CN207842597U - 一种用于新能源电动汽车的ptc水加热装置 - Google Patents

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刘恒
孙雨
李达伦
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Abstract

本实用新型涉及一种机动车辆预热装置，尤其涉及一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，包括底座、中壳和上盖；中壳夹设于底座与上盖之间，且底座与中壳可拆卸连接，上盖与底座可拆卸连接；所述中壳与所述底座围合形成第一内部腔室，所述第一内部腔室内设有冷却液流动通道；所述底座上设置有进水口和出水口，所述进水口与所述出水口通过所述冷却液流动通道连通；所述中壳上设有开口朝向上盖的若干凹槽，各所述凹槽内均设有PTC加热包，各所述PTC加热包均与控制模块电连接。本实用新型结构紧凑，加热效率高，通过加热冷却液，不仅可以向车内提供暖风还可以为动力电池提供预热保温功能，安全舒适，节能高效。

Description

一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置
技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆预热装置，尤其涉及一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置。
背景技术
保证车内的制暖性能和电池保温是新能源电动汽车设计的重要课题之一。传统燃料机车能够利用发动机产生的热量满足车内制暖功能，然而电动汽车没有发动机，需要重新构筑热源，陶瓷PTC( Positive Temperature Coefficient)是理想的发热器加热元件，正常工作的使用寿命可达10万个小时。
因此有必要设计一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，以克服上述问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，针对新能源电动汽车制暖和电池保温性能的要求，提供了提供一种安全科学，节能高效的，带控制模块的新能源电动汽车PTC水加热装置，以电为能源，以PTC发热元件为加热体，通过加热冷却液，不仅可以向车内提供暖风还可以为动力电池提供预热保温功能，安全舒适，节能高效。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，包括底座、中壳和上盖；所述中壳夹设于所述底座与所述上盖之间，且所述底座与所述中壳可拆卸连接，所述上盖与所述底座可拆卸连接；所述中壳与所述底座围合形成第一内部腔室，所述第一内部腔室内设有冷却液流动通道；所述底座上设置有进水口和出水口，所述进水口与所述出水口通过所述冷却液流动通道连通；所述中壳上设有开口朝向上盖的若干凹槽，各所述凹槽内均设有PTC加热包，各所述PTC加热包均与控制模块电连接。
进一步地，所述底座、所述中壳与所述上盖围合形成第二内部腔室，所述控制模块位于第二内部腔室内，所述控制模块包括PCB汇流板和控制主板，各所述PTC加热包均与PCB汇流板焊接，所述PCB汇流板与所述控制主板连接。
进一步地，所述底座上还设置有高压接插件接口以及低压接插件接口；所述控制主板的一端与PCB汇流板连接，另一端同时与高压接插件接口和低压接插件接口连接。
进一步地，所述底座内设有第一深槽和第二深槽；所述第一深槽与所述中壳围合形成第一内部腔室；所述第二深槽、所述中壳与所述上盖围合形成第二内部腔室。
进一步地，所述第二内部腔室包括电连接室和控制电路室；所述电连接室位于所述中壳的上方，所述控制电路室位于第二深槽的上方；所述PCB汇流板位于所述电连接室内，所述控制主板位于所述控制电路室内。
进一步地，所述底座的第一深槽的底面和侧面均设有若干挡板，第一深槽底面上的挡板与第一深槽侧面上的挡板相连形成蛇形的冷却液流动通道，所述冷却液流动通道的两端分别与所述进水口与所述出水口连通，所述凹槽的底部位于冷却液流动通道内。
进一步地，所述底座的第一深槽内设有用于固定控制主板的若干固定点。
进一步地，所述中壳上还设置有用于安置温度传感器的安装槽。
进一步地，所述高压接插件接口上安装有高压接插件，所述低压接插件接口上安装有低压接插件。
进一步地，所述底座与所述中壳通过螺栓连接并通过密封圈密封；所述底座与所述上盖通过螺栓连接并通过密封胶密封。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
（1）本实用新型提供的PTC水加热装置结构紧凑，加热效率高，通过加热冷却液，不仅可以向新能源电动汽车内提供暖风还可以为动力电池提供预热保温功能，安全舒适，节能高效。
（2）本实用新型提供的PTC水加热装置内设有控制模块，可以动态调节PTC加热包的工作功率，向车内提供适宜温度的暖风。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置的爆炸图；
图2为本实用新型实施例提供的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置的装配外形图；
图3为本实用新型实施例提供的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置的底座结构图；
图4为本实用新型实施例提供的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置的中壳结构图；
图中：1、底座，2、中壳，3、上盖，4、进水口，5、出水口，6、PTC加热包，7、高压接插件接口，8、低压接插件接口，9、高压接插件，10、低压接插件，11、PCB汇流板，12、控制主板，19、冷却液流动通道，21、凹槽，23、第一深槽，24、第二深槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图2所示，本实用新型实施例提供一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，包括底座1、中壳2和上盖3；中壳2夹设于底座1与上盖3之间，且底座1与中壳2可拆卸连接，上盖3与底座1可拆卸连接；中壳2与底座1围合形成第一内部腔室，第一内部腔室内设有冷却液流动通道19；底座1上设置有进水口4和出水口5，进水口4与出水口5通过冷却液流动通道19连通；中壳2上设有开口朝向上盖3的若干凹槽21，各凹槽21内均设有PTC加热包6，各PTC加热包6均与控制模块连接。本实用新型实施例提供的PTC水加热装置结构紧凑，加热效率高，通过加热冷却液，不仅可以向新能源电动汽车内提供暖风还可以为动力电池提供预热保温功能，安全舒适，节能高效；PTC水加热装置内设有控制模块，可以动态调节PTC加热包的工作功率，向车内提供适宜温度的暖风。
进一步地，底座1、中壳2与上盖3围合形成第二内部腔室，控制模块位于第二内部腔室内，控制模块包括PCB汇流板11和控制主板12，各PTC加热包6均与PCB汇流板11焊接，PCB汇流板11与控制主板12连接。
进一步地，底座1上还设置有高压接插件接口7以及低压接插件接口8；控制主板12的一端与PCB汇流板11连接，另一端同时与高压接插件接口7和低压接插件接口8连接。
进一步地，底座1内设有第一深槽23和第二深槽24；第一深槽23与中壳2围合形成第一内部腔室；第二深槽24、中壳2与上盖3围合形成第二内部腔室。
进一步地，第二内部腔室包括电连接室和控制电路室；电连接室位于中壳2的上方，控制电路室位于第二深槽24的上方；PCB汇流板11位于电连接室内，PCB汇流板11位于PTC加热包6的上方，控制主板12位于控制电路室内，控制主板12固定在第二深槽24中。
进一步地，底座1的第一深槽23的底面和侧面均设有若干挡板，第一深槽23底面上的挡板与第一深槽23侧面上的挡板相连形成蛇形的冷却液流动通道19，冷却液流动通道19的两端分别与进水口4与出水口5连通，凹槽21的底部位于冷却液流动通道19内。
进一步地，高压接插件接口7上安装有高压接插件9，低压接插件接口8上安装有低压接插件10。
本实用新型实施例中的用于新能源电动汽车的PTC水加热装置工作时，高压接插件9将整车高压电传导给控制主板12，低压接插件10将整车的控制信号和低压电传递到控制主板12，控制主板12通过整车的控制信号控制动态调节PTC加热包6的工作功率，PTC加热包6通过加热冷却液，不仅可以向车内提供暖风还可以为动力电池提供预热保温功能，安全舒适，节能高效。
优化上述实施例，底座1的第一深槽23内设有用于固定控制主板12的若干固定点。底座1外部还设置有用于水加热装置产品的安装固定的若干固定点。
优化上述实施例，中壳2上还设置有用于安置温度传感器的安装槽。
优化上述实施例，底座1与中壳2通过螺栓连接并通过密封圈密封；底座1与上盖3通过螺栓连接并通过密封胶密封；本实施例中螺栓为内六角法兰面螺栓，底座1与上盖3之间的间隙用密封胶填充，底座1与中壳2接触的地方通过密封圈形成密封。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：包括底座（1）、中壳（2）和上盖（3）；所述中壳（2）夹设于所述底座（1）与所述上盖（3）之间，且所述底座（1）与所述中壳（2）可拆卸连接，所述上盖（3）与所述底座（1）可拆卸连接；所述中壳（2）与所述底座（1）围合形成第一内部腔室，所述第一内部腔室内设有冷却液流动通道（19）；所述底座（1）上设置有进水口（4）和出水口（5），所述进水口（4）与所述出水口（5）通过所述冷却液流动通道（19）连通；所述中壳（2）上设有开口朝向上盖（3）的若干凹槽（21），各所述凹槽（21）内均设有PTC加热包（6），各所述PTC加热包（6）均与控制模块电连接。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述底座（1）、所述中壳（2）与所述上盖（3）围合形成第二内部腔室，所述控制模块位于第二内部腔室内，所述控制模块包括PCB汇流板（11）和控制主板（12），各所述PTC加热包（6）均与PCB汇流板（11）焊接，所述PCB汇流板（11）与所述控制主板（12）连接。
3.如权利要求2所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述底座（1）上还设置有高压接插件接口（7）以及低压接插件接口（8）；所述控制主板（12）的一端与PCB汇流板（11）连接，另一端同时与高压接插件接口（7）和低压接插件接口（8）连接。
4.如权利要求2所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述底座（1）内设有第一深槽（23）和第二深槽（24）；所述第一深槽（23）与所述中壳（2）围合形成第一内部腔室；所述第二深槽（24）、所述中壳（2）与所述上盖（3）围合形成第二内部腔室。
5.如权利要求4所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述第二内部腔室包括电连接室和控制电路室；所述电连接室位于所述中壳（2）的上方，所述控制电路室位于第二深槽（24）的上方；所述PCB汇流板（11）位于所述电连接室内，所述控制主板（12）位于所述控制电路室内。
6.如权利要求4所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述底座（1）的第一深槽（23）的底面和侧面均设有若干挡板，第一深槽（23）底面上的挡板与第一深槽（23）侧面上的挡板相连形成蛇形的冷却液流动通道（19），所述冷却液流动通道（19）的两端分别与所述进水口（4）与所述出水口（5）连通，所述凹槽（21）的底部位于冷却液流动通道（19）内。
7.如权利要求5所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述底座（1）的第一深槽（23）内设有用于固定控制主板（12）的若干固定点。
8.如权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述中壳（2）上还设置有用于安置温度传感器的安装槽。
9.如权利要求3所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述高压接插件接口（7）上安装有高压接插件（9），所述低压接插件接口（8）上安装有低压接插件（10）。
10.如权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，其特征在于：所述底座（1）与所述中壳（2）通过螺栓连接并通过密封圈密封；所述底座（1）与所述上盖（3）通过螺栓连接并通过密封胶密封。
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