CN207885050U - 一种轨道交通用防水型dcu结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用防水型DCU结构，包括上盒，所述上盒的底部设置有下盒，所述上盒的底部内侧边缘处设置有凹槽，所述下盒与凹槽卡合连接处设置有凸起条，所述凸起条与凹槽之间设置有第一密封圈，所述上盒的内部设置有控制主板，所述控制主板通过固定螺栓固定在上盒的内侧底部，在本实用新型中的上盒与下盒采用整体式压铸成型工艺，保证零件自身结构致密，具有良好防护效果，上盒结构上采用底部外壳边缘设置凹槽，下盒顶部边缘设置与之匹配的凸起条，并且在凹槽内嵌入软质硅橡胶整体成型的第一密封圈，设计有足够的压缩量，保证密封的同时也不影响装配外观，正常工作安装方式安装后，有效防止粉尘、水的浸入。

Description

一种轨道交通用防水型DCU结构

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种轨道交通用防水型DCU结构。

背景技术

目前对轨道交通用DCU的壳体加工多采用钣金件加工，有的防护等级差或根本没有防护等级之说，在高湿度或有水、粉尘的现场使用时，容易造成控制核心元器件受潮，引起控制单元受潮或粉尘静电短路而失效，造成产品功能失效，带来严重的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用防水型DCU结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用防水型DCU结构，包括上盒，所述上盒的底部设置有下盒，所述上盒的底部内侧边缘处设置有凹槽，所述下盒与凹槽卡合连接处设置有凸起条，所述凸起条与凹槽之间设置有第一密封圈，所述上盒的内部设置有控制主板，所述控制主板通过固定螺栓固定在上盒的内侧底部，所述上盒的一侧表面设置有航空插件，所述航空插件与上盒的连接处设置有航插密封垫，所述下盒的底部一侧表面设置有视窗孔，所述视窗孔的内侧设置有密封安装槽，所述密封安装槽的内部设置有第二密封圈，所述下盒的底部内壁与视窗孔连接处设置有有机玻璃视窗，所述有机玻璃视窗的底部表面四周贴在第二密封圈上，所述有机玻璃视窗的顶部设置有钢制压板，所述钢制压板的顶部设置有显示板，所述下盒通过固定螺栓依次穿过有机玻璃视窗、钢制压板和显示板固定连接，所述控制主板、航空插件和显示板通过电缆与电源电连接。

优选的，所述密封安装槽为环形结构，所述第二密封圈的厚度比密封安装槽大5mm。

优选的，所述上盒的一侧表面与航插密封垫的连接处设置有相匹配的固定槽。

优选的，所述凸起条与凹槽的尺寸相匹配。

优选的，所述第一密封圈为与凹槽相匹配的环形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本实用新型中的上盒与下盒采用整体式压铸成型工艺，保证零件自身结构致密，具有良好防护效果，上盒结构上采用底部外侧边缘设置凹槽，下盒顶部边缘设置与之匹配的凸起条，并且在凹槽内嵌入软质硅橡胶整体成型的第一密封圈，设计有足够的压缩量，保证密封的同时也不能影响装配外观，装配方便可靠，连接螺钉孔全部采用盲孔螺纹设计，消除防护隐患，在装置正常工作安装方式安装后，可以有效防止粉尘、水的浸入，保证整体的防护效果；

有机玻璃视窗嵌入软质硅橡胶的第二密封圈，让有机玻璃压在第二密封圈上，在有机玻璃上增加一个环形钢制压板，保证中间可视区域可视，周边直接压接在有机玻璃上，通过有机玻璃压缩第二密封圈变形来起到密封效果，防止有机玻璃变形的同时保证压接作用力在第二密封圈上；连接螺钉孔全部采用盲孔螺纹设计，消除防护隐患；可以有效防止粉尘、水的浸入，保证整体的防护效果；

上盒安装航空插件的螺纹孔为螺纹盲孔设计，安装航空插件的平面采用凹陷设计，航插密封垫放在凹陷的固定槽内，在装配压缩过程中不向四周偏移，保证航插密封垫的压缩密封效果，航空插件选用的是IP68的接插件，两者之间的航插密封垫起到密封过渡连接作用；装配后可以有效防止粉尘、水的浸入，保证整体的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的防水型DCU结构正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的防水型DCU结构局部剖视结构示意图；

图中：1-上盒、2-凹槽、3-钢制压板、4-密封安装槽、5-有机玻璃视窗、6-显示板、7-第二密封圈、8-下盒、9-第一密封圈、10-凸起条、11-航空插件、12-航插密封垫、13-控制主板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用防水型DCU结构，包括上盒1，上盒1的底部设置有下盒8，上盒1的底部内侧边缘处设置有凹槽2，下盒8与凹槽2卡合连接处设置有凸起条10，凸起条10与凹槽2之间设置有第一密封圈9，上盒1的内部设置有控制主板13，控制主板13通过固定螺栓固定在上盒1的内侧底部，上盒1的一侧表面设置有航空插件11，航空插件11与上盒1的连接处设置有航插密封垫12，下盒8的底部一侧表面设置有视窗孔，视窗孔的内侧设置有密封安装槽4，密封安装槽4的内部设置有第二密封圈7，下盒8的底部内壁与视窗孔连接处设置有有机玻璃视窗5，有机玻璃视窗5的底部表面四周贴在第二密封圈7上，有机玻璃视窗5的顶部设置有钢制压板3，钢制压板3的顶部设置有显示板6，下盒8通过固定螺栓依次穿过有机玻璃视窗5、钢制压板3和显示板6固定连接，控制主板13、航空插件11和显示板6通过电缆与电源电连接。

为了保证机玻璃视窗5能够贴在第二密封圈7上，本实施例中，优选的，密封安装槽4为环形结构，第一密封圈7的厚度比密封安装槽4大5mm。

为了方便航插密封垫12安装，本实施例中，优选的，上盒1的一侧表面与航插密封垫12的连接处设置有相匹配的固定槽。

为了方便安装，本实施例中，优选的，凸起条10与凹槽2的尺寸相匹配。

为了保证密封，本实施例中，优选的，第一密封圈9为与凹槽2相匹配的环形结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后,下盒8和上盒1通过压铸铝整体压铸成型，下盒8和上盒1止口采用相匹配的凸起条10和凹槽2压缩第一密封圈9密封，有机玻璃视窗5采用密封安装槽4嵌入第二密封圈7，用钢制压板3压有机玻璃视窗5下的第二密封圈7来实现密封，航空插件选用IP68接插件，下盒8和上盒1内外连接孔均采用盲孔设计，保证产品的易装性、互换性、可靠性、高防护性等要求，易实现批量化生产。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轨道交通用防水型DCU结构，包括上盒（1），其特征在于：所述上盒（1）的底部设置有下盒（8），所述上盒（1）的底部内侧边缘处设置有凹槽（2），所述下盒（8）与凹槽（2）卡合连接处设置有凸起条（10），所述凸起条（10）与凹槽（2）之间设置有第一密封圈（9），所述上盒（1）的内部设置有控制主板（13），所述控制主板（13）通过固定螺栓固定在上盒（1）的内侧底部，所述上盒（1）的一侧表面设置有航空插件（11），所述航空插件（11）与上盒（1）的连接处设置有航插密封垫（12），所述下盒（8）的底部一侧表面设置有视窗孔，所述视窗孔的内侧设置有密封安装槽（4），所述密封安装槽（4）的内部设置有第二密封圈（7），所述下盒（8）的底部内壁与视窗孔连接处设置有有机玻璃视窗（5），所述有机玻璃视窗（5）的底部表面四周贴在第二密封圈（7）上，所述有机玻璃视窗（5）的顶部设置有钢制压板（3），所述钢制压板（3）的顶部设置有显示板（6），所述下盒（8）通过固定螺栓依次穿过有机玻璃视窗（5）、钢制压板（3）和显示板（6）固定连接，所述控制主板（13）、航空插件（11）和显示板（6）通过电缆与电源电连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防水型DCU结构，其特征在于：所述密封安装槽（4）为环形结构，所述第二密封圈（7）的厚度比密封安装槽（4）大5mm。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防水型DCU结构，其特征在于：所述上盒（1）的一侧表面与航插密封垫（12）的连接处设置有相匹配的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防水型DCU结构，其特征在于：所述凹槽（2）与凸起条（10）的尺寸相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防水型DCU结构，其特征在于：所述第一密封圈（9）为与凸起条（10）相匹配的环形结构。