CN207860038U - 一种煤矿采矿用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤矿采矿用运输车，包括车本体，所述车本体包括车头和车底盘，所述车底盘的顶部设有车斗，所述车斗的尾部设有斗门，所述车底盘顶部开设有安装槽，所述安装槽内底部通过销轴转动连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端通过销轴转动连接到车斗底部，所述车斗的顶部靠近尾部处设有第二支架，所述第二支架的顶部通过销轴转动连接有第二液压缸，所述第二支架的右侧还设有第三支架，所述斗门顶部的一侧固定连接有旋转梁，所述转梁呈圆弧状，所述转梁的内侧固定连接有第四支架，所述第四支架的一端通过销轴转动连接到第三支架的顶端，所述旋转梁的一端通过销轴转动连接到第二液压缸，适合广泛推广。

Description

一种煤矿采矿用运输车

技术领域

本实用新型涉及煤矿业技术领域，具体为一种煤矿采矿用运输车。

背景技术

矿产资源是地壳在其长期形成、发展与演变过程中的产物，是自然界矿物质在一定的地质条件下，经一定地质作用而聚集形成的。不同的地质作用可以形成不同类型的矿产。中国是世界上疆域辽阔、成矿地质条件优越、矿种齐全配套、资源总量丰富的国家，是具有自己资源特色的一个矿产资源大国。从太古宙到新生代这30多亿年的时间里，中国大地经历了多期广泛而又剧烈的岩浆活动，形成了多种类型的岩浆岩，广泛分布于全国各地；中国是欧亚大陆的重要组成部分，是全球地壳运动和构造演化的产物。按板块构造的观点来看，中国位于欧亚板块的东南部，东与太平洋板块和菲律宾板块项链，南与印度板块相接。中国大陆正是处在这几大板块的接壤地区，并受几种不同大地构造单元的影响，因此为形成多样性的矿产创造了良好的地质构造条件。正是由于以上诸种因素，才使得中国成为一个矿产资源大国。

煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等。煤是最主要的固体燃料，是可燃性有机岩的一种。它是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中，逐渐堆积成厚层，并埋没在水底或泥沙中，经过漫长地质年代的天然煤化作用而形成的。在世界上各地质时期中，以石炭纪、二叠纪、侏罗纪和第三纪的地层中产煤最多，是重要的成煤时代。煤的含碳量一般为46-97％，呈褐色至黑色，具有暗淡至金属光泽。根据煤化程度的不同，煤可分为泥炭、褐煤、烟煤和无烟煤四类。在煤矿采矿过程中，经常需要使用运输车，传统的运输车结构比较复杂，自卸操作难度大，并且车斗门不方便开合，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种煤矿采矿用运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿采矿用运输车，包括车本体，所述车本体包括车头和车底盘，所述车底盘的顶部设有车斗，所述车斗的尾部设有斗门，所述车底盘顶部开设有安装槽，所述安装槽内底部通过销轴转动连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端通过销轴转动连接到车斗底部，所述述车底盘顶部的右侧固定连接有第一支架，所述第一支架的顶部通过销轴转动连接到车斗底部，所述车斗的顶部靠近尾部处设有第二支架，所述第二支架的顶部通过销轴转动连接有第二液压缸，所述第二支架的右侧还设有第三支架，所述斗门顶部的一侧固定连接有旋转梁，所述旋转梁呈圆弧状，所述旋转梁的内侧固定连接有第四支架，所述第四支架的一端通过销轴转动连接到第三支架的顶端，所述旋转梁的一端通过销轴转动连接到第二液压缸。

优选的，所述车斗顶部靠近车头的一侧设有防护板。

优选的，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架均通过焊接的方式固定。

优选的，所述车头和车底盘之间还设有弹簧组件。

优选的，所述斗门倾斜设置，所述斗门和车斗的接触处设有密封条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种煤矿采矿用运输车，结构新颖，操作方便，通过第一液压缸和第二液压缸互相配合使用，利用第一液压缸驱动车斗自卸，通过第二液压缸驱动旋转梁绕第三支架的顶端自动旋转，从而实现斗门的开合，自卸操作简单，车斗顶部靠近车头的一侧设有防护板，具有很好的防护作用，车头和车底盘之间还设有弹簧组件，减震效果好，结构紧凑，设计合理，具有很高的实用性，大大提升了该一种煤矿采矿用运输车的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种煤矿采矿用运输车的结构示意图；

图2为本实用新型一种煤矿采矿用运输车的第一液压缸和第二液压缸工作时结构示意图。

图中：1车本体、2车头、3车底盘、4车斗、5防护板、6斗门、7安装槽、8第一液压缸、9第一支架、10第二支架、11第二液压缸、12第三支架、13旋转梁、14第四支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种煤矿采矿用运输车，包括车本体1，所述车本体1包括车头2和车底盘3，所述车底盘3的顶部设有车斗4，所述车斗4的尾部设有斗门6，所述车底盘3顶部开设有安装槽7，所述安装槽7内底部通过销轴转动连接有第一液压缸8，所述第一液压缸8的输出端通过销轴转动连接到车斗4底部，所述述车底盘3顶部的右侧固定连接有第一支架9，所述第一支架9的顶部通过销轴转动连接到车斗4底部，所述车斗4的顶部靠近尾部处设有第二支架10，所述第二支架10的顶部通过销轴转动连接有第二液压缸11，所述第二支架10的右侧还设有第三支架12，所述斗门6顶部的一侧固定连接有旋转梁13，所述旋转梁13呈圆弧状，所述旋转梁13的内侧固定连接有第四支架14，所述第四支架14的一端通过销轴转动连接到第三支架12的顶端，所述旋转梁13的一端通过销轴转动连接到第二液压缸11，所述车斗4顶部靠近车头2的一侧设有防护板5，所述第一支架9、第二支架10、第三支架12和第四支架14均通过焊接的方式固定，所述车头2和车底盘3之间还设有弹簧组件，所述斗门6倾斜设置，所述斗门6和车斗4的接触处设有密封条。

工作原理：本实用新型一种煤矿采矿用运输车，使用时，通过第一液压缸8和第二液压缸11互相配合使用，利用第一液压缸8驱动车斗4自卸，通过第二液压缸11驱动旋转梁13绕第三支架12的顶端自动旋转，从而实现斗门6的开合，自卸操作简单，车斗4顶部靠近车头2的一侧设有防护板5，具有很好的防护作用，车头2和车底盘3之间还设有弹簧组件，减震效果好，结构紧凑，设计合理，具有很高的实用性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种煤矿采矿用运输车，包括车本体(1)，其特征在于：所述车本体(1)包括车头(2)和车底盘(3)，所述车底盘(3)的顶部设有车斗(4)，所述车斗(4)的尾部设有斗门(6)，所述车底盘(3)顶部开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内底部通过销轴转动连接有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的输出端通过销轴转动连接到车斗(4)底部，所述车底盘(3)顶部的右侧固定连接有第一支架(9)，所述第一支架(9)的顶部通过销轴转动连接到车斗(4)底部，所述车斗(4)的顶部靠近尾部处设有第二支架(10)，所述第二支架(10)的顶部通过销轴转动连接有第二液压缸(11)，所述第二支架(10)的右侧还设有第三支架(12)，所述斗门(6)顶部的一侧固定连接有旋转梁(13)，所述旋转梁(13)呈圆弧状，所述旋转梁(13)的内侧固定连接有第四支架(14)，所述第四支架(14)的一端通过销轴转动连接到第三支架(12)的顶端，所述旋转梁(13)的一端通过销轴转动连接到第二液压缸(11)。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿采矿用运输车，其特征在于：所述车斗(4)顶部靠近车头(2)的一侧设有防护板(5)。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿采矿用运输车，其特征在于：所述第一支架(9)、第二支架(10)、第三支架(12)和第四支架(14)均通过焊接的方式固定。

4.根据权利要求1所述的一种煤矿采矿用运输车，其特征在于：所述车头(2)和车底盘(3)之间还设有弹簧组件。

5.根据权利要求1所述的一种煤矿采矿用运输车，其特征在于：所述斗门(6)倾斜设置，所述斗门(6)和车斗(4)的接触处设有密封条。