CN207878366U - 一种用于电动轿车的喷射洒水装置 - Google Patents

Abstract

一种用于电动轿车的喷射洒水装置，三通接头上分别设置一个进水口和两个出水口，三通接头进水口上设置注水管，三通接头的出水口分别与短轴管的一端、长轴管的一端对接，短轴管的另一端与长轴管的另一端分别设置喷洒机构，喷洒机构的结构为：球阀的一侧设置第一弯头，第一弯头的一端与球阀之间设置端直通接头，第一弯头的下方设置第二弯头，第一弯头下端与第二弯头上端之间设置中部端直通接头，第一弯头、第二弯头、中部端直通接头共同构成U形结构，第二弯头的沿水流方向依次设置端直通接头和旋转球头，旋转球头的上设置点射喷头；本实用新型可以根据需要调节旋转球头的角度，使其朝向不同的方位喷洒，也可以根据现场情况实现360°喷洒。

Description

一种用于电动轿车的喷射洒水装置

技术领域

本实用新型涉及新能源环卫汽车的喷射洒水领域，尤其是一种用于电动轿车的喷射洒水装置。

背景技术

随着环卫洒水车的普及，越来越多的地方使用环卫洒水车清理路面，一方面使用环卫洒水车可以减轻作业人员的劳动强度，另一方面也极大的提高了作业人员的清扫效率，使我们的居住环境变得更加干净整洁，现有技术中的大型环卫洒水车多采用加注燃油的方式驱动，其车辆本身较大，无法进入到狭小的地方进行作业，另外使用汽油时也会产生一定的环境污染，并且现有的洒水车多为机动车辆或三轮车加载水箱等喷水装置，其喷水装置多数位于车辆的左右两侧，无法对车辆前方进行有效的喷洒，并且喷射装置转换角度小，覆盖率低，无法有效的清理某些死角边缘地区，因此，怎样解决现有的洒水装置喷射面积小，结构复杂，调节洒水角度操作复杂，不适合于对各种死角进行洒扫的问题，成为长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现研发一种用于电动轿车的喷射洒水装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有大型环卫洒水车本身体积较大，无法进入到狭小的地方进行作业，其喷水装置多数位于车辆的左右两侧，无法对车辆前方进行有效的喷洒，并且喷射装置转换角度小，覆盖率低，无法有效的清理某些死角边缘地区的电动轿车的内部空间较为狭小的问题，而研制的一种用于电动轿车的喷射洒水装置，本实用新型可以根据使用环境的不同调节旋转球头的角度，使其朝向不同的方位喷洒，同时也可以根据现场的实际需求调整直角弯头和弯头的角度，实现360°喷洒，本实用新型从根本上解决了传统的环卫洒水车喷射装置转换角度小，覆盖率低的问题。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于电动轿车的喷射洒水装置，是由：三通接头、注水管、短轴管、长轴管、球阀、端直通接头、中部端直通接头、第一弯头、加固板、第二弯头、旋转球头、点射喷头构成；三通接头上分别设置一个纵向的进水口和两个横向的出水口，三通接头纵向进水口上端设置注水管，注水管与三通接头的连接处内部设置密封圈，三通接头的两个横向出水口分别与短轴管的一端、长轴管的一端对接，短轴管的另一端与长轴管的另一端分别设置喷洒机构；

所述的喷洒机构的结构为：球阀的一侧设置直角形的第一弯头，第一弯头的横向管一端与球阀之间设置端直通接头，第一弯头、球阀与端直通接头的连接处内部均设置密封垫圈，第一弯头的两个接口之间设置三角形的加固板，第一弯头的纵向管下方设置直角形的第二弯头，第一弯头的纵向管下端与第二弯头的纵向管上端之间设置中部端直通接头，第一弯头、第二弯头与中部端直通接头的连接处内部均设置密封圈，第一弯头、第二弯头、中部端直通接头共同构成U形结构，第二弯头的两个接口之间设置三角形的加固板，第二弯头的横向管一端接口处沿水流方向依次设置端直通接头和旋转球头，旋转球头的一侧端面中部设置点射喷头，三通接头、短轴管、长轴管、短轴管另一端的喷洒机构、长轴管另一端的喷洒机构共同构成开口向下的C字形结构。

所述的旋转球头具有120°圆弧自由旋转角度，调节喷射方向。

所述的旋转球头、点射喷头、与旋转球头相邻的端直通接头、第二弯头所构成的整体以中部端直通接头为中心旋转。

所述的旋转球头、点射喷头、与旋转球头相邻的端直通接头、第二弯头、中部端直通接头、第一弯头所构成的整体以与球阀相邻的端直通接头为中心旋转。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，首先要将一侧的球阀或两侧的球阀同时转动至打开位置，使注水管内的水分别流入到左右两侧的喷洒机构内，即可开始洒水清扫作业，当打开一侧的球阀时，位于打开的球阀一侧的点射喷头可以单独供水使用，本实用新型可以根据使用环境的不同调节旋转球头的角度，使其朝向不同的方位喷洒，同时也可以根据现场的实际需求调整直角弯头和弯头的角度，实现360°喷洒，本实用新型从根本上解决了传统的环卫洒水车喷射装置转换角度小，覆盖率低的问题，同时也解决了大型环卫洒水车不易清理狭小地区的问题。本实用新型结构简单，设计巧妙，提高了环卫作业人员的清扫效率，适合普遍进行推广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图1中：三通接头1、注水管2、短轴管3、长轴管4、球阀5、端直通接头6、中部端直通接头6-1、第一弯头7、加固板7-1、第二弯头8、旋转球头9、点射喷头10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

三通接头1上分别设置一个纵向的进水口和两个横向的出水口，三通接头1纵向进水口上端设置注水管2，注水管2与三通接头1的连接处内部设置密封圈，三通接头1的两个横向出水口分别与短轴管3的一端、长轴管4的一端对接，短轴管3的另一端与长轴管4的另一端分别设置喷洒机构；

所述的喷洒机构的结构为：球阀5的一侧设置直角形的第一弯头7，第一弯头7的横向管一端与球阀5之间设置端直通接头6，第一弯头7、球阀5与端直通接头6的连接处内部均设置密封垫圈，第一弯头7的两个接口之间设置三角形的加固板7-1，第一弯头7的纵向管下方设置直角形的第二弯头8，第一弯头7的纵向管下端与第二弯头8的纵向管上端之间设置中部端直通接头6-1，第一弯头7、第二弯头8与中部端直通接头6-1的连接处内部均设置密封圈，第一弯头7、第二弯头8、中部端直通接头6-1共同构成U形结构，第二弯头8的两个接口之间设置三角形的加固板7-1，第二弯头8的横向管一端接口处沿水流方向依次设置端直通接头6和旋转球头9，旋转球头9的一侧端面中部设置点射喷头10，三通接头1、短轴管3、长轴管4、短轴管3另一端的喷洒机构、长轴管4另一端的喷洒机构共同构成开口向下的C字形结构。

所述的旋转球头9具有120°圆弧自由旋转角度，调节喷射方向。

所述的旋转球头9、点射喷头10、与旋转球头9相邻的端直通接头6、第二弯头8所构成的整体以中部端直通接头6-1为中心旋转。

所述的旋转球头9、点射喷头10、与旋转球头9相邻的端直通接头6、第二弯头8、中部端直通接头6-1、第一弯头7所构成的整体以与球阀5相邻的端直通接头6为中心旋转。

Claims (4)

1.一种用于电动轿车的喷射洒水装置，是由：三通接头(1)、注水管(2)、短轴管(3)、长轴管(4)、球阀(5)、端直通接头(6)、中部端直通接头(6-1)、第一弯头(7)、加固板(7-1)、第二弯头(8)、旋转球头(9)、点射喷头(10)构成；其特征在于：三通接头(1)上分别设置一个纵向的进水口和两个横向的出水口，三通接头(1)纵向进水口上端设置注水管(2)，注水管(2)与三通接头(1)的连接处内部设置密封圈，三通接头(1)的两个横向出水口分别与短轴管(3)的一端、长轴管(4)的一端对接，短轴管(3)的另一端与长轴管(4)的另一端分别设置喷洒机构；

所述的喷洒机构的结构为：球阀(5)的一侧设置直角形的第一弯头(7)，第一弯头(7)的横向管一端与球阀(5)之间设置端直通接头(6)，第一弯头(7)、球阀(5)与端直通接头(6)的连接处内部均设置密封垫圈，第一弯头(7)的两个接口之间设置三角形的加固板(7-1)，第一弯头(7)的纵向管下方设置直角形的第二弯头(8)，第一弯头(7)的纵向管下端与第二弯头(8)的纵向管上端之间设置中部端直通接头(6-1)，第一弯头(7)、第二弯头(8)与中部端直通接头(6-1)的连接处内部均设置密封圈，第一弯头(7)、第二弯头(8)、中部端直通接头(6-1)共同构成U形结构，第二弯头(8)的两个接口之间设置三角形的加固板(7-1)，第二弯头(8)的横向管一端接口处沿水流方向依次设置端直通接头(6)和旋转球头(9)，旋转球头(9)的一侧端面中部设置点射喷头(10)，三通接头(1)、短轴管(3)、长轴管(4)、短轴管(3)另一端的喷洒机构、长轴管(4)另一端的喷洒机构共同构成开口向下的C字形结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动轿车的喷射洒水装置，其特征在于：所述的旋转球头(9)具有120°圆弧自由旋转角度，调节喷射方向。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动轿车的喷射洒水装置，其特征在于：所述的旋转球头(9)、点射喷头(10)、与旋转球头(9)相邻的端直通接头(6)、第二弯头(8)所构成的整体以中部端直通接头(6-1)为中心旋转。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动轿车的喷射洒水装置，其特征在于：所述的旋转球头(9)、点射喷头(10)、与旋转球头(9)相邻的端直通接头(6)、第二弯头(8)、中部端直通接头(6-1)、第一弯头(7)所构成的整体以与球阀(5)相邻的端直通接头(6)为中心旋转。