CN207864316U - 一种液压油降温装置 - Google Patents
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Abstract
一种液压油降温装置，包括液压油循环装置和冷却装置，冷却装置包括水冷装置和风冷装置，水冷装置设为中空的水冷机壳，风冷装置设为中空的风冷机壳，且水冷机壳和风冷机壳内均设有液压油循环装置，液压油循环装置由依次连通设置的进油管、螺旋盘管和出油管构成，且螺旋盘管布设于机壳的内部。该液压油降温装置，通过将液压油循环装置与冷却装置的结合，水冷装置和风冷装置的配设，利用水冷和风冷结合有效降低油温，降温效果显著、安全性能高，且取材制作简便，在夏季高温时段将油温控制在额定油温范围内，保证设备安全运行，提高设备运转率的装置。
Description
技术领域
本实用新型属于液压设备技术领域，特别涉及一种液压油降温装置。
背景技术
目前竖井提升控制系统中采用的液压刹车控制系统，对液压油降温采用的是风冷装置，然而在夏季高温时段，气温超过30℃时，降温效果差。当液压油油温超过额定值，液压油粘度降低，导致刹车可靠性下降，存在严重安全隐患，常采取停车降温以保证安全运行。
发明内容
本实用新型的目的是针对目前液压泵站液压油油温过高的问题，提供一种液压油降温装置，有效降低油温，保证设备安全运行，提高设备运转率。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：该液压油降温装置，包括液压油循环装置和冷却装置，冷却装置包括水冷装置和风冷装置，水冷装置设为中空的水冷机壳，风冷装置设为中空的风冷机壳，且水冷机壳和风冷机壳内均设有液压油循环装置，液压油循环装置由依次连通设置的进油管、螺旋盘管和出油管构成，且螺旋盘管布设于机壳的内部；水冷机壳下侧的右端部向外凸出开设有用于输入冷却液的进口，水冷机壳上侧的左端部向外凸出开设有用于输出冷却液的出口，水冷机壳的顶部设有用于向外引出进油管的进油口，且进油口与进油管密封设置；水冷机壳的底部设有用于向外引出出油管的出油口，且出油口与出油管密封设置。
水冷装置的出油管通过通路管道与风冷装置的进油管连接并在通路管道上设有第一温度感应器，且通路管道于第一温度传感器的上游和下游上分别设有第一温控阀和第二温控阀；第一温控阀与风冷装置连接，且油路经过风冷装置内的螺旋盘管后通向设置于风冷装置后侧油路上的第二温度传感器，最终回至位于第一温度感应器和第二温控阀间的油路上。
当通过第一温度感应器检测到的液压油温度达到要求时，第一温控阀关闭，第二温控阀打开，液压油通至液压刹车控制系统；当通过第一温度感应器的液压油温度未达到要求时，第一温控阀打开，第二温控阀关闭，液压油通至风冷装置继续降温，最终回至位于第一温度感应器和第二温控阀间的油路上。
所述第二温度感应器和第一温控阀间设有回油支路，回油支路上设有第三温控阀，第二温度感应器和第二温控阀间与回油支路并列设有主回油路，且主回油路上设有第四温控阀。
当通过第二温度感应器检测到的液压油温度达到要求时，第三温控阀关闭，第四温控阀打开，液压油回至位于第一温度感应器和第二温控阀间的油路上；当通过第二温度感应器的液压油温度未达到要求时，第三温控阀打开，第四温控阀关闭，液压油通至风冷装置继续降温，直至温度达到要求。
所述风冷装置的顶部设有风机，并于风冷机壳的下部设有通风口。
所述进口处还设有过滤装置，并设置于进口前方的输送回路上。
所述液压油循环装置采用无缝钢管制成，机壳采用钢板制成。
所述出油口与出油管采用焊接方式密封设置；所述进油口与进油管也采用焊接方式密封设置。
所述进口的孔径为φ20~60mm，所述出口的孔径为φ20~60mm。
所述无缝钢管的孔径为φ10~φ30mm。
所述水冷壳体设为圆筒形或矩形。
本实用新型的有益效果是：该液压油降温装置，通过将液压油循环装置与冷却装置的结合，水冷装置和风冷装置的配设，利用水冷和风冷结合有效降低油温，降温效果显著、安全性能高，且取材制作简便，在夏季高温时段将油温控制在额定油温范围内，保证设备安全运行，提高设备运转率的装置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
本实用新型提供了一种液压油降温装置，如图1所示。该液压油降温装置，包括液压油循环装置和冷却装置，冷却装置包括水冷装置1和风冷装置3，水冷装置1设为中空的水冷机壳，风冷装置3设为中空的风冷机壳，且水冷机壳和风冷机壳内均设有液压油循环装置，液压油循环装置由依次连通设置的进油管11、螺旋盘管12和出油管13构成，且螺旋盘管12布设于水冷机壳和风冷机壳的内部。优选的，为了保证密封性，避免漏油，液压油循环装置采用无缝钢管制成，所述无缝钢管的孔径为φ10~φ30mm。水冷机壳下侧的右端部向外凸出开设有用于输入冷却液的进口21，水冷机壳上侧的左端部向外凸出开设有用于输出冷却液的出口22，优选的，所述进口21的孔径为φ20~60mm，所述出口22的孔径为φ20~60mm，本实施例中，所述冷却液采用竖井排出水，对水冷装置1中的回流液压油进行冷却降温。同时，为了对冷却液进行过滤，避免杂物混入，所述进口处还设有过滤装置，并设置于进口前方的输送回路上。水冷机壳的顶部设有用于向外引出进油管的进油口23，且进油口23与进油管密封设置；水冷机壳的底部设有用于向外引出出油管的出油口24，且出油口24与出油管密封设置。本实施例中，为了避免液压油循环装置漏油，所述出油口24与出油管11采用焊接方式密封设置；所述进油口23与进油管12也采用焊接方式密封设置。
水冷装置1的出油管通过通路管道与风冷装置3的进油管连接并在通路管道上设有第一温度感应器41，且通路管道于第一温度传感器41的上游和下游上分别设有第一温控阀51和第二温控阀52；第一温控阀51与风冷装置3连接，且油路经过风冷装置内的螺旋盘管12后通向设置于风冷装置3后侧油路上的第二温度传感器42，最终回至位于第一温度感应器41和第二温控阀52间的油路上。本实施例中，风冷装置的顶部设有风机，并于风冷机壳的下部设有通风口。
当通过第一温度感应器41检测到的液压油温度达到要求时，第一温控阀51关闭，第二温控阀52打开，液压油经出油管13通至液压刹车控制系统；当通过第一温度感应器的液压油温度未达到要求时，第一温控阀51打开，第二温控阀52关闭，液压油通至风冷装置2继续降温，最终回至位于第一温度感应器41和第二温控阀52间的油路上。
优选的，所述第二温度感应器42和第一温控阀41间还设有回油支路31，回油支路31上设有第三温控阀53，第二温度感应器42和第二温控阀52间与回油支路31并列设有主回油路32，且主回油路32上设有第四温控阀54。
当通过第二温度感应器42检测到的液压油温度达到要求时，第三温控阀53关闭，第四温控阀54打开，液压油回至位于第一温度感应器41和第二温控阀52间的油路上；当通过第二温度感应器42的液压油温度未达到要求时，第三温控阀53打开，第四温控阀54关闭，液压油通至风冷装置3继续降温，直至温度达到要求。
该液压油降温装置，通过将液压油循环装置与冷却装置的结合，经过水冷装置1和风冷装置3，利用水冷和风冷有效结合降低油温，降温效果显著，确保液压油温度降至需求，安全性能高，且取材制作简便，在夏季高温时段将油温控制在额定油温范围内，保证设备安全运行，提高设备运转率的装置。本实用新型中，利用竖井排出水（水温20-25℃），对水冷装置1中的回流液压油进行冷却降温，既方便、又安全，还可以提高设备运转率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (9)
1.一种液压油降温装置，包括液压油循环装置和冷却装置，其特征在于：冷却装置包括水冷装置和风冷装置，水冷装置设为中空的水冷机壳，风冷装置设为中空的风冷机壳，且水冷机壳和风冷机壳内均设有液压油循环装置，液压油循环装置由依次连通设置的进油管、螺旋盘管和出油管构成，且螺旋盘管布设于机壳的内部；水冷机壳下侧的右端部向外凸出开设有用于输入冷却液的进口，水冷机壳上侧的左端部向外凸出开设有用于输出冷却液的出口，水冷机壳的顶部设有用于向外引出进油管的进油口，且进油口与进油管密封设置；水冷机壳的底部设有用于向外引出出油管的出油口，且出油口与出油管密封设置；
水冷装置的出油管通过通路管道与风冷装置的进油管连接并在通路管道上设有第一温度感应器，且通路管道于第一温度传感器的上游和下游上分别设有第一温控阀和第二温控阀；第一温控阀与风冷装置连接，且油路经过风冷装置内的螺旋盘管后通向设置于风冷装置后侧油路上的第二温度传感器，最终回至位于第一温度感应器和第二温控阀间的油路上；
当通过第一温度感应器检测到的液压油温度达到要求时，第一温控阀关闭，第二温控阀打开，液压油通至液压刹车控制系统；当通过第一温度感应器的液压油温度未达到要求时，第一温控阀打开，第二温控阀关闭，液压油通至风冷装置继续降温，最终回至位于第一温度感应器和第二温控阀间的油路上。
2.根据权利要求1所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述第二温度感应器和第一温控阀间设有回油支路，回油支路上设有第三温控阀，第二温度感应器和第二温控阀间与回油支路并列设有主回油路，且主回油路上设有第四温控阀；
当通过第二温度感应器检测到的液压油温度达到要求时，第三温控阀关闭，第四温控阀打开，液压油回至位于第一温度感应器和第二温控阀间的油路上；当通过第二温度感应器的液压油温度未达到要求时，第三温控阀打开，第四温控阀关闭，液压油通至风冷装置继续降温，直至温度达到要求。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述风冷装置的顶部设有风机,并于风冷机壳的下部设有通风口。
4.根据权利要求3所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述进口处还设有过滤装置，并设置于进口前方的输送回路上。
5.根据权利要求4所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述液压油循环装置采用无缝钢管制成，机壳采用钢板制成。
6.根据权利要求5所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述出油口与出油管采用焊接方式密封设置；所述进油口与进油管也采用焊接方式密封设置。
7.根据权利要求6所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述进口的孔径为φ20~60mm，所述出口的孔径为φ20~60mm。
8.根据权利要求7所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述无缝钢管的孔径为φ10~φ30mm。
9.根据权利要求8所述的一种液压油降温装置，其特征在于：所述水冷壳体设为圆筒形或矩形。
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| CN201820131585.4U CN207864316U (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种液压油降温装置 |
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Cited By (1)
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| CN110701147A (zh) * | 2019-10-09 | 2020-01-17 | 建湖县八达液压机械有限公司 | 一种液压泵站用散热组件 |
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