CN207902210U - 一种用于电动汽车的供电系统 - Google Patents
一种用于电动汽车的供电系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207902210U CN207902210U CN201820143608.3U CN201820143608U CN207902210U CN 207902210 U CN207902210 U CN 207902210U CN 201820143608 U CN201820143608 U CN 201820143608U CN 207902210 U CN207902210 U CN 207902210U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diode
- separately connected
- power supply
- circuit
- cathode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 20
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 5
- 230000009466 transformation Effects 0.000 claims description 2
- 238000005868 electrolysis reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BPKGOZPBGXJDEP-UHFFFAOYSA-N [C].[Zn] Chemical compound [C].[Zn] BPKGOZPBGXJDEP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000035800 maturation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车的供电系统，包括隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路、PWM驱动电路、信号调理电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路和控制器；其中，隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路依次顺序连接，DC/DC变换电路与PWM驱动电路、信号调理电路分别连接，控制器与PWM驱动电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路分别连接，电压AD采样电路、电流AD采样电路分别与信号调理电路连接。通过本实用新型的系统能够对电动汽车进行供电，本实用新型提高了电能输出质量，提高了系统的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是一种用于电动汽车的供电系统。
背景技术
近年来，由于能源问题的严重和传统汽车对空气的影响，电动汽车作为一种新能源汽车，受到了越来越多的关注。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着地球环境的日益恶化，如何节能减排，降低环境污染，已经成为世界关注的焦点问题，而传统交通运输业的迅速发展也是导致环境污染的重要因素之一。传统的汽车发动机在给汽车提供强大动力的同时也消耗了大量的能源，并排放大量尾气而导致严重的大气污染。
而发展电动汽车，采用清洁能源，已成为各国城市公共运输系统的发展方向，各国都争先恐后，投入了大量人力物力进行电动汽车的研究开发，而我国现在也有部分城市已经投放使用电动公交车，这将对降低城市环境污染发挥重要作用。
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
目前的传统的充电技术具有充电时间长、过充、欠充、析气等多种缺点，远不能适应现代生产和生活的需要。因此，如何实现快速、高效、微损地对电动汽车电池科学充电，一直是蓄电池应用领域最关心的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种用于电动汽车的供电系统，通过本实用新型的系统能够对电动汽车进行供电，本实用新型提高了电能输出质量，提高了系统的稳定性。
本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：
根据本实用新型提出的一种用于电动汽车的供电系统，包括隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路、PWM驱动电路、信号调理电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路和控制器；其中，
隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路依次顺序连接，DC/DC变换电路与PWM驱动电路、信号调理电路分别连接，控制器与PWM驱动电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路分别连接，电压AD采样电路、电流AD采样电路分别与信号调理电路连接；
所述DC/DC变换电路包括第一至第三电解电容、第一逆导型开关、第二逆导型开关、变压器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管和电阻；其中，第一电解电容的正极与直流电源的正极、第一逆导型开关的漏极分别连接，第二电解电容的正极与第一电解电容的负极、变压器原边异名端分别连接，第二电解电容的负极与直流电源的负极、第二逆导型开关的源极分别连接，第二逆导型开关的漏极与第一逆导型开关的源极、变压器原边同名端分别连接；第一二极管的阳极与变压器副边同名端、第二二极管的阴极分别连接，第一二极管的阴极与第三二极管的阴极、第三电解电容的正极、电阻的一端分别连接，第四二极管的阴极与第三二极管的阳极、变压器副边异名端分别连接，第四二极管的阳极与第二二极管的阳极、第三电解电容的负极、电阻的另一端分别连接。
作为本实用新型所述的一种用于电动汽车的供电系统进一步优化方案，第一逆导型开关、第二逆导型开关型号相同。
作为本实用新型所述的一种用于电动汽车的供电系统进一步优化方案，控制器为stm32单片机。
作为本实用新型所述的一种用于电动汽车的供电系统进一步优化方案，220V市电输入至隔离整流滤波电路。
作为本实用新型所述的一种用于电动汽车的供电系统进一步优化方案，变压器为高频变压器。
本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
（1）通过本实用新型的系统能够对电动汽车进行供电，本实用新型提高了电能输出质量，提高了系统的稳定性；
（2）本实用新型结构简单且实用性强。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：
如图1所示，一种用于电动汽车的供电系统，包括隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路、PWM驱动电路、信号调理电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路和控制器；其中，
隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路依次顺序连接，DC/DC变换电路与PWM驱动电路、信号调理电路分别连接，控制器与PWM驱动电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路分别连接，电压AD采样电路、电流AD采样电路分别与信号调理电路连接；
所述DC/DC变换电路包括第一至第三电解电容、第一逆导型开关、第二逆导型开关、变压器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管和电阻；其中，第一电解电容的正极与直流电源的正极、第一逆导型开关的漏极分别连接，第二电解电容的正极与第一电解电容的负极、变压器原边异名端分别连接，第二电解电容的负极与直流电源的负极、第二逆导型开关的源极分别连接，第二逆导型开关的漏极与第一逆导型开关的源极、变压器原边同名端分别连接；第一二极管的阳极与变压器副边同名端、第二二极管的阴极分别连接，第一二极管的阴极与第三二极管的阴极、第三电解电容的正极、电阻的一端分别连接，第四二极管的阴极与第三二极管的阳极、变压器副边异名端分别连接，第四二极管的阳极与第二二极管的阳极、第三电解电容的负极、电阻的另一端分别连接。
第一逆导型开关、第二逆导型开关型号相同。控制器为stm32单片机。220V市电输入至隔离整流滤波电路。变压器为高频变压器。
工频交流市电经过隔离整流滤波电路整流、滤波后得到稳定的直流电，用来满足DC/DC 变换电路工作的需要，DC/DC变换电路通过输出滤波向负载供电；DC/DC变换电路输出的直流电（负载两端的电压电流）经信号调理电路后，由电压AD采样电路、电流AD采样电路采集电压和电流并将信号输出至控制器，控制器根据采集到的电压、电流值产生合适的占空比信号通过PWM 驱动电路控制DC/DC变换电路的开关，实现对负载的供电。通过本实用新型的系统能够对电动汽车进行供电，本实用新型提高了电能输出质量，提高了系统的稳定性；本实用新型结构简单且实用性强。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替代，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于电动汽车的供电系统，其特征在于，包括隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路、PWM驱动电路、信号调理电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路和控制器；其中，
隔离整流滤波电路、DC/DC变换电路、负载电路依次顺序连接，DC/DC变换电路与PWM驱动电路、信号调理电路分别连接，控制器与PWM驱动电路、电压AD采样电路、电流AD采样电路分别连接，电压AD采样电路、电流AD采样电路分别与信号调理电路连接；
所述DC/DC变换电路包括第一至第三电解电容、第一逆导型开关、第二逆导型开关、变压器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管和电阻；其中，第一电解电容的正极与直流电源的正极、第一逆导型开关的漏极分别连接，第二电解电容的正极与第一电解电容的负极、变压器原边异名端分别连接，第二电解电容的负极与直流电源的负极、第二逆导型开关的源极分别连接，第二逆导型开关的漏极与第一逆导型开关的源极、变压器原边同名端分别连接；第一二极管的阳极与变压器副边同名端、第二二极管的阴极分别连接，第一二极管的阴极与第三二极管的阴极、第三电解电容的正极、电阻的一端分别连接，第四二极管的阴极与第三二极管的阳极、变压器副边异名端分别连接，第四二极管的阳极与第二二极管的阳极、第三电解电容的负极、电阻的另一端分别连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的供电系统，其特征在于，第一逆导型开关、第二逆导型开关型号相同。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的供电系统，其特征在于，控制器为stm32单片机。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的供电系统，其特征在于，220V市电输入至隔离整流滤波电路。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的供电系统，其特征在于，变压器为高频变压器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820143608.3U CN207902210U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种用于电动汽车的供电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820143608.3U CN207902210U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种用于电动汽车的供电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207902210U true CN207902210U (zh) | 2018-09-25 |
Family
ID=63565251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820143608.3U Expired - Fee Related CN207902210U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种用于电动汽车的供电系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207902210U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407668A (zh) * | 2018-01-29 | 2018-08-17 | 新日(无锡)发展有限公司 | 一种用于电动汽车的供电系统 |
-
2018
- 2018-01-29 CN CN201820143608.3U patent/CN207902210U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407668A (zh) * | 2018-01-29 | 2018-08-17 | 新日(无锡)发展有限公司 | 一种用于电动汽车的供电系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2019184105A1 (zh) | 一种纯电动动力系统 | |
| CN207902210U (zh) | 一种用于电动汽车的供电系统 | |
| CN207345531U (zh) | 一种双源无轨电车充电控制系统 | |
| CN110745029B (zh) | 一种车载式双向充电机 | |
| CN108790922A (zh) | 一种电动汽车发电储电驱动系统及检测方法 | |
| CN108407668A (zh) | 一种用于电动汽车的供电系统 | |
| CN207594745U (zh) | 一种电动汽车驱动充放电一体化装置 | |
| CN203911569U (zh) | 一种电动车电源装置 | |
| CN108688766A (zh) | 电动车自发电续航装置 | |
| CN208498717U (zh) | 一种电动车自发电续航装置 | |
| CN208530317U (zh) | 车载充电系统及电动设备 | |
| CN208216514U (zh) | 一种纯电动动力系统 | |
| CN208484558U (zh) | 一种新能源车充电用恒功率装置 | |
| CN208544123U (zh) | 一种电动汽车发电储电驱动系统 | |
| CN204180007U (zh) | 太阳能电动车的电源 | |
| CN201562998U (zh) | 一种电动自行车用锂电池组控制电路 | |
| CN110712534A (zh) | 一种多电池组电动汽车 | |
| CN216794876U (zh) | 一种电动汽车一体化拓扑结构 | |
| CN108321921A (zh) | 用于电池均衡的新能源汽车光伏发电系统 | |
| CN209719494U (zh) | 一种车用制氢机智能供电装置及氢混合燃料车 | |
| CN201466757U (zh) | 一种用于电动汽车的免充电供电系统 | |
| CN201661367U (zh) | 电力电池汽车无极调控发动机及使用该发动机的汽车 | |
| CN212422839U (zh) | 一种电动车电能回收再利用系统 | |
| CN201390164Y (zh) | 自充电电动汽车 | |
| CN2745782Y (zh) | 电动汽车用太阳能自动补偿充电装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180925 |