CN207881933U - 一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，包括测试箱、液压管路、气动管路以及设置在测试箱内的卡钳，测试箱设置有湿度调节装置及温度调节装置，卡钳连接有用于控制卡钳的两个卡部靠近的液压缸；液压管路包括连通液压缸的液压容箱、用于检测油压的液压检测组件、以及用于锁止液压缸油压的第一锁压阀体，气动管路包括与液压容箱传动连接的气缸，气缸活塞杆的推动控制液压容箱中的液压油往液压缸流动。可靠地模拟得到多种由不同湿度、温度及油压等组合的刹车片工作环境，有效利用于检测刹车片的性能。

Description

一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

为了测试刹车片的各种性能，如刹车片的耐湿度性能、耐温性能，设置刹车片的模拟环境。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，通过模拟环境测试刹车片的性能。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：

一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，包括测试箱、液压管路、气动管路以及设置在测试箱内的卡钳，所述测试箱设置有湿度调节装置及温度调节装置，所述卡钳连接有用于控制卡钳的两个卡部靠近的液压缸；

液压管路包括连通液压缸的液压容箱、用于检测油压的液压检测组件、以及用于锁止液压缸油压的第一锁压阀体，所述气动管路包括与液压容箱传动连接的气缸，气缸活塞杆的推动控制液压容箱中的液压油往液压缸流动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述湿度调节装置包括往测试箱导通水或雾气的湿气发生装置、用于抽吸测试箱内空气的抽风机以及用于检测测试箱内湿度的湿度传感器。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述液压检测组件包括液压传感器及油压显示器。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述液压管路及气动管路设置在测试箱外。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述液压缸连接有用于锁止液压缸油压的第二锁压阀体。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述气缸连通有换向阀，所述换向阀设置有换向手柄；换向手柄的拨动用于液压油在液压容箱及液压缸之间往复流动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述换向阀连通有用于过滤气源中杂质及水份的气源处理器。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述温度调节装置包括设置在测试箱内的发热组件、连接测试箱的制冷机组以及温度传感器。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述卡钳上对应刹车片的外形设置有用于安装刹车片的扣部。

本实用新型采用的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，具有以下有益效果：可靠地模拟得到多种由不同湿度、温度及油压等组合的刹车片工作环境，有效利用于检测刹车片的性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型气缸及液压活塞的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，包括测试箱1、液压管路、气动管路以及设置在测试箱1内的卡钳2，测试箱1设置有湿度调节装置及温度调节装置，卡钳2连接有用于控制卡钳2的两个卡部靠近的液压缸3；液压管路包括连通液压缸3的液压容箱41、用于检测油压的液压检测组件、以及用于锁止液压缸3油压的第一锁压阀体42，气动管路包括与液压容箱41传动连接的气缸51，气缸51活塞杆的推动控制液压容箱41中的液压油往液压缸3 流动。

卡钳2的卡部上设置有用于安装刹车片的扣部，扣部配合刹车片外形设置。

气缸51活塞杆穿接液压容箱41，气缸51活塞杆穿接液压容箱41的部分用作液压容箱41的活塞。气缸51活塞杆往液压容箱41中推进，液压容箱41中的液压油往液压缸3导流、同时液压缸3中的油压提升。当液压缸3的液压油达到工艺要求值，第一锁压阀体42的锁紧用于封堵液压油存于液压缸3中，液压缸3持续保存该油压值的液压油。

液压检测组件包括液压传感器61及油压显示器。液压传感器61连接第一锁压阀体42，液压传感器61用于检测液压缸3的油压。液压容箱41连通有液压油箱9。

一种可模拟环境的制动蹄控压检测工艺，包括以下步骤：

步骤a，刹车片安装，刹车片卡接在卡钳2的一个卡部，卡钳2上用于安装刹车片的卡部连接液压缸3的活塞杆；

步骤b，刹车片受压，气缸51活塞杆往液压容箱41推进，液压容箱41 中的液压油往液压缸3导流、卡钳2的两个卡部靠近并夹持刹车片，同时观察液压检测组件反馈液压缸3的油压，当油压达到测试工艺值时通过第一锁压阀体42将液压缸3的油压锁紧、气缸51活塞杆停止动作；

步骤c，湿度调节，通过湿度调节装置往测试箱1补入湿气，观察湿度调节装置的湿度反馈值，当湿度达到测试工艺值时停止湿气补入；

步骤d，温度调节，通过温度调节装置调整测试箱1中的温度，观察温度调节装置的温度反馈值，当温度达到测试工艺值时停止温度调节；

步骤e，刹车片静置，按照测试工艺时长将刹车片放在模拟环境中静置；

步骤f，测试结果测试，刹车片在模拟环境静置完成后，测试刹车片的形变、刹车片上钢片及摩擦片的材料变化。

湿度调节装置包括往测试箱1导通水或雾气的湿气发生装置8、用于抽吸测试箱1内空气的抽风机以及用于检测测试箱1内湿度的湿度传感器。湿气发生装置8包括水箱以及连通水箱的喷雾器，喷雾器设置有喷雾嘴，湿度传感器连接有信号处理电路、信号处理电路连接有湿度显示屏，信号处理电路用于接收及处理湿度传感器检测值、并用于控制湿度显示屏指示检测值。

步骤c中，通过喷雾器提高测试箱中的湿度，通过抽风机降低测试箱中的湿度。

温度调节装置包括设置在测试箱1内的发热组件、连接测试箱1的制冷机组以及温度传感器。发热组件包括设置在测试箱1中的发热体91以及与发热体 91连接的发热电路；测试箱1设置带网孔的隔板，测试箱1包括由隔板分隔得到的上部及下部，发热体91及卡钳2分别设置在下部及上部。制冷机组包括相连通的压缩机、气水分离器及冷凝器，压缩机、气水分离器及冷凝器同时连通有载冷剂，压缩机对载冷剂的压缩带动测试箱1的温度下降。温度传感器连接有信号处理电路、信号处理电路连接有温度显示屏，信号处理电路用于接收及处理温度传感器检测值、并用于控制温度显示屏指示检测值。

步骤d中，通过发热体91提高测试箱中的温度，通过制冷机组降低测试箱中的温度。

液压管路及气动管路设置在测试箱1外，可以在测试箱1外将液压缸3的油压锁定。液压缸3连接有用于锁止液压缸3油压的第二锁压阀体7，可以在测试箱1内将液压缸3的油压锁定。

气缸51连通有换向阀52，换向阀52设置有换向手柄；换向手柄的拨动用于液压油在液压容箱41及液压缸3之间往复流动。换向阀52连通有用于过滤气源中杂质及水份的气源处理器53。气源处理器53的设置，使气缸工作稳定，气缸挤压液压油时有力。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：包括测试箱(1)、液压管路、气动管路以及设置在测试箱(1)内的卡钳(2)，所述测试箱(1)设置有湿度调节装置及温度调节装置，所述卡钳(2)连接有用于控制卡钳(2)的两个卡部靠近的液压缸(3)；

液压管路包括连通液压缸(3)的液压容箱(41)、用于检测油压的液压检测组件、以及用于锁止液压缸(3)油压的第一锁压阀体(42)，所述气动管路包括与液压容箱(41)传动连接的气缸(51)，气缸(51)活塞杆的推动控制液压容箱(41)中的液压油往液压缸(3)流动。

2.根据权利要求1所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述湿度调节装置包括往测试箱(1)导通水或雾气的湿气发生装置(8)、用于抽吸测试箱(1)内空气的抽风机以及用于检测测试箱(1)内湿度的湿度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述液压检测组件包括液压传感器(61)及油压显示器。

4.根据权利要求1所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述液压管路及气动管路设置在测试箱(1)外。

5.根据权利要求1所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述液压缸(3)连接有用于锁止液压缸(3)油压的第二锁压阀体(7)。

6.根据权利要求1所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述气缸(51)连通有换向阀(52)，所述换向阀(52)设置有换向手柄；

换向手柄的拨动用于液压油在液压容箱(41)及液压缸(3)之间往复流动。

7.根据权利要求6所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述换向阀(52)连通有用于过滤气源中杂质及水份的气源处理器(53)。

8.根据权利要求1所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述温度调节装置包括设置在测试箱(1)内的发热组件、连接测试箱(1)的制冷机组以及温度传感器。

9.根据权利要求1所述的一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统，其特征在于：所述卡钳(2)上对应刹车片的外形设置有用于安装刹车片的扣部。