CN207847362U - 一种减震缓冲推拉窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震缓冲推拉窗，包括窗扇、窗框和轨道，所述轨道安装在所述窗框内，所述窗扇可滑动地设置在所述轨道内，所述窗扇的左右两侧均安装有减震缓冲装置，所述减震缓冲装置包括固定安装在所述窗扇上的安装座，以及固定在所述安装座上的活塞缸，所述活塞缸包括缸体、设置在缸体内的活塞以及与所述活塞连接的活塞杆；所述活塞杆沿背离所述窗扇的方向设置，且外端安装有挡块，所述安装座与所述挡块之间安装有用于使所述活塞杆向外伸出的复位弹簧。本实用新型具有结构设计合理，缓冲效果好，有利于降低推拉窗的关闭噪音，减少震动，提高推拉窗的使用寿命等优点。

Description

一种减震缓冲推拉窗

技术领域

本实用新型涉及门窗技术领域，特别的涉及一种减震缓冲推拉窗。

背景技术

推拉门窗在建筑领域应用十分广泛，配上大块的玻璃，既增加室内的采光，又改善建筑物的整体形貌。推拉门窗的门窗扇在门窗框上的轨道上滑行，这种门窗的优点是无论在开关状态下均不占用额外的空间，构造也较为简单。然而，现有的推拉窗上并没有设置缓冲装置，或者采用简单的橡胶块作为缓冲装置，没有缓冲或缓冲效果差，使得推拉窗关闭时会撞击窗框产生较大的噪声和震动，影响使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，缓冲效果好，有利于降低推拉窗的关闭噪音，减少震动，提高推拉窗的使用寿命的减震缓冲推拉窗。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种减震缓冲推拉窗，包括窗扇、窗框和轨道，所述轨道安装在所述窗框内，所述窗扇可滑动地设置在所述轨道内，所述窗扇的左右两侧均安装有减震缓冲装置，所述减震缓冲装置包括固定安装在所述窗扇上的安装座，以及固定在所述安装座上的活塞缸，所述活塞缸包括缸体、设置在缸体内的活塞以及与所述活塞连接的活塞杆；所述活塞杆沿背离所述窗扇的方向设置，且外端安装有挡块，所述安装座与所述挡块之间安装有用于使所述活塞杆向外伸出的复位弹簧。

采用上述结构，在复位弹簧的作用下，活塞杆向外伸出，窗扇关闭时，活塞杆上的挡块先接触到窗框，在窗扇的惯性作用下，活塞杆被窗框向内推压，带动活塞压缩缸体内的空气，从而吸收窗扇的惯性，减小窗扇与窗框之间的冲击力，从而降低窗扇关闭时的震动和噪声，有利于提高窗扇和窗框的使用寿命。由于窗扇的左右两侧均安装有减震缓冲装置，无论窗扇向哪个方向关闭，都能够起到减震缓冲的效果。

进一步的，所述缸体背离所述活塞杆的一端具有用于排出缸体内空气的阻尼小孔。

这样，当活塞杆带动活塞压缩缸体内的空气时，空气能够通过阻尼小孔缓慢释放，避免缸体内的空气过度压缩而产生较大的压缩能，阻碍窗扇完全关闭，使得窗扇关闭更加顺畅。

进一步的，所述缸体的缸壁上具有沿长度方向等距布置的通气小孔。

采用上述结构，当活塞杆完全伸出或完全收缩时，缸体内位于活塞一端的空气通过所有的通气小孔与外界相通，另一端的空气闭塞形成负压，也就是活塞杆在开始收缩以及收缩结束阶段，会吸收更多的冲击力。而在活塞位于缸体中部，活塞两侧的空气均能够通过通气小孔与外界相通时，活塞杆的移动速度受到活塞两侧中总的通气面积较小的一侧影响。这样，窗扇关闭时，先由减震缓冲装置吸收较大的冲击力，然后随着活塞受到的阻力不断减小，窗扇顺畅地继续关闭。

进一步的，所述活塞杆的长度为所述缸体的长度的一半。

由于活塞位于缸体的正中部时，活塞两侧的通气小孔的数量相等，两侧通气小孔的总通气面积相当，活塞两侧承受的气压平衡。采用上述结构，由于活塞杆的长度为缸体长度的一半，使得活塞杆完全收缩时，活塞位于缸体的正中部，这样，活塞杆在收缩过程中，受到的气压力由大到小，使得窗扇在整个关闭过程中，受到的阻尼力越来越小，有利于窗扇顺畅地关闭到位。

进一步的，所述挡块背离所述活塞杆的一侧安装有橡胶块。

这样，当挡块接触到窗框时，橡胶块先接触到窗框，避免窗框损坏。

进一步的，所述复位弹簧为套装在所述缸体上的螺旋弹簧。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，缓冲效果好，有利于降低推拉窗的关闭噪音，减少震动，提高推拉窗的使用寿命等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1所示，一种减震缓冲推拉窗，所述轨道2安装在所述窗框内，所述窗扇1可滑动地设置在所述轨道2内，其特征在于，所述窗扇1的左右两侧均安装有减震缓冲装置3，所述减震缓冲装置3包括固定安装在所述窗扇1上的安装座31，以及固定在所述安装座31上的活塞缸32，所述活塞缸32包括缸体、设置在缸体内的活塞以及与所述活塞连接的活塞杆；所述活塞杆沿背离所述窗扇1的方向设置，且外端安装有挡块33，所述安装座31与所述挡块33之间安装有用于使所述活塞杆向外伸出的复位弹簧。

采用上述结构，在复位弹簧的作用下，活塞杆向外伸出，窗扇关闭时，活塞杆上的挡块先接触到窗框，在窗扇的惯性作用下，活塞杆被窗框向内推压，带动活塞压缩缸体内的空气，从而吸收窗扇的惯性，减小窗扇与窗框之间的冲击力，从而降低窗扇关闭时的震动和噪声，有利于提高窗扇和窗框的使用寿命。由于窗扇的左右两侧均安装有减震缓冲装置，无论窗扇向哪个方向关闭，都能够起到减震缓冲的效果。

实施时，所述缸体背离所述活塞杆的一端具有用于排出缸体内空气的阻尼小孔。

这样，当活塞杆带动活塞压缩缸体内的空气时，空气能够通过阻尼小孔缓慢释放，避免缸体内的空气过度压缩而产生较大的压缩能，阻碍窗扇完全关闭，使得窗扇关闭更加顺畅。

实施时，所述缸体的缸壁上具有沿长度方向等距布置的通气小孔。

采用上述结构，当活塞杆完全伸出或完全收缩时，缸体内位于活塞一端的空气通过所有的通气小孔与外界相通，另一端的空气闭塞形成负压，也就是活塞杆在开始收缩以及收缩结束阶段，会吸收更多的冲击力。而在活塞位于缸体中部，活塞两侧的空气均能够通过通气小孔与外界相通时，活塞杆的移动速度受到活塞两侧中总的通气面积较小的一侧影响。这样，窗扇关闭时，先由减震缓冲装置吸收较大的冲击力，然后随着活塞受到的阻力不断减小，窗扇顺畅地继续关闭。

实施时，所述活塞杆的长度为所述缸体的长度的一半。

由于活塞位于缸体的正中部时，活塞两侧的通气小孔的数量相等，两侧通气小孔的总通气面积相当，活塞两侧承受的气压平衡。采用上述结构，由于活塞杆的长度为缸体长度的一半，使得活塞杆完全收缩时，活塞位于缸体的正中部，这样，活塞杆在收缩过程中，受到的气压力由大到小，使得窗扇在整个关闭过程中，受到的阻尼力越来越小，有利于窗扇顺畅地关闭到位。

实施时，所述挡块33背离所述活塞杆的一侧安装有橡胶块。

这样，当挡块接触到窗框时，橡胶块先接触到窗框，避免窗框损坏。

实施时，所述复位弹簧为套装在所述缸体上的螺旋弹簧(图中未示出)。所述阻尼小孔和所述通气小孔的直径为1～2mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震缓冲推拉窗，包括窗扇(1)、窗框和轨道(2)，所述轨道(2)安装在所述窗框内，所述窗扇(1)可滑动地设置在所述轨道(2)内，其特征在于，所述窗扇(1)的左右两侧均安装有减震缓冲装置(3)，所述减震缓冲装置(3)包括固定安装在所述窗扇(1)上的安装座(31)，以及固定在所述安装座(31)上的活塞缸(32)，所述活塞缸(32)包括缸体、设置在缸体内的活塞以及与所述活塞连接的活塞杆；所述活塞杆沿背离所述窗扇(1)的方向设置，且外端安装有挡块(33)，所述安装座(31)与所述挡块(33)之间安装有用于使所述活塞杆向外伸出的复位弹簧。

2.如权利要求1所述的减震缓冲推拉窗，其特征在于，所述缸体背离所述活塞杆的一端具有用于排出缸体内空气的阻尼小孔。

3.如权利要求1所述的减震缓冲推拉窗，其特征在于，所述缸体的缸壁上具有沿长度方向等距布置的通气小孔。

4.如权利要求3所述的减震缓冲推拉窗，其特征在于，所述活塞杆的长度为所述缸体的长度的一半。

5.如权利要求1所述的减震缓冲推拉窗，其特征在于，所述挡块(33)背离所述活塞杆的一侧安装有橡胶块。

6.如权利要求1所述的减震缓冲推拉窗，其特征在于，所述复位弹簧为套装在所述缸体上的螺旋弹簧。

7.如权利要求3所述的减震缓冲推拉窗，其特征在于，所述通气小孔的直径为1～2mm。