CN207843330U - 飞机背部外挂物支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机背部外挂物支撑装置，包括底座（8）和设置在底座（8）上的防撞挡板（1）与外挂物支撑机构；所述的外挂物支撑机构包括外挂支撑板（3）和两个主固定架，所述的两个主固定架分别位于底座（8）的两侧，所述的主固定架包括两根设置在底座（8）顶部的主固定架单元（2）和两端分别连接两根主固定架单元（2）的上横杆（4），所述的防撞挡板（1）设置在外挂物支撑机构的前方。本实用新型的有益效果是：底座用于支撑防撞挡板和外挂物支撑机构，外挂物支撑机构用于支撑外挂物，防撞挡板用于在飞机飞行时保护外挂物，防止诸如飞鸟等撞上外挂物对外挂物造成损坏。

Description

飞机背部外挂物支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种飞机背部外挂物支撑装置，属于外挂物支撑装置技术领域。

背景技术

随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，人们对自己时间的利用越来越苛刻，生活中，我们对于设备的要求越来越高，希望能够通过对设备的创新来提高设备的工作效率，减少工作时间，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，飞机背部外挂物已经是飞机上必不可少的一个构件了，如飞机上常用的副油箱和导弹等。目前飞机上的外挂物通常都是直接安装连接在飞机上的，没有其他的支撑装置，这样在使用时不仅无法对外挂物起到支撑作用，而且容易使外挂物在飞机飞行时受到碰撞而发生损伤。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞机背部外挂物支撑装置，解决现有技术的飞机背部外挂物直接安装连接在飞机上，无法对外挂物起到支撑和保护的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种飞机背部外挂物支撑装置，包括底座和设置在底座上的防撞挡板与外挂物支撑机构；所述的外挂物支撑机构包括外挂支撑板和两个主固定架，所述的两个主固定架分别位于底座的两侧，所述的主固定架包括两根设置在底座顶部的主固定架单元和两端分别连接两根主固定架单元的上横杆，所述的防撞挡板设置在外挂物支撑机构的前方。本申请的底座用于支撑防撞挡板和外挂物支撑机构，外挂物支撑机构用于支撑外挂物，防撞挡板用于在飞机飞行时保护外挂物，防止诸如飞鸟等撞上外挂物对外挂物造成损坏。

作为本实用新型的进一步改进，所述的主固定架还包括两根斜撑杆，所述的两根斜撑杆的上端分别与主固定架单元连接，两根斜撑杆的下端与底座连接。本申请的斜撑杆用于增强主固定架的稳定性，防止主固定架发生形变。

作为本实用新型的进一步改进，所述的两根斜撑杆与上横杆形成倒三角形结构。本申请的两根斜撑杆与上横杆呈倒三角行的结构，同时斜撑杆、主固定杆单元和底座呈直角三角状，利用三角形的稳定性原理，保持整个主固定架整体的稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述的底座上设置有多个减振弹性件，所述的减振弹性件位于外挂支撑板的下方，减振弹性件的顶部与外挂支撑板的底部连接。本申请中设置减振弹性件，能够更好的起到减震作用，使外挂物能够更加平稳的固定在飞机背部。

作为本实用新型的进一步改进，所述的外挂物支撑板为圆弧形结构。本申请的外挂物支撑板设置为圆弧形，便于外挂物的固定，同时增大外挂物支撑板与外挂物的接触面积，市外挂物支撑板受力更均匀。

作为本实用新型的进一步改进，所述的外挂支撑板的顶部设置有柔性垫。本申请设置柔性垫，起到一定的缓冲作用，防止外挂物和外挂物支撑板之间发生硬性碰撞而损伤外挂物。

作为本实用新型的进一步改进，所述的外挂支撑板的上部沿其长度方向开有多个外挂物固定孔。本申请在外挂支撑板上开外挂物固定孔，便于外挂物的固定，外挂物固定孔设置多个，可对外挂物的多处进行固定，增强外挂物固定的稳定性，防止发生晃动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的防撞挡板上沿着外挂物支撑机构的长度方向开有通孔，所述的通孔内远离外挂物支撑机构的一端设置防撞网，并且防撞网向外挂物支撑结构方向的最大拉伸长度小于其与外挂物支撑结构之间的距离。本申请中在防撞挡板上开通孔，减小飞机飞行中的空气阻力，设置防撞网，将外挂物和可能与外挂物发生碰撞的物体隔开，防止外挂物由于膨碰撞而损坏。

作为本实用新型的进一步改进，所述的防撞挡板上沿通孔的圆周方向均匀的设置有多个防撞网固定板，所述的防撞网的边沿可拆卸的设置在防撞网固定板上。本申请通过设置防撞网固定板，方便将防撞网安装在防撞挡板上。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该飞机背部外挂物支撑装置的外挂物支撑板为圆弧形结构，且外挂物支撑板上方设置有柔性垫，能够使外挂物和外挂物支撑板之间有一层防护层，防止因晃动而使外挂物和外挂物支撑板发生硬性碰撞而对外挂物造成损伤，上横杆、斜撑杆和主固定架之间均通过焊接连接，且上横杆和斜撑杆构成三角形结构，能够支撑结构更加稳定，更好的起到了支撑作用，防撞网右端的最大拉伸长度小于防撞挡板宽度，能够更好的防止飞鸟撞击到外挂物，对外挂物起到了很好的保护作用，减震弹性件均匀分布在外挂物支撑板的两侧，能够更好的起到减震作用，使外挂物能够更加平稳的固定在飞机背部。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是反映本实用新型中外挂物支撑机构的右视图。

其中：1、防撞挡板；2、主固定架单元；3、外挂支撑板；4、上横杆；5、外挂物固定孔；6、斜撑杆；7、防撞网；8、底座；9、减振弹性件；10、防撞网固定板；11、紧固螺栓；12、柔性垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1、图2和图3所示的飞机背部外挂物支撑装置，包括底座8和设置在底座8上的防撞挡板1与外挂物支撑机构；所述的外挂物支撑机构包括外挂支撑板3和两个主固定架，所述的两个主固定架分别位于底座8的两侧，所述的主固定架包括两根设置在底座8顶部的主固定架单元2和两端分别连接两根主固定架单元2的上横杆4，所述的防撞挡板1设置在外挂物支撑机构的前方。

所述的主固定架还包括两根斜撑杆6，所述的两根斜撑杆6的上端分别与主固定架单元2连接，两根斜撑杆6的下端与底座8连接。

本申请优选的两根斜撑杆6与上横杆4形成倒三角形结构，同时每根斜撑杆6与底座8以及主固定架单元2也构成三角形结构（直角三角形），主固定架结构更加稳定，更好的起到了支撑作用，本申请优选的斜撑杆6与上横杆4以及主固定架单元2三者相交于一点，并且采用焊接的方式相固定，本实施例中主固定架单元2的底部与底座8的连接方式也采取焊接，斜撑杆6与底座8之间优选的也采取焊接的方式固定。

所述的底座8上设置有多个减振弹性件9，所述的减振弹性件9位于外挂支撑板3的下方，减振弹性件9的顶部与外挂支撑板3的底部连接。本申请中的弹性件优选的是压簧，压簧的底端固定在底座8上，具体的固定方式可采用焊接等，压簧的顶端接触外挂支撑板3，本申请中优选的将压簧的顶端与外挂支撑板3焊接在一起，以增强稳定性。

所述的外挂支撑板3为圆弧形结构，所述的外挂支撑板3的顶部设置有柔性垫12。能够使外挂物和外挂物支撑板3之间有一层防护层，防止因晃动而使外挂物和外挂物支撑板3发生硬性碰撞而对外挂物造成损伤。

所述的外挂支撑板3的上部沿其长度方向开有多个外挂物固定孔5，本实施例优选的外挂物固定孔5的数量为前后各一个，通过外挂物固定孔5将外挂物与外挂物支撑板3连接牢固，方便外挂物的固定。

所述的防撞挡板1上沿着外挂物支撑机构的长度方向开有通孔，所述的通孔内远离外挂物支撑机构的一端设置防撞网7，并且防撞网7向外挂物支撑结构方向的最大拉伸长度小于其与外挂物支撑结构之间的距离。本申请优选的防护网7采用双层结构，能够更好的防止飞鸟撞击到外挂物，对外挂物起到了很好的保护作用，同时防护网7的透风结构，使得空气可以通过防护网，减小空气阻力，减少飞机飞行的能量消耗。

所述的防撞挡板1上沿通孔的圆周方向均匀的设置有多个防撞网固定板10，所述的防撞网7的边沿通过紧固螺栓11可拆卸的设置在防撞网固定板10上。本申请优选的防撞网固定板10的数量为四个，沿着防撞挡板1上通孔的圆周方向均匀设置。

本实用新型的原理是：在使用该飞机背部外挂物支撑装置时，首先通过防撞网固定板10和紧固螺栓11将防撞网7固定安装在防撞挡板1的前侧，并通过外挂物固定孔5将外挂物与外挂物支撑板3连接牢固，在飞机飞行过程中，上横杆4和斜撑杆6所构成的三角形结构以及主固定架2能够稳定的对外挂物支撑板3进行支撑，并且外挂物支撑板3下方均匀分布的减震弹性件9能够起到很好的减震作用，使外挂物能够更稳定的固定在外挂物支撑板3上，同时外挂物支撑板3内侧的柔性垫12能够起到一定的缓冲作用，防止外挂物和外挂物支撑板3之间发生硬性碰撞而损伤外挂物，在工作过程中，防撞挡板1内部的防撞网7能够有效的防止飞鸟对外挂物的撞击，当有飞鸟撞击外挂物时，双层结构的防撞网7能够将其套住并减弱飞鸟的冲击力，最大限度的减少飞鸟对外挂物的冲击力，从而完成一系列工作。

以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术既能实现。而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。

Claims (9)

1.一种飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：包括底座（8）和设置在底座（8）上的防撞挡板（1）与外挂物支撑机构；所述的外挂物支撑机构包括外挂支撑板（3）和两个主固定架，所述的两个主固定架分别位于底座（8）的两侧，所述的主固定架包括两根设置在底座（8）顶部的主固定架单元（2）和两端分别连接两根主固定架单元（2）的上横杆（4），所述的防撞挡板（1）设置在外挂物支撑机构的前方。

2.根据权利要求1所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的主固定架还包括两根斜撑杆（6），所述的两根斜撑杆（6）的上端分别与主固定架单元（2）连接，两根斜撑杆（6）的下端与底座（8）连接。

3.根据权利要求2所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的两根斜撑杆（6）与上横杆（4）形成倒三角形结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的底座（8）上设置有多个减振弹性件（9），所述的减振弹性件（9）位于外挂支撑板（3）的下方，减振弹性件（9）的顶部与外挂支撑板（3）的底部连接。

5.根据权利要求4所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的外挂支撑板（3）为圆弧形结构。

6.根据权利要求4所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的外挂支撑板（3）的顶部设置有柔性垫（12）。

7.根据权利要求4所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的外挂支撑板（3）的上部沿其长度方向开有多个外挂物固定孔（5）。

8.根据权利要求1或2或3所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的防撞挡板（1）上沿着外挂物支撑机构的长度方向开有通孔，所述的通孔内远离外挂物支撑机构的一端设置防撞网（7），并且防撞网（7）向外挂物支撑结构方向的最大拉伸长度小于其与外挂物支撑结构之间的距离。

9.根据权利要求8所述的飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：所述的防撞挡板（1）上沿通孔的圆周方向均匀的设置有多个防撞网固定板（10），所述的防撞网（7）的边沿可拆卸的设置在防撞网固定板（10）上。