CN207846521U - 大型装载车的回转支承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大型装载车的回转支承，包括外圈、内圈、滚道和滚珠，滚道设置于外圈的内周面和内圈的外周面之间，滚珠均匀分布在滚道内；外圈开设有若干间隔排布的外圈安装孔，外圈安装孔上下贯通，且外圈安装孔的上部设有外圈沉孔，外圈沉孔的孔壁开有向外圈外周面方向贯穿的外槽；内圈开设有若干间隔排布的内圈安装孔，内圈安装孔上下贯通，且内圈安装孔的下部设有内圈沉孔，内圈沉孔的孔壁开有向内圈内周面方向贯穿的内槽。本实用新型与其他设备配合，保持了其固有的优良的承载力和传动力，同时能使大型装载车即使在狭小的空间里，其工作旋臂仍然可以大幅度多方位的灵活旋转。

Description

大型装载车的回转支承

技术领域

本实用新型涉及一种大型装载车的回转支承，特别涉及在狭小空间里工作旋臂仍能多方位旋转的大型装载车的回转支承。

背景技术

目前的大型装载车如挖掘机、铲车等，其工作操控室和工作旋臂位于同一旋转平台上，当工作旋臂旋转时，工作操作室也随着一起旋转。大型的挖掘机、铲车，其工作操作室的体积比较大，当它随工作旋臂一起旋转时，如果周围空间较小，工作旋臂就只能进行小幅度的旋转，影响工作旋臂的转幅，降低了大型的挖掘机、铲车工作的效率和效果。另外，工作操作室也增加了旋转平台的载重，导致旋转平台下方连接的回转支承要承受更多的承载力和旋转力，也加大了回转支承的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供了一种大型装载车的回转支承，该回转支承能解决大型装载车在狭小的空间里，因为工作操作室体积大，其工作旋臂不能大幅度旋转，从而影响大型装载车工作效率和效果的问题。该大型装载车的工作操作室固定不动，该回转支承作为大型装载车必需的重要传动部件，与大型装载车的工作旋臂相配合，利用其优良的承载力和传动力，来支撑工作旋臂在负重情况下，尤其在狭小空间里仍能大幅度多方位灵活旋转。

本实用新型的技术方案：一种用于大型装载车的回转支承，包括外圈、内圈、滚道和滚珠，所述滚道设置于所述外圈的内周面和所述内圈的外周面之间，所述滚珠均匀分布在所述滚道内；所述外圈开设有若干间隔排布的外圈安装孔，外圈安装孔上下贯通，且外圈安装孔的上部设有外圈沉孔，外圈沉孔的孔壁开有向外圈外周面方向贯穿的外槽；所述内圈开设有若干间隔排布的内圈安装孔，内圈安装孔上下贯通，且内圈安装孔的下部设有内圈沉孔，内圈沉孔的孔壁开有向内圈内周面方向贯穿的内槽。

优选地，所述外圈沉孔孔壁上的外槽为方槽，该方槽的高度与所述外圈沉孔的高度一致。

优选地，所述内圈沉孔孔壁上的内槽为方槽，该方槽的高度与所述内圈沉孔的高度一致。

优选地，所述外圈沉孔和所述内圈沉孔为柱形沉孔或锥形沉孔。

优选地，所述外圈安装孔位于外圈的外边缘，所述内圈安装孔位于内圈的内边缘。

优选地，所述内圈安装孔绕圆周等间隔排布。

优选地，所述滚道由所述外圈内周面上的凹槽与所述内圈外周面上的凹槽配合而成。

优选地，所述滚珠左右两侧设有隔离块。

优选地，所述外圈和所述内圈之间设有密封条。

优选地，所述内圈的上端面比所述外圈的上端面突出。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的回转支承外圈安装孔上下贯通，且外圈安装孔的上部设有外圈沉孔，外圈沉孔的孔壁开有向外圈外周面方向贯穿的外槽；内圈安装孔上下贯通，且内圈安装孔的下部设有内圈沉孔，内圈沉孔的孔壁开有向内圈内周面方向贯穿的内槽。具有这种结构的回转支承与其他设备配合，能使大型装载车即使在狭小的空间里，其工作旋臂仍然可以大幅度多方位的灵活旋转。

附图说明

图1为本实用新型的纵剖视结构示意图。

图2为本实用新型的横剖视结构示意图。

图3为图2中A部分的局部放大图。

图中：1外圈；2内圈；3滚珠；4滚道；5密封条；6外圈安装孔；7外圈沉孔；8外槽；9内圈安装孔；10内圈沉孔；11内槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构和工作原理作进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示，一种大型装载车的回转支承，包括外圈1、内圈2、滚珠3和滚道4。在安装时，内圈2的上端面比外圈1的上端面突出8～10mm。滚道4设置于外圈1的内周面和内圈2的外周面之间，滚道4由外圈1内周面上的凹槽与内圈2外周面上的凹槽配合而成，滚道4的轴向、径向间隙公差为0.06～0.16mm。

如图1、图2和图3所示，外圈1开设有若干间隔排布的外圈安装孔6，外圈安装孔6上下贯通，且外圈安装孔6的上部设有外圈沉孔7，外圈沉孔7的孔壁开有向外圈1外周面方向贯穿的外槽8，外槽8为方槽，该方槽的高度与外圈沉孔7的高度一致。内圈2开设有若干绕圆周等间隔排布的内圈安装孔9，内圈安装孔9上下贯通，且内圈安装孔9的下部设有内圈沉孔10，内圈沉孔10的孔壁开有向内圈2内周面方向贯穿的内槽11，内槽11为方槽，该方槽的高度与内圈沉孔10的高度一致。外圈安装孔6位于外圈1的外边缘，内圈安装孔9位于内圈2的内边缘。外圈沉孔7和所述内圈沉孔10可以是柱形沉孔，也可以是锥形沉孔。当外圈沉孔孔壁上的外槽为方槽，该方槽的高度与所述外圈沉孔的高度一致时，增强了回转支承旋转的灵活性。还能使扳手拧螺丝的操作角度变大，方便紧固，提高了安装的精确度和效率。当内圈沉孔孔壁上的外槽为方槽，该方槽的高度与所述内圈沉孔的高度一致时，增强了回转支承以及与其相连接的工作旋臂旋转的灵活性，能使工作旋臂大幅度多方位的灵活旋转。还能使扳手拧螺丝的操作角度变大，方便紧固，提高了安装的精确度和效率。

本实用新型的所述外圈沉孔和所述内圈沉孔为柱形沉孔或锥形沉孔，能使回转支承的上下端面与所连接的设备的端面贴合得更紧密，有利于工作旋臂灵活顺畅的旋转，以及传动过程中保持良好的稳定性。

如图1和图2所示，所述外圈安装孔位于外圈的外边缘，增大了外圈与连接设备之间的安装面积，提高了整体的稳定性。所述内圈安装孔位于内圈的内边缘时，使内圈与工作旋臂连接时受力强度增大，提高了两者连接的稳定性，增大了旋转的速度和灵活性。

如图2所示，所述内圈安装孔绕圆周等间隔排布，可以让受力均匀地分散，既提高了稳定性，又保证了旋转的灵活性。

本实用新型的滚珠3均匀分布在滚道4内，滚珠3左右两侧设有隔离块，能避免滚珠之间的相互摩擦，增强滚道的灵活性，延长回转支承的使用寿命。本实用新型的外圈1和内圈2之间设有密封条5，可以使回转支承密封性好，防止灰尘及异物进入滚道影响其工作性能。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施方式，凡是依据本实用新型的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：包括外圈、内圈、滚道和滚珠，所述滚道设置于所述外圈的内周面和所述内圈的外周面之间，所述滚珠均匀分布在所述滚道内；所述外圈开设有若干间隔排布的外圈安装孔，外圈安装孔上下贯通，且外圈安装孔的上部设有外圈沉孔，外圈沉孔的孔壁开有向外圈外周面方向贯穿的外槽；所述内圈开设有若干间隔排布的内圈安装孔，内圈安装孔上下贯通，且内圈安装孔的下部设有内圈沉孔，内圈沉孔的孔壁开有向内圈内周面方向贯穿的内槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述外圈沉孔孔壁上的外槽为方槽，该方槽的高度与所述外圈沉孔的高度一致。

3.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述内圈沉孔孔壁上的内槽为方槽，该方槽的高度与所述内圈沉孔的高度一致。

4.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述外圈沉孔和所述内圈沉孔为柱形沉孔或锥形沉孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述外圈安装孔位于外圈的外边缘，所述内圈安装孔位于内圈的内边缘。

6.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述内圈安装孔绕圆周等间隔排布。

7.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述滚道由所述外圈内周面上的凹槽与所述内圈外周面上的凹槽配合而成。

8.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述滚珠左右两侧设有隔离块。

9.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述外圈和所述内圈之间设有密封条。

10.根据权利要求1所述的一种用于大型装载车的回转支承，其特征在于：所述内圈的上端面比所述外圈的上端面突出。