。
进一步地，所述压合片和所述胶管采用硫化方式连接于一体。
进一步地，所述卡箍包括卡箍圈、卡箍座和蜗杆。
进一步地，所述压合片的厚度为3-5mm。
进一步地，所述胶管壁厚为3-5mm。
进一步地，所述压合片的材质为橡胶。
进一步地，所述卡箍的材质为钢。
进一步地，所述胶管为橡胶管。
进一步地，所述胶管上套设至少一个所述卡箍。
本实用新型提供的一种车用胶管与卡箍连接结构与现有技术相比具有以下进步：
1、本实用新型为一种车用胶管与卡箍连接结构，包括所述胶管，该胶管外套接有所述卡箍，所述卡箍外设置有所述压合片，通过所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间的设计，可以使得卡箍固定于所述胶管上，避免所述卡箍在装配过程中型号拿错，有效的解决了所述卡箍在装配过程中与所述胶管的相对位置关系，保证了在装配过程中的一致性，同时可以减少所述卡箍在装配时的标记。
2、本实用新型中所述压合片和所述胶管采用硫化方式连接于一体；使得所述压合片更好的与所述胶管结合，避免了所述压合片与所述胶管结合处有空隙，从而降低结合效果，保证了所述卡箍的固定。
3、本实用新型所述压合片的厚度为1-3mm；所述胶管壁厚为1-3mm；硫化效果好，贴合的更加紧密。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中所述车用胶管与卡箍连接结构；
附图标记说明：
1-胶管；2-卡箍；3-压合片；201-卡箍圈；202-卡箍座；203-蜗杆。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实施例中一种车用胶管与卡箍连接结构，包括胶管1，该胶管外套接有卡箍2，所述卡箍外设置有压合片3；所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间。
本实用新型为一种车用胶管与卡箍连接结构，包括所述胶管，该胶管外套接有所述卡箍，所述卡箍外设置有所述压合片，通过所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间的设计，通过所述压合片压合可以使得卡箍固定于所述胶管上，避免所述胶管与所述卡箍活动连接过程中所述卡箍在装配过程中型号拿错，有效的解决了所述卡箍在装配过程中与所述胶管的相对位置关系，保证了在装配过程中的一致性，同时可以减少所述卡箍在装配时的标记。
本实用新型中所述卡箍外至少设有一个所述压合片；可以有效的保证所述卡箍与所述胶管的结合，使得所述卡箍固定的更加牢固。
本实用新型中所述压合片和所述胶管采用硫化方式连接于一体；使得所述压合片更好的与所述胶管结合，避免了所述压合片与所述胶管结合处有空隙，从而降低结合效果，保证了所述卡箍的固定。
如图1所述，所述卡箍为蜗杆式卡箍，包括卡箍圈201、卡箍座202和蜗杆203。
本实用新型所述压合片的厚度为3-5mm；所述胶管壁厚为3-5mm；本实施例选用所述压合片的厚度为5mm，胶管壁厚为5mm，硫化效果好，贴合的更加紧密。
本实用新型所述压合片的材质为橡胶；所述卡箍的材质为钢；所述胶管为橡胶管。
本实用新型所述胶管上套设至少一个所述卡箍。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：包括胶管，该胶管外套接有卡箍，所述卡箍外设置有压合片；所述压合片与所述胶管两端搭接处呈一体设置，所述卡箍被压制于所述胶管和所述压合片之间。
2.根据权利要求1所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述卡箍外至少设有一个所述压合片。
3.根据权利要求2所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述压合片和所述胶管采用硫化方式连接于一体。
4.根据权利要求3所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述卡箍包括卡箍圈、卡箍座和蜗杆。
5.根据权利要求4所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述压合片的厚度为3-5mm。
6.根据权利要求5所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述胶管壁厚为3-5mm。
7.根据权利要求6所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述压合片的材质为橡胶。
8.根据权利要求7所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述卡箍的材质为钢。
9.根据权利要求8所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述胶管为橡胶管。
10.根据权利要求9所述的车用胶管与卡箍连接结构，其特征在于：所述胶管上套设至少一个所述卡箍。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820174099.0U CN207906595U (zh) | 2018-01-31 | 2018-01-31 | 一种车用胶管与卡箍连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN207906595U true CN207906595U (zh) | 2018-09-25 |
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2018
- 2018-01-31 CN CN201820174099.0U patent/CN207906595U/zh active Active
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