CN207902006U - 一种汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括有轮辋和轮辐，轮辐包括有位于中部的轴连接体，轴连接体上均匀设有若干与其自成一体的支撑轴体，支撑轴体一端与轮辋侧端固定连接，且轮辐通过其内的支撑轴体与轮辋固定连接，轴连接体上设有加强板，且加强板通过加强板固定件与轴连接件固定连接，加强板上设有若干与其自成一体的加强筋，加强筋与支撑轴体对应设置，且加强筋通过加强筋固定件与支撑轴体固定连接。本实用新型结构紧凑，使用方便，使汽车在行驶时能够增加轮毂的强度，在行驶过坑洼地面使不会容易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数，同时通过延伸管将气口进行延伸方便对轮胎进行打气，使用后通过密封座进行固定密封，保证了汽车行驶时延伸管不会对其造成影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂，具体为一种汽车轮毂，属于汽车零配件技术领域。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，目前，汽车轮毂一般都是采用轮辋与轮辐采用一体或通过螺栓进行连接制成，但是在日常使用中，在坑洼地面中行驶后，如果轮毂的质量差，容易出现轮毂失圆或者是断裂，给行车造成了很大的危害，同时汽车在进行轮胎充气时往往气口位置处于内侧，使得充气十分不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车轮毂。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括有轮辋和轮辐，所述轮辐包括有位于中部的轴连接体，所述轴连接体上均匀设有若干与其自成一体的支撑轴体，所述支撑轴体一端与所述轮辋侧端固定连接，且所述轮辐通过其内的所述支撑轴体与所述轮辋固定连接，所述轴连接体上设有加强板，所述加强板为环形加强板，且所述加强板通过加强板固定件与所述轴连接件固定连接，所述加强板上设有若干与其自成一体的加强筋，所述加强筋与所述支撑轴体对应设置，且所述加强筋通过加强筋固定件与所述支撑轴体固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辋上开设有贯穿其表面的通气座，所述通气座上固定插接有延伸管，所述延伸管端口处开设有螺纹口，所述通气座一侧的所述轮辋上固定安装有密封座，且所述密封座上安装有密封螺纹接头，且所述延伸管通过所述螺纹口与所述密封螺纹接头密封螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辋内侧端面处固定安装有端板，所述支撑轴体和所述加强筋分别位于所述端板两端，且所述支撑轴体和所述加强筋与所述端板紧密接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋与所述轮辋之间为焊接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋之间固定连接有支撑件。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，使汽车在行驶时能够增加轮毂的强度，在行驶过坑洼地面使不会容易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数，同时通过延伸管将气口进行延伸方便对轮胎进行打气，使用后通过密封座进行固定密封，保证了汽车行驶时延伸管不会对其造成影响。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的A结构放大示意图；
图3是本实用新型的加强机构示意图。
图中：1、轮毂本体，2、轮辋，3、轮辐，4、轴连接体，5、支撑轴体，6、加强板，7、加强筋，8、加强板固定件，9、加强筋固定件，10、端板，11、通气座，12、延伸管，13、螺纹口，14、密封座，15、密封螺纹接头，16、支撑件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-3所示，一种汽车轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1包括有轮辋2和轮辐3，所述轮辐3包括有位于中部的轴连接体4，所述轴连接体4上均匀设有若干与其自成一体的支撑轴体5，所述支撑轴体5一端与所述轮辋2侧端固定连接，且所述轮辐3通过其内的所述支撑轴体5与所述轮辋2固定连接，所述轴连接体4上设有加强板6，所述加强板6为环形加强板，且所述加强板6通过加强板固定件8与所述轴连接体4固定连接，所述加强板6上设有若干与其自成一体的加强筋7，所述加强筋7与所述支撑轴体5对应设置，且所述加强筋7通过加强筋固定件9与所述支撑轴体5固定连接，所述轮辋2上开设有贯穿其表面的通气座11，所述通气座11上固定插接有延伸管12，所述延伸管12端口处开设有螺纹口13，所述通气座11一侧的所述轮辋2上固定安装有密封座14，且所述密封座14上安装有密封螺纹接头15，且所述延伸管12通过所述螺纹口13与所述密封螺纹接头15密封螺纹连接，所述轮辋2内侧端面处固定安装有端板10，所述支撑轴体5和所述加强筋7分别位于所述端板10两端，且所述支撑轴体5和所述加强筋7与所述端板10紧密接触，所述加强筋7与所述轮辋2之间为焊接，所述加强筋7之间固定连接有支撑件16。
具体的，使用时，通过加强板固定件8将加强板6固定于轴连接体4上，同时使得加强板6上的加强筋7放置与其对应的支撑轴体5上，并通过加强筋固定件9进行固定，加强板6与加强筋7与轴连接体4和支撑轴体5之间均为可拆卸式连接，方便安装和拆卸，使得在汽车进行山地等坑洼地面行驶可保证不会容易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数，通过延伸管12将气口进行延伸方便对轮胎进行打气，使用后通过密封座14进行固定密封，保证了汽车行驶时延伸管不会对其造成影响。
本实用新型结构紧凑，使用方便，使汽车在行驶时能够增加轮毂的强度，在行驶过坑洼地面使不会容易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数，同时通过延伸管将气口进行延伸方便对轮胎进行打气，使用后通过密封座进行固定密封，保证了汽车行驶时延伸管不会对其造成影响。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂，包括轮毂本体（1），其特征在于，所述轮毂本体（1）包括有轮辋（2）和轮辐（3），所述轮辐（3）包括有位于中部的轴连接体（4），所述轴连接体（4）上均匀设有若干与其自成一体的支撑轴体（5），所述支撑轴体（5）一端与所述轮辋（2）侧端固定连接，且所述轮辐（3）通过其内的所述支撑轴体（5）与所述轮辋（2）固定连接，所述轴连接体（4）上设有加强板（6），所述加强板（6）为环形加强板，且所述加强板（6）通过加强板固定件（8）与所述轴连接体（4）固定连接，所述加强板（6）上设有若干与其自成一体的加强筋（7），所述加强筋（7）与所述支撑轴体（5）对应设置，且所述加强筋（7）通过加强筋固定件（9）与所述支撑轴体（5）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋（2）上开设有贯穿其表面的通气座（11），所述通气座（11）上固定插接有延伸管（12），所述延伸管（12）端口处开设有螺纹口（13），所述通气座（11）一侧的所述轮辋（2）上固定安装有密封座（14），且所述密封座（14）上安装有密封螺纹接头（15），且所述延伸管（12）通过所述螺纹口（13）与所述密封螺纹接头（15）密封螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋（2）内侧端面处固定安装有端板（10），所述支撑轴体（5）和所述加强筋（7）分别位于所述端板（10）两端，且所述支撑轴体（5）和所述加强筋（7）与所述端板（10）紧密接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述加强筋（7）与所述轮辋（2）之间为焊接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述加强筋（7）之间固定连接有支撑件（16）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113147252A (zh) * | 2020-06-20 | 2021-07-23 | 刘志强 | 一种耐磨损的金属轮胎 |
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2018
- 2018-02-01 CN CN201820170315.4U patent/CN207902006U/zh active Active
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