CN207902178U - 一种汽车油门误踩处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车油门误踩处理装置，属于汽车驾驶安全技术领域，其特征在于，包括心率获取模块、油门踏板加速度获取模块、油门踏板开度获取模块、油门踏板速度获取模块、车速获取模块、障碍物获取模块、处理模块、控制模块、报警模块，所述处理模块的输入端分别与心率获取模块、油门踏板加速度获取模块、油门踏板开度获取模块、油门踏板速度获取模块、车速获取模块、障碍物获取模块的输出端相连接，所述处理模块的输出端分别与控制模块、报警模块的输入端相连接；多方位检测油门踩踏时的实际状况，以利于更加准备地判断油门误踩的发生，并能预防高速行驶的车辆紧急制动所带来的安全问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驾驶安全技术领域，更具体的说是一种汽车油门误踩处理装置。
背景技术
随着人民生活水平的提高，汽车越来越成为人们依赖的代步工具，从事汽车驾驶的人越来越多，交通事故也在逐年增加，其中，因为误操作、驾驶员慌乱中将油门错当刹车踩踏，从而造成重大交通事故的事情时有发生。目前各种油门防误踩装置繁多，但是此类装置判断准确性差，因此油门误踩问题依旧没有完全解决；另外，现有的防误踩装置的通常采用在发生误踩时紧急制动的方式来阻止车辆继续前行，这对于高速行驶状态的车辆极容易发生危险。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车油门误踩处理装置，从驾驶员及车况方面多方位检测油门踩踏时的实际状况，以利于更加准备地判断油门误踩的发生，及时准确地对车辆进行停止供油处理，并能预防高速行驶的车辆紧急制动所带来的安全问题。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车油门误踩处理装置，其特征在于，包括
心率获取模块，用于获取驾驶员心率信息，
油门踏板加速度获取模块，用于获取油门踏板踩踏的加速度信号，
油门踏板开度获取模块，用于获取油门踏板的开度信号，
油门踏板速度获取模块，用于获取油门踏板的踩踏速度信号，
车速获取模块，用于获取车辆速度，
障碍物获取模块，用于获取车辆行驶方向在预设距离内是否有障碍物信号，
处理模块，用于收集和处理来自心率获取模块、油门踏板加速度获取模块、油门踏板开度获取模块、油门踏板速度获取模块、车速获取模块、障碍物获取模块的信息，
控制模块，用于控制车辆速度，
报警模块，用于发出报警信息；
所述处理模块的输入端分别与心率获取模块、油门踏板加速度获取模块、油门踏板开度获取模块、油门踏板速度获取模块、车速获取模块、障碍物获取模块的输出端相连接，所述处理模块的输出端分别与控制模块、报警模块的输入端相连接。
进一步的，所述心率获取模块设置为佩戴于驾驶员手腕上的手环，所述手环通过蓝牙模块与处理模块无线连接。
进一步的，所述油门踏板加速度获取模块设置为加速度传感器，加速度传感器设置在油门踏板上。
进一步的，所述油门踏板开度获取模块包括开度感应器、AD转换器，油门踏板开度获取模块通过AD转换器与处理模块相连。
进一步的，所述油门踏板速度获取模块设置为速度传感器，速度传感器设置在油门踏板上。
进一步的，所述车速获取模块设置为北斗定位模块。
进一步的，所述障碍物获取模块设置为毫米波雷达。
进一步的，所述处理模块采用单片机。
进一步的，所述控制模块包括DA转换器、节气门控制模块，处理模块通过DA转换器与节气门控制模块相连。
进一步的，所述报警模块设置为声光报警器。
本实用新型的有益效果是，通过设置的心率获取模块、油门踏板加速度获取模块、油门踏板开度获取模块、油门踏板速度获取模块、车速获取模块、障碍物获取模块，多方位综合判断是否为误踩情况的发生，能够大大提高判断的精准度，并能够通过控制模块强制控制模块执行减小节气门开度，使车辆失去前进的动力，向行车电脑发送怠速信后直到油门踏板复位后才解除，设计更加合理，保证行驶安全，同时通过设定的车速获取模块避免高速行驶下的车辆紧急制动带来的安全问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的控制原理示意图。
图中：1.心率获取模块，2.油门踏板加速度获取模块，3.油门踏板开度获取模块，4.油门踏板速度获取模块，5.车速获取模块，6.障碍物获取模块，7.处理模块，8.控制模块，9.报警模块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型公开了一种汽车油门误踩处理装置，包括：
心率获取模块1，用于获取驾驶员心率信息，
油门踏板加速度获取模块2，用于获取油门踏板踩踏的加速度信号，
油门踏板开度获取模块3，用于获取油门踏板的开度信号，
油门踏板速度获取模块4，用于获取油门踏板的踩踏速度信号，
车速获取模块5，用于获取车辆速度，
障碍物获取模块6，用于获取车辆行驶方向在预设距离内是否有障碍物信号，
处理模块7，用于收集和处理来自心率获取模块1、油门踏板加速度获取模块2、油门踏板开度获取模块3、油门踏板速度获取模块4、车速获取模块5、障碍物获取模块6的信息，
控制模块8，用于控制车辆速度，
报警模块9，用于发出报警信息；
所述处理模块7的输入端分别与心率获取模块1、油门踏板加速度获取模块2、油门踏板开度获取模块3、油门踏板速度获取模块4、车速获取模块5、障碍物获取模块6的输出端相连接，所述处理模块7的输出端分别与控制模块8、报警模块9的输入端相连接。
本实用新型所述的心率获取模块1设置为佩戴于驾驶员手腕上的手环，所述手环通过蓝牙模块与处理模块7无线连接，手环能够直接将检测到的驾驶员的心率信息通过无线传递至处理模块7，且不影响驾驶员的操作。
本实用新型所述的油门踏板加速度获取模块2设置为加速度传感器，加速度传感器设置在油门踏板上，能够把油门踏板的加速度信号传递给处理模块7。
本实用新型所述的油门踏板开度获取模块3包括开度感应器、AD转换器，油门踏板开度获取模块3通过AD转换器与处理模块7相连，开度感应器检测到的油门踏板的开度信号实际为电压信号，油门踏板开度电压信号经AD转换器转换为数字信号发送至处理模块7进行处理。
本实用新型所述的油门踏板速度获取模块4设置为速度传感器，速度传感器设置在油门踏板上，能够实时把油门踏板的踩踏速度信息发送给处理模块7进行处理。
本实用新型所述的车速获取模块5设置为北斗定位模块，北斗定位模块能够实时获取位置信息，并通过位置信息与时间比值计算出车辆速度，车速获取模块把该速度信息传递给处理模块7进行处理。
本实用新型所述的障碍物获取模块6设置为毫米波雷达，车辆行驶过程中毫米波雷达实时监测车辆行进方向20米内是否有障碍物，并将是否有障碍物信息传递给处理模块7进行处理。
本实用新型所述的处理模块7采用单片机，能够处理各个模块传递过来的信息并对信息进行分析计算，再将信息传递给控制模块8或报警模块9。
本实用新型所述的控制模块8包括DA转换器、节气门控制模块8，处理模块7通过DA转换器与节气门控制模块8相连，处理模块7通过DA转换器将合成虚拟的怠速电压信号发送给行车电脑，强行拉低油门踏板的电压信号，从而使行车电脑接收怠速信号后调节车辆发动机转速为怠速。
本实用新型所述的报警模块9设置为声光报警器，能够及时提醒驾驶员油门踏板的错误踩踏。
使用时，处理模块通过心率检测模块、油门踏板加速度获取模块、油门踏板开度获取模块、油门踏板速度获取模块、车速获取模块、障碍物获取模块获取各个模块的信息，当同时满足以下条件时，处理模块处理模块向控制模块发送指令，使控制模块持续向行车电脑发送怠速信号，从而控制发动机转速始终为怠速，同时也控制报警模块发出声光报警：
1）驾驶员的心率大于A，A的取值范围80/分钟～120/分钟；
2）油门踏板的加速度大于B，B的取值范围0.1m/平方秒～0.3米每平方秒；
3）油门踏板的开度大于C，以怠速时电压信号为1V，油门踏板踩踏到底时电压信号为4V计算，C的取值范围2V～4V；
4）油门踏板的速度大于D，D的取值范围2V/秒～4V/秒；
5）车辆速度小于E，E的取值范围20KM/h～30KM/h；
6）车辆行进方向有障碍物。
另外，当车辆高速行驶时，即车速过大情况下则无法进入误踩模式，防止高速行驶下的车辆因紧急制动所带来的安全问题，可以保证高速下的车辆安全。
当油门踏板的开度小于1V时，（以怠速时电压信号为1V，油门踏板踩踏到底时电压信号为4V计算），处理模块处理模块向控制模块发送指令，使控制模块停止向行车电脑发送怠速信号，驾驶员此时可以通过油门踏板自由控制发动机转速，同时处理模块也控制报警模块关闭报警声音。
本实用新型利用驾驶员误踩状况下慌乱、心率瞬间上升的现象，通过设置的心率获取模块、油门踏板加速度获取模块、油门踏板开度获取模块、油门踏板速度获取模块、车速获取模块、障碍物获取模块，多方位综合判断是否为误踩情况的发生，能够大大提高判断的精准度，并能够通过控制模块强制控制模块执行减小节气门开度，使车辆失去前进的动力，向行车电脑发送怠速信后直到油门踏板复位后才解除，设计更加合理，保证行驶安全，同时通过设定的车速获取模块避免高速行驶下的车辆紧急制动带来的安全问题。
Claims (10)
1.一种汽车油门误踩处理装置，其特征在于，包括
心率获取模块（1），用于获取驾驶员心率信息，
油门踏板加速度获取模块（2），用于获取油门踏板踩踏的加速度信号，
油门踏板开度获取模块（3），用于获取油门踏板的开度信号，
油门踏板速度获取模块（4），用于获取油门踏板的踩踏速度信号，
车速获取模块（5），用于获取车辆速度，
障碍物获取模块（6），用于获取车辆行驶方向在预设距离内是否有障碍物信号，
处理模块（7），用于收集和处理来自心率获取模块（1）、油门踏板加速度获取模块（2）、油门踏板开度获取模块（3）、油门踏板速度获取模块（4）、车速获取模块（5）、障碍物获取模块（6）的信息，
控制模块（8），用于控制车辆速度，
报警模块（9），用于发出报警信息；
所述处理模块（7）的输入端分别与心率获取模块（1）、油门踏板加速度获取模块（2）、油门踏板开度获取模块（3）、油门踏板速度获取模块（4）、车速获取模块（5）、障碍物获取模块（6）的输出端相连接，所述处理模块（7）的输出端分别与控制模块（8）、报警模块（9）的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述心率获取模块（1）设置为佩戴于驾驶员手腕上的手环，所述手环通过蓝牙模块与处理模块（7）无线连接。
3.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述油门踏板加速度获取模块（2）设置为加速度传感器，加速度传感器设置在油门踏板上。
4.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述油门踏板开度获取模块（3）包括开度感应器、AD转换器，油门踏板开度获取模块（3）通过AD转换器与处理模块（7）相连。
5.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述油门踏板速度获取模块（4）设置为速度传感器，速度传感器设置在油门踏板上。
6.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述车速获取模块（5）设置为北斗定位模块。
7.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述障碍物获取模块（6）设置为毫米波雷达。
8.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述处理模块（7）采用单片机。
9.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述控制模块（8）包括DA转换器、节气门控制模块（8），处理模块（7）通过DA转换器与节气门控制模块（8）相连。
10.根据权利要求1所述的汽车油门误踩处理装置，其特征在于，所述报警模块（9）设置为声光报警器。
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