CN207585012U - 用于空调测试的压力调节模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空调器技术领域，具体涉及一种用于空调测试的压力调节模拟装置。为了解决现有多联机系统在新产品开发阶段模拟高落差、长配管环境时投入巨大、费时费力的问题，本实用新型的压力调节模拟装置包括流体管路、第一压力传感器、第二压力传感器和流量调节装置，第一压力传感器、流量调节装置和第二压力传感器依次串联设置于流体管路上；当流体在流体管路中流动时，第一压力传感器检测流体的第一压力，第二压力传感器检测流体的第二压力，流量调节装置的开度根据第一压力与第二压力之间的差值被控制，以便模拟空调测试所需的管路压差。本实用新型极大地减轻了多联机系统在新产品开发阶段的巨大投入，省时省力，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型属于空调器技术领域，具体涉及一种用于空调测试的压力调节模拟装置。
背景技术
多联机系统俗称“一拖多”，通常指的是一台室外机通过配管连接若干台室内机而组成的冷媒循环系统。多联机系统往往是安装在高落差、长配管的环境，这种环境中的管路高度和长度会造成冷媒的压力损失，而冷媒在循环过程中的压损又直接影响空调器的制冷/制热效果。因此，在新产品的开发阶段，往往需要根据应用环境对多联机系统进行测试，但是这种高落差、长配管的环境如果通过实体设备来模拟，无论是装机成本还是工作量都需要增加巨大的投入，费时费力。
因此，本实用新型提出了一种新的装置来解决上述问题。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有多联机系统在新产品开发阶段模拟高落差、长配管环境时投入巨大、费时费力的问题，本实用新型提供了一种用于空调测试的压力调节模拟装置，所述压力调节模拟装置包括流体管路、第一压力传感器、第二压力传感器和流量调节装置，所述第一压力传感器、所述流量调节装置和所述第二压力传感器依次串联设置于所述流体管路上；当流体在所述流体管路中流动时，所述第一压力传感器检测所述流体的第一压力，所述第二压力传感器检测所述流体的第二压力，所述流量调节装置的开度根据所述第一压力与所述第二压力之间的差值被控制，以便模拟空调测试所需的管路压差。
在上述压力调节模拟装置的优选实施方式中，所述流体管路包括液体管路；所述第一压力传感器包括设置于所述液体管路上的第一液管压力传感器，所述第二压力传感器包括设置于所述液体管路上的第二液管压力传感器，所述流量调节装置包括设置于所述液体管路上并且位于所述第一液管压力传感器与所述第二液管压力传感器之间的液体流量调节装置。
在上述压力调节模拟装置的优选实施方式中，所述流体管路包括气体管路；所述第一压力传感器包括设置于所述气体管路上的第一气管压力传感器，所述第二压力传感器包括设置于所述气体管路上的第二气管压力传感器，所述流量调节装置包括设置于所述气体管路上并且位于所述第一气管压力传感器与所述第二气管压力传感器之间的气体流量调节装置。
在上述压力调节模拟装置的优选实施方式中，所述流体管路还包括气体管路；所述第一压力传感器还包括设置于所述气体管路上的第一气管压力传感器，所述第二压力传感器还包括设置于所述气体管路上的第二气管压力传感器，所述流量调节装置还包括设置于所述气体管路上并且位于所述第一气管压力传感器与所述第二气管压力传感器之间的气体流量调节装置。
在上述压力调节模拟装置的优选实施方式中，所述液体流量调节装置包括并联设置的至少两个液管压力调节膨胀阀。
在上述压力调节模拟装置的优选实施方式中，所述气体流量调节装置包括并联设置的至少两个气管压力调节膨胀阀。
在上述压力调节模拟装置的优选实施方式中，所述液管压力调节膨胀阀和/或所述气管压力调节膨胀阀为电子膨胀阀。
在上述压力调节模拟装置的优选实施方式中，所述压力调节模拟装置用于模拟多联机空调系统在高落差、长配管环境中的压力损失值；所述压力调节模拟装置设置于室外机与室内机之间的联机管路中；并且/或者所述压力调节模拟装置设置于多联机空调系统的每台室内机的进气/进液管路中。
在本实用新型的技术方案中，利用压力调节模拟装置来模拟多联机系统中冷媒的压力损失，不需要再利用实体设备模拟高落差、长配管的环境，从而极大地减轻了多联机系统在新产品开发阶段的巨大投入，省时省力，节约成本。并且，本实用新型的压力调节模拟装置结构简单，根据两个压力传感器的压力差，结合压力损失对照表控制流量调节阀的开度，控制冷媒的流量以达到期望的压力损失值，操作便捷。
附图说明
图1是现有多联机系统的安装结构示意图；
图2是本实用新型的压力调节装置应用于多联机系统测试中的结构示意图；
图3是本实用新型的压力调节模拟装置的结构原理图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例目的、技术方案和优点更加明显，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所述描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
首先参照图1，图1是现有多联机系统的安装结构示意图。如图1所示，现有多联机系统往往安装在往往是安装在高落差、长配管(落差高度和配管长度不限于具体数值)的环境，因而冷媒在室外机组和室内机之间流动的过程中会出现一定的压力损失。通过试验获得的冷媒压力损失与联机管径、长度的关系如表1：
| 管径(mm) | 6.35 | 9.52 | 12.7 | 15.88 | 19.05 | 22.22 | 25.4 | 28.58 |
| 压力损失(bar/5m) | △P1 | △P2 | △P3 | △P4 | △P5 | △P6 | △P7 | △P8 |
表1
举例而言，假设：室外机组到室内机组的联机管长度为X米，联机管的液管管径为15.88mm，联机管的气管管径为25.4mm；根据表1可以计算出冷媒在室外机组与室内机组之间的压力损失情况为：液管压力损失值为△P液＝△P4*X/5；气管压力损失值为△P气＝△P7*X/5，单位为bar。
由于冷媒在循环过程中的压损会直接影响空调器的制冷/制热效果。因此，在新产品的开发阶段，往往需要根据应用环境对多联机系统进行测试，但是这种高落差、长配管的环境如果通过实体设备来模拟，费时费力。基于此，本实用新型提出了一种用于空调测试的压力调节模拟装置，其包括流体管路、第一压力传感器、第二压力传感器和流量调节装置；第一压力传感器、流量调节装置、第二压力传感器一次串联设置于流体管路上，使得流体管路中的流体依次流过第一压力传感器、流量调节装置和第二压力传感器。当流体在流体管路中流动时，第一压力传感器用于检测流体的第一压力，第二压力传感器用于检测流体的第二压力，流量调节装置的开度根据第一压力与第二压力之间的差值被控制，以便模拟空调测试所需的管路压差。
需要说明的是，流量调节装置的开度可以由工作人员根据第一压力与第二压力之间的差值手动控制流量调节装置的开度，也可以增加一个控制器，由控制器根据第一压力与第二压力之间的差值自动控制流量调节装置的开度。这些都不脱离本实用新型的保护范围。
在多联机系统的新产品开发阶段，利用该压力调节模拟装置模拟冷媒在联机管(即实际中的高落差、长配管环境)中的压力损失。参照图2，图2是本实用新型的压力调节装置应用于多联机系统测试中的结构示意图。如图2所示，由于本实用新型的压力调节模拟装置的操作便捷、结构简单，用该压力调节模拟装置模拟多联机系统的高落差、长配管环境后，只需要根据第一压力传感器和第二压力传感器之间的压力差即可计算出冷媒的实际压力损失值，然后再对照表1中的映射关系计算出期望的压力损失值，根据期望的压力损失值来调节流量调节装置的开度，以得到空调测试所需的管路压差。从而极大地减轻了多联机系统在新产品开发阶段的巨大投入，省时省力，节约成本。
下面结合图3说明本实用新型的压力调节模拟装置的一种具体实施方式。
图3是本实用新型的压力调节模拟装置的结构原理图。如图3所示，在本实施例中，压力调节模拟装置的流体管路包括液体管路11、第一压力传感器包括设置于液体管路11上的第一液管压力传感器12(用于检测液态冷媒在此处的第一液态压力)，第二压力传感器包括设置于液体管路11上的第二液管压力传感器13(用于检测液态冷媒在此处的第二液态压力)，流量调节装置包括设置于液体管路11上的液体流量调节装置14；液体流量调节装置14的开度根据第一液态压力与第二液态压力之间的差值被控制，以便模拟空调测试所需的管路压差。
在本实施例中，压力调节模拟装置的流体管路还包括气体管路21、第一压力传感器还包括设置于气体管路21上的第一气管压力传感器22(用于检测气态冷媒在此处的第一气态压力)，第二压力传感器还包括设置于气体管路21上的第二气管压力传感器23(用于检测气态冷媒在此处的第二气态压力)，流量调节装置还包括设置于气体管路21上的气体流量调节装置24；气体流量调节装置24的开度根据第一气态压力与第二气态压力之间的差值被控制，以便模拟空调测试所需的管路压差。
在上述实施例中，压力调节模拟装置既包括液体管路11也包括气体管路21，在多联机系统中，室外机组与室内机组之间的液体联机管与液体管路11连接，气体联机管与气体管路21连接。液体流量调节装置14的开度根据第一液态压力与第二液态压力之间的差值被控制、气体流量调节装置24的开度根据第一气态压力与第二气态压力之间的差值被控制。
除此之外，本实用新型的压力调节模拟模块还可以设置于多联机空调系统的每台室内机的进气/进液管路中。这种情况下，压力调节模拟装置可以只包括液体管路11或者只包括气体管路21。也就是说，本实用新型的压力调节模拟装置的结构可以根据具体的应用场景进行灵活设置。
在一种优选的实施方式中，液体流量调节装置14包括并联设置的至少两个液管压力调节膨胀阀141；气体流量调节装置24包括并联设置的至少两个气管压力调节膨胀阀241。优选地，液管压力调节膨胀阀141、气管压力调节膨胀阀242均为电子膨胀阀。通过调节液管压力调节膨胀阀141和气管压力调节膨胀阀242的开度，即可控制液态/气态冷媒的流量，也即改变液态/气态冷媒通过液管压力调节膨胀阀141或气管压力调节膨胀阀242的压力损失。
综上所述，本实用新型利用压力调节模拟装置来模拟多联机系统中冷媒的压力损失，不需要再利用实体设备模拟高落差、长配管的环境，从而极大地减轻了多联机系统在新产品开发阶段的巨大投入，省时省力，节约成本。并且，本实用新型的压力调节模拟装置结构简单，根据两个压力传感器的压力差，结合表1中的压力损失对照表控制流量调节阀的开度，控制冷媒的流量以达到期望的压力损失值，操作便捷。
本实用新型的压力调节模拟装置的操作方法为：首先获取第一压力传感器的第一压力值以及第二压力传感器的第二压力值；然后计算第一压力值与第二压力值的差值；最后根据差值调节流量调节装置的开度。此外，在调节流量调节装置的开度时，首先根据预设的压力损失对照表获取期望的压力损失值；然后将该差值与期望的压力损失值进行比较；根据比较结果调节流量调节装置的开度。其中，预设的压力损失对照表为多联机空调系统中的冷媒压力损失与联机管径、长度的映射关系表。具体的调节计算方法可参考上文，在此不再赘述。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于空调测试的压力调节模拟装置，其特征在于，所述压力调节模拟装置包括流体管路、第一压力传感器、第二压力传感器和流量调节装置，
所述第一压力传感器、所述流量调节装置和所述第二压力传感器依次串联设置于所述流体管路上；
当流体在所述流体管路中流动时，所述第一压力传感器检测所述流体的第一压力，所述第二压力传感器检测所述流体的第二压力，所述流量调节装置的开度根据所述第一压力与所述第二压力之间的差值被控制，以便模拟空调测试所需的管路压差。
2.根据权利要求1所述的压力调节模拟装置，其特征在于，所述流体管路包括液体管路；
所述第一压力传感器包括设置于所述液体管路上的第一液管压力传感器，所述第二压力传感器包括设置于所述液体管路上的第二液管压力传感器，所述流量调节装置包括设置于所述液体管路上并且位于所述第一液管压力传感器与所述第二液管压力传感器之间的液体流量调节装置。
3.根据权利要求1所述的压力调节模拟装置，其特征在于，所述流体管路包括气体管路；
所述第一压力传感器包括设置于所述气体管路上的第一气管压力传感器，所述第二压力传感器包括设置于所述气体管路上的第二气管压力传感器，所述流量调节装置包括设置于所述气体管路上并且位于所述第一气管压力传感器与所述第二气管压力传感器之间的气体流量调节装置。
4.根据权利要求2所述的压力调节模拟装置，其特征在于，所述流体管路还包括气体管路；
所述第一压力传感器还包括设置于所述气体管路上的第一气管压力传感器，所述第二压力传感器还包括设置于所述气体管路上的第二气管压力传感器，所述流量调节装置还包括设置于所述气体管路上并且位于所述第一气管压力传感器与所述第二气管压力传感器之间的气体流量调节装置。
5.根据权利要求4所述的压力调节模拟装置，其特征在于，所述液体流量调节装置包括并联设置的至少两个液管压力调节膨胀阀。
6.根据权利要求5所述的压力调节模拟装置，其特征在于，所述气体流量调节装置包括并联设置的至少两个气管压力调节膨胀阀。
7.根据权利要求6所述的压力调节模拟装置，其特征在于，所述液管压力调节膨胀阀和/或所述气管压力调节膨胀阀为电子膨胀阀。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的压力调节模拟装置，其特征在于，所述压力调节模拟装置用于模拟多联机空调系统在高落差、长配管环境中的压力损失值；
所述压力调节模拟装置设置于室外机与室内机之间的联机管路中；并且/或者
所述压力调节模拟装置设置于多联机空调系统的每台室内机的进气/进液管路中。
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| CN201721554498.1U CN207585012U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 用于空调测试的压力调节模拟装置 |
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Cited By (2)
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| CN108036465A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-05-15 | 青岛海尔空调电子有限公司 | 用于空调测试的压力调节模拟装置及其操作方法 |
| CN110146217A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-20 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车空调系统压力检测装置及方法 |
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2017
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