CN207842722U - 一种电动观光车后排座椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动观光车后排座椅结构，包括车身，车身由车身底板和顶棚组成，所述车身底板上设有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座分别与顶棚之间设有第一挡板和第二挡板，所述第一固定座上对称设有多个第一座椅和多个第二座椅，所述第二固定座上对称设有多个第三座椅和第四座椅，所述车身底板上对称开设有多个滑槽和多个腔体，每个所述腔体内均设有电机，每个所述滑槽内均滑动连接有滑动座，所述滑动座上螺纹连接有螺纹杆，每个所述滑动座上均固定连接有第五座椅和第三挡板。本实用新型结构巧妙，使用便捷，根据体型不同的观光者来调节不同的使用空间，增强观光者的舒适度。

Description

一种电动观光车后排座椅结构

技术领域

本实用新型涉及节能与新能源汽车技术技术领域，尤其涉及一种电动观光车后排座椅结构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善，全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色，在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力，故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具，为了保护景点环境，避免车辆尾气污染，观光车一般是使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使电厂的发电设备昼夜都能充分利用，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处，现有的开放式结构的观光车，结构一般为包括车身底板，位于车身底板下方的车轮系，位于车身底板上方的多排座椅，位于车身底板前方的驾驶舱以及位于车身上方的顶棚，驾驶舱包括驾驶台，方向盘和挡风玻璃等构成，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架。开放式结构的观光车中，车身两侧位置为开放式设计，可以非常方便乘客上下车，以及行驶时观看风景，而现有的座椅在车身底板上固定安装，两排座椅之间的距离固定不变，对于体型不同的观光者来说相同的使用空间并不能保证观光者的最佳舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中座椅在车身底板上固定安装，两排座椅之间的距离固定不变，对于体型不同的观光者来说相同的使用空间并不能保证观光者最佳舒适度的问题，而提出的一种电动观光车后排座椅结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动观光车后排座椅结构，包括车身，车身由车身底板和顶棚组成，所述车身底板上设有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座分别与顶棚之间设有第一挡板和第二挡板，所述第一固定座上对称设有多个第一座椅和多个第二座椅，所述第二固定座上对称设有多个第三座椅和第四座椅，所述车身底板上对称开设有多个滑槽和多个腔体，每个所述腔体内均设有电机，每个所述滑槽内均滑动连接有滑动座，所述滑动座上螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸至腔体内并与电机连接，每个所述滑动座上均固定连接有第五座椅和第三挡板，所述顶棚的下表面固定连接有基座，所述基座上设有第一滑轨，且第三挡板滑动连接在第一滑轨上。

优选地，所述滑槽内设有第二滑轨，且滑动座滑动连接在第二滑轨上。

优选地，所述滑槽内设有限位杆，且滑动座套设在限位杆上。

优选地，每个所述滑动座与第三挡板之间均对称设有两个第一护栏。

优选地，所述第一固定座与第一挡板之间均对称设有四个第二护栏。

优选地，所述第二固定座与第二挡板之间均对称设有四个第三护栏。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，打开电机，电机带动与之连接的螺纹杆转动，则与螺纹杆螺纹连接的滑动座在第二滑轨和限位杆的水平方向上滑动，滑动座上的第三挡板在第一滑轨的水平方向上滑动，则能够调节第五座椅与第二座椅和第三座椅之间的距离，或者调节第五座椅与第四座椅之间的距离；本实用新型新型结构巧妙，使用便捷，根据体型不同的观光者来调节不同的使用空间，增强观光者的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动观光车后排座椅结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动观光车后排座椅结构中螺纹杆部分结构放大图。

图中：1车身、2滑动座、3第二固定座、4第四座椅、5第二挡板、6第三座椅、7基座、8第一滑轨、9第三挡板、10第一挡板、11第一座椅、12第一固定座、13第二座椅、14电机、15第二滑轨、16螺纹杆、17限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种电动观光车后排座椅结构，包括车身1，车身1由车身底板和顶棚组成，车身底板上设有第一固定座12和第二固定座3，第一固定座12和第二固定座3分别与顶棚之间设有第一挡板10和第二挡板5，第一固定座12与第一挡板10之间均对称设有四个第二护栏，第二固定座3与第二挡板5之间均对称设有四个第三护栏，第一固定座12上对称设有多个第一座椅11和多个第二座椅13，第二固定座3上对称设有多个第三座椅6和第四座椅4。

车身底板上对称开设有多个滑槽和多个腔体，每个腔体内均设有电机14，每个滑槽内均滑动连接有滑动座2，滑动座2上螺纹连接有螺纹杆16，且螺纹杆16的一端延伸至腔体内并与电机14连接，滑槽内设有第二滑轨15，且滑动座2滑动连接在第二滑轨15上，滑槽内设有限位杆17，且滑动座2套设在限位杆17上，每个滑动座2上均固定连接有第五座椅和第三挡板9，每个滑动座2与第三挡板9之间均对称设有两个第一护栏，顶棚的下表面固定连接有基座7，基座7上设有第一滑轨8，且第三挡板9滑动连接在第一滑轨8上。

本实用新型在使用时，打开电机14，电机14带动与之连接的螺纹杆16转动，则与螺纹杆16螺纹连接的滑动座2在第二滑轨15和限位杆17的水平方向上滑动，滑动座2上的第三挡板9在第一滑轨8的水平方向上滑动，则能够调节第五座椅与第二座椅13和第三座椅6之间的距离，或者调节第五座椅与第四座椅4之间的距离；电机14可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动观光车后排座椅结构，包括车身(1)，其特征在于：车身(1)由车身底板和顶棚组成，所述车身底板上设有第一固定座(12)和第二固定座(3)，所述第一固定座(12)和第二固定座(3)分别与顶棚之间设有第一挡板(10)和第二挡板(5)，所述第一固定座(12)上对称设有多个第一座椅(11)和多个第二座椅(13)，所述第二固定座(3)上对称设有多个第三座椅(6)和第四座椅(4)，所述车身底板上对称开设有多个滑槽和多个腔体，每个所述腔体内均设有电机(14)，每个所述滑槽内均滑动连接有滑动座(2)，所述滑动座(2)上螺纹连接有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)的一端延伸至腔体内并与电机(14)连接，每个所述滑动座(2)上均固定连接有第五座椅和第三挡板(9)，所述顶棚的下表面固定连接有基座(7)，所述基座(7)上设有第一滑轨(8)，且第三挡板(9)滑动连接在第一滑轨(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动观光车后排座椅结构，其特征在于：所述滑槽内设有第二滑轨(15)，且滑动座(2)滑动连接在第二滑轨(15)上。

3.根据权利要求1所述的一种电动观光车后排座椅结构，其特征在于：所述滑槽内设有限位杆(17)，且滑动座(2)套设在限位杆(17)上。

4.根据权利要求1所述的一种电动观光车后排座椅结构，其特征在于：每个所述滑动座(2)与第三挡板(9)之间均对称设有两个第一护栏。

5.根据权利要求1所述的一种电动观光车后排座椅结构，其特征在于：所述第一固定座(12)与第一挡板(10)之间均对称设有四个第二护栏。

6.根据权利要求1所述的一种电动观光车后排座椅结构，其特征在于：所述第二固定座(3)与第二挡板(5)之间均对称设有四个第三护栏。