CN207889649U - 一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件，包括片型钣金件本体；片型钣金件本体的中间部分设为平片形状，中间部分的两端分别设有一个第一安装孔以用来安装车身控制模块，片型钣金件本体的两边部分相对于所述中间部分呈适配于对应车型的弯折形状，且片型钣金件本体的两边部分分别设有一个用来将片型钣金件本体安装于对应车型的车上的第二安装孔。本实用新型通过在钣金件上设计适配于车身控制模块的安装结构以及适配于不同车型的安装结构，使得同一安装结构的车身控制模块能够安装在不同车型上，实现产品的平台化设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件。
背景技术
车身控制模块是一种用于汽车上对车载电器进行控制的装置，比如电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。现有技术的车身控制模块通常是通过车身控制模块两侧边所设置的安装孔来安装在车上的，由于每个车型的车身控制模块的安装位置和安装结构均有不同，因此，需要生产适配于不同车型的多种车身控制模块，而车身控制模块的外形改变后，势必影响其内部结构的布局，如PCB等，会造成结构件模具需重新设计制造，PCB重新设计规划，大部分性能需要重新验证等等，不仅成本高，而且开发周期很长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件，通过在钣金件上设计适配于车身控制模块的安装结构以及适配于不同车型的安装结构，使得同一安装结构的车身控制模块能够安装在不同车型上，实现产品的平台化设计。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件，包括片型钣金件本体；片型钣金件本体的中间部分设为平片形状，中间部分的两端分别设有一个第一安装孔以用来安装车身控制模块，片型钣金件本体的两边部分相对于所述中间部分呈适配于对应车型的弯折形状，且片型钣金件本体的两边部分分别设有一个用来将片型钣金件本体安装于对应车型的车上的第二安装孔。
所述片型钣金件本体的中间部分还设有第一筋条。
所述第一筋条为长条形形状，沿着片型钣金件本体的中间部分的长度方向设置。
所述片型钣金件本体的两边部分的弯折方向相反。
所述片型钣金件本体的两边部分的弯折处还设有第二筋条。
所述第二筋条由片型钣金件本体的两边部分向片型钣金件本体的中间部分延伸。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
本实用新型由于采用了钣金件，将片型钣金件本体的中间部分设为平片形状，中间部分的两端分别设有一个第一安装孔以用来安装车身控制模块，片型钣金件本体的两边部分相对于所述中间部分呈适配于对应车型的弯折形状，且片型钣金件本体的两边部分分别设有一个用来将片型钣金件本体安装于对应车型的车上的第二安装孔。本实用新型的这种结构，可以通过第一安装孔将车身控制模块安装在钣金件上，再通过片型钣金件本体的第二安装孔将车身控制模块和钣金件一起安装在对应车型的车上，这样，车身控制模块只需一种结构，不同车型只需更换不同的钣金件即可，使得同一安装结构的车身控制模块能够安装在不同车型上，实现产品的平台化设计。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件不局限于实施例。
附图说明
图1是实施例本实用新型的立体构造示意图；
图2是实施例本实用新型拟与车身控制模块装配在一起的示意图；
图3是实施例本实用新型与车身控制模块装配在一起的立体构造示意图；
图4是实施例本实用新型与车身控制模块装配在一起的主视图；
图5是实施例本实用新型与车身控制模块装配在一起的仰视图；
图6是实施例本实用新型与车身控制模块装配在一起后再装入对应车型的车上的示意图。
具体实施方式
实施例
参见图1至图6所示，本实用新型的一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件，包括片型钣金件本体1；片型钣金件本体的中间部分11设为平片形状，中间部分11的两端分别设有一个第一安装孔12以用来安装车身控制模块2，片型钣金件本体1的两边部分13相对于所述中间部分11呈适配于对应车型的弯折形状，且片型钣金件本体1的两边部分13分别设有一个用来将片型钣金件本体1安装于对应车型的车上3的第二安装孔14。
本实施例中，所述片型钣金件本体1的中间部分11还设有用第一筋条15，以用来加强片型钣金件本体的强度。
本实施例中，所述第一筋条15为长条形形状，沿着片型钣金件本体1的中间部分11的长度方向设置。第一筋条15由片型钣金件本体1打成凸苞方式形成。
本实施例中，所述片型钣金件本体1的两边部分13的弯折方向相反。
本实施例中，所述片型钣金件本体1的两边部分13的弯折处16还设有第二筋条17，以用来加强片型钣金件本体的弯折处的强度。第二筋条17由片型钣金件本体1打成凸苞方式形成。
本实施例中，所述第二筋条17由片型钣金件本体1的两边部分13向片型钣金件本体1的中间部分11延伸。
本实用新型的一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件，是将片型钣金件本体1的中间部分11设为平片形状，中间部分11的两端分别设有一个第一安装孔12以用来安装车身控制模块2，片型钣金件本体1的两边部分13相对于所述中间部分11呈适配于对应车型的弯折形状，且片型钣金件本体1的两边部分13分别设有一个用来将片型钣金件本体1安装于对应车型的车上3的第二安装孔14。本实用新型的这种结构，可以通过第一安装孔12将车身控制模块2安装在钣金件1上，即车身控制模块2通过螺栓垫片组合件41及螺母42的固定安装在钣金件1上，再通过片型钣金件本体的第二安装孔14将车身控制模块2和钣金件1一起安装在对应车型的车上3，这样，车身控制模块2只需一种结构，不同车型只需更换不同的钣金件即可，使得同一安装结构的车身控制模块能够安装在不同车型上，实现产品的平台化设计。
上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (6)
1.一种用于车身控制模块过渡安装的钣金件，其特征在于：包括片型钣金件本体；片型钣金件本体的中间部分设为平片形状，中间部分的两端分别设有一个第一安装孔以用来安装车身控制模块，片型钣金件本体的两边部分相对于所述中间部分呈适配于对应车型的弯折形状，且片型钣金件本体的两边部分分别设有一个用来将片型钣金件本体安装于对应车型的车上的第二安装孔。
2.根据权利要求1所述的用于车身控制模块过渡安装的钣金件，其特征在于：所述片型钣金件本体的中间部分还设有第一筋条。
3.根据权利要求2所述的用于车身控制模块过渡安装的钣金件，其特征在于：所述第一筋条为长条形形状，沿着片型钣金件本体的中间部分的长度方向设置。
4.根据权利要求1所述的用于车身控制模块过渡安装的钣金件，其特征在于：所述片型钣金件本体的两边部分的弯折方向相反。
5.根据权利要求4所述的用于车身控制模块过渡安装的钣金件，其特征在于：所述片型钣金件本体的两边部分的弯折处还设有第二筋条。
6.根据权利要求5所述的用于车身控制模块过渡安装的钣金件，其特征在于：所述第二筋条由片型钣金件本体的两边部分向片型钣金件本体的中间部分延伸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2018
- 2018-01-16 CN CN201820067504.9U patent/CN207889649U/zh active Active
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