CN207888615U - 一种齿轮箱停放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮箱领域，公开了一种齿轮箱停放架，包括若干层在竖直方向叠加设置的停放单元，停放单元包括底座和固定架，底座包括第一底板和用于安放齿轮箱的凸台，凸台设置于第一底板的上板面；固定架包括第二底板、框架体，以及用于固定齿轮箱的第一固定组件、第二固定组件，第二底板的下板面完全贴合于第一底板的上板面，第二底板设有用于容置凸台的让位槽，让位槽的高度与凸台的高度一致；框架体设置于第二底板的上板面，齿轮箱能够容置于框架体的围合腔，第一固定组件设置于第二底板，第二固定组件设置于框架体。本实用新型具有节约停放空间、减小安全隐患的技术效果。

Description

一种齿轮箱停放架

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，具体而言，涉及一种齿轮箱停放架。

背景技术

齿轮箱具有体积大、质量大、形状不规整的特点，在生产和维修过程中，齿轮箱固定不便，容易造成安全隐患，且齿轮箱停放占地较大，浪费生产空间。因此，设计一种便于固定齿轮箱、占地面积小的齿轮箱停放装置，对减小安全隐患、节约生产空间尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱停放架，多个停放单元叠加设置，节约空间，齿轮箱多方位固定，减小安全隐患。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种齿轮箱停放架，包括若干层在竖直方向叠加设置的停放单元，停放单元包括底座和固定架，底座包括第一底板和用于安放齿轮箱的凸台，凸台设置于第一底板的上板面；固定架包括第二底板、框架体，以及用于固定齿轮箱的第一固定组件、第二固定组件，第二底板的下板面完全贴合于第一底板的上板面，第二底板设有用于容置凸台的让位槽，让位槽的高度与凸台的高度一致，第一底板围绕凸台外围设有若干个第一固定孔，第二底板设有与第一固定孔位置对应的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔通过螺栓连接；框架体设置于第二底板的上板面，齿轮箱能够容置于框架体的围合腔，第一固定组件设置于第二底板，第二固定组件设置于框架体；第一底板设有卡槽，框架体的上端能够卡入相邻上层停放单元的卡槽。

进一步地，第一底板的侧壁设有若干个连接环，相邻停放单元的连接环通过固定绳对应连接。

进一步地，第一固定组件包括若干个设置于第二底板的上板面的第一气缸，第一气缸围绕让位槽均匀分布，第一气缸的缸杆能够伸至让位槽的上方以固定齿轮箱。

进一步地，第一气缸的缸杆端部设有橡胶垫。

进一步地，框架体包括垂直设置于第二底板的若干根立柱，立柱围绕让位槽设置，相邻立柱之间连接有横杆，立柱的上端卡入相邻上层停放单元的卡槽；第二固定组件包括固定网和若干个第二气缸，固定网设置于横杆与第二底板之间，固定网与第二底板平行设置，固定网设有外框，一个横杆至少设有一个第二气缸，第二气缸的缸杆与外框连接以推动固定网向第二底板运动。

进一步地，立柱设有滑槽，外框设有与滑槽配合的滑块以使固定网沿立柱滑动。

进一步地，横杆设有吊环。

本实用新型实施例的有益效果是：

1.本实用新型齿轮箱停放架，多个停放单元在竖直方向叠加设置，节约停放空间，相邻停放单元之间通过卡槽定位，组装定位方便；

2.通过设置用于安放齿轮箱的凸台，便于齿轮箱定位；

3.底座和固定架作为两个整体，两者之间组合使用，便于齿轮箱的安放和取用；

4.第一固定组件用于固定齿轮箱下部，第二固定组件用于固定齿轮箱的上部或侧部，齿轮箱多方位固定，减小安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的停放单元结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的固定架结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的底座结构示意图；

图5为本实用新型图4的后视图；

图6为本实用新型图1中A的放大图。

图标：1000-停放单元，100-底座，110-第一底板，111-第一固定孔，112-卡槽，113-连接环，114-固定绳，130-凸台，200-固定架，210-第二底板，211-让位槽，212-第二固定孔，213-螺栓，220-框架体，221-立柱，2211-滑槽，222-横杆，2221-吊环，223-第一固定组件，2231-第一气缸，2231a-橡胶垫，224-第二固定组件，2241-固定网，2241a-滑块，2241b-外框，2242-第二气缸。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。术语“水平”、“竖直”等并不表示要求部件绝对水平、竖直，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1至图6，本实施例提供一种齿轮箱停放架，包括若干层在竖直方向叠加设置的停放单元1000，停放单元1000包括底座100和固定架200，底座100包括第一底板110和用于安放齿轮箱的凸台130，凸台130设置于第一底板110的上板面；固定架200包括第二底板210、框架体220，以及用于固定齿轮箱的第一固定组件223、第二固定组件224，第二底板210的下板面完全贴合于第一底板110的上板面，第二底板210设有用于容置凸台130的让位槽211，让位槽211的高度与凸台130的高度一致，第一底板110围绕凸台130外围设有若干个第一固定孔111，第二底板210设有与第一固定孔111位置对应的第二固定孔212，第一固定孔111和第二固定孔212通过螺栓213连接；框架体220设置于第二底板210的上板面，齿轮箱能够容置于框架体220的围合腔，第一固定组件223设置于第二底板210，第二固定组件224设置于框架体220；第一底板110设有卡槽112，框架体220的上端能够卡入相邻上层停放单元1000的卡槽112。

本实用新型齿轮箱停放架设有若干层(至少两层)停放单元1000，使用前底座100和固定架200为分离状态，使用时，将待停放的齿轮箱放置于凸台130上，并使齿轮箱较平的一面(箱底)与凸台130贴合，将固定架200盖设于底座100上，使凸台130卡入定位槽，齿轮箱随之被容置于框架体220的围合腔内，第二底板210上的第一固定组件223用于固定齿轮箱下部，框架体220上的第二固定组件224用于固定齿轮箱的上部或侧部。此过程中，固定架200盖设于底座100后，通过在第一固定孔111和第二固定孔212设置螺栓213将底座100和固定架200固定连接，提高停放单元1000结构的整体性。齿轮箱在独立的停放单元1000内固定完毕后，将停放单元1000在竖直方向逐一叠加，使下层停放单元1000的框架体220的上端卡入相邻上层停放单元1000的第一底板110上的卡槽112，便于叠加定位，提高本装置的稳定性。

本实用新型齿轮箱停放架，多个停放单元1000在竖直方向叠加设置，节约停放空间，相邻停放单元1000之间通过卡槽112定位，组装定位方便；通过设置用于安放齿轮箱的凸台130，便于齿轮箱定位；底座100和固定架200作为两个整体，两者之间组合使用，便于齿轮箱的安放和取用；第一固定组件223用于固定齿轮箱下部，第二固定组件224用于固定齿轮箱的上部或侧部，齿轮箱多方位固定，减小安全隐患。

本实施例中，第一底板110的侧壁设有若干个连接环113，相邻停放单元1000的连接环113通过固定绳114对应连接，通过固定绳114将停放单元1000连接为一个整体，提高本装置的整体性。

本实施例中，第一固定组件223、第二固定组件224和框架体220的具体结构为：第一固定组件223包括若干个设置于第二底板210的上板面的第一气缸2231，第一气缸2231围绕让位槽211均匀分布，第一气缸2231的缸杆能够伸至让位槽211的上方以固定齿轮箱。第一气缸2231的缸杆端部设有橡胶垫2231a，增大缸杆与齿轮箱的接触面积，并且起到防滑作用。

框架体220包括垂直设置于第二底板210的若干根立柱221，立柱221围绕让位槽211设置，相邻立柱221之间连接有横杆222，立柱221的上端卡入相邻上层停放单元1000的卡槽112。第二固定组件224包括固定网2241和若干个第二气缸2242，固定网2241设置于横杆222与第二底板210之间，固定网2241与第二底板210平行设置，固定网2241设有外框2241b，一个横杆222至少设有一个第二气缸2242，第二气缸2242的缸杆与外框2241b连接以推动固定网2241向第二底板210运动，固定网2241向第二底板210运动时，在遇到齿轮箱后会受到顶触。需要注意的是，这里固定网2241指不锈钢丝网、铁丝网等，固定网2241在受到齿轮箱的顶触时能够随齿轮箱顶部的形状发生变形，固定网2241与齿轮箱多点接触，从而起到对不同形状齿轮箱的固定作用。立柱221设有滑槽2211，外框2241b设有与滑槽2211配合的滑块2241a以使固定网2241沿立柱221滑动，保证网板滑动的稳定性。

为了便于安装或拆卸固定架200，横杆222设有吊环2221，便于吊装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种齿轮箱停放架，其特征在于，包括若干层在竖直方向叠加设置的停放单元(1000)，所述停放单元(1000)包括底座(100)和固定架(200)，所述底座(100)包括第一底板(110)和用于安放齿轮箱的凸台(130)，所述凸台(130)设置于所述第一底板(110)的上板面；所述固定架(200)包括第二底板(210)、框架体(220)，以及用于固定所述齿轮箱的第一固定组件(223)、第二固定组件(224)，所述第二底板(210)的下板面完全贴合于所述第一底板(110)的上板面，所述第二底板(210)设有用于容置所述凸台(130)的让位槽(211)，所述让位槽(211)的高度与所述凸台(130)的高度一致，所述第一底板(110)围绕所述凸台(130)外围设有若干个第一固定孔(111)，所述第二底板(210)设有与所述第一固定孔(111)位置对应的第二固定孔(212)，所述第一固定孔(111)和所述第二固定孔(212)通过螺栓(213)连接；所述框架体(220)设置于所述第二底板(210)的上板面，所述齿轮箱能够容置于所述框架体(220)的围合腔，所述第一固定组件(223)设置于所述第二底板(210)，所述第二固定组件(224)设置于所述框架体(220)；所述第一底板(110)设有卡槽(112)，所述框架体(220)的上端能够卡入相邻上层所述停放单元(1000)的所述卡槽(112)。

2.如权利要求1所述的齿轮箱停放架，其特征在于，所述第一底板(110)的侧壁设有若干个连接环(113)，相邻所述停放单元(1000)的所述连接环(113)通过固定绳(114)对应连接。

3.如权利要求1所述的齿轮箱停放架，其特征在于，所述第一固定组件(223)包括若干个设置于所述第二底板(210)的上板面的第一气缸(2231)，所述第一气缸(2231)围绕所述让位槽(211)均匀分布，所述第一气缸(2231)的缸杆能够伸至所述让位槽(211)的上方以固定所述齿轮箱。

4.如权利要求3所述的齿轮箱停放架，其特征在于，所述第一气缸(2231)的缸杆端部设有橡胶垫(2231a)。

5.如权利要求4所述的齿轮箱停放架，其特征在于，所述框架体(220)包括垂直设置于所述第二底板(210)的若干根立柱(221)，所述立柱(221)围绕所述让位槽(211)设置，相邻所述立柱(221)之间连接有横杆(222)，所述立柱(221)的上端卡入相邻上层所述停放单元(1000)的所述卡槽(112)；所述第二固定组件(224)包括固定网(2241)和若干个第二气缸(2242)，所述固定网(2241)设置于所述横杆(222)与所述第二底板(210)之间，所述固定网(2241)与所述第二底板(210)平行设置，所述固定网(2241)设有外框(2241b)，一个所述横杆(222)至少设有一个所述第二气缸(2242)，所述第二气缸(2242)的缸杆与所述外框(2241b)连接以推动所述固定网(2241)向所述第二底板(210)运动。

6.如权利要求5所述的齿轮箱停放架，其特征在于，所述立柱(221)设有滑槽(2211)，所述外框(2241b)设有与所述滑槽(2211)配合的滑块(2241a)以使所述固定网(2241)沿所述立柱(221)滑动。

7.如权利要求5所述的齿轮箱停放架，其特征在于，所述横杆(222)设有吊环(2221)。