CN207829974U - 一种利用汽车尾气进行发电的装置 - Google Patents

Abstract

一种利用汽车尾气进行发电的装置，包括安装箱、风力发电机、蓄电池和用于驱动风力发电机转轴转动的动力机构，安装箱上设有排气管，安装箱的侧部固定有机箱，风力发电机装配在机箱内，风力发电机的转轴沿水平方向伸入到安装箱内，动力机构与汽车尾气排气筒连接。本实用新型不仅设有动力机构，还设有动力辅助机构，结构设计合理，且本实用新型具有可以减少风力发电机和风力发电机转轴上叶片负载，将汽车尾气重复利用，利用汽车尾气带动风力发电机产生更多能源等优点。

Description

一种利用汽车尾气进行发电的装置

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，具体涉及一种利用汽车尾气进行发电的装置。

背景技术

当前，随着人们生活水平的提高，社会的不断向前发展，汽车也越来越多，汽车使用时会产生大量的汽车尾气，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，造成了大气污染，因此随着人们环保意识的提高，以及能源短缺的越来越严重，对汽车尾气的处理及再利用已经提上日程。汽车尾气的再利用目前主要有两种，一种是汽车尾气热能的利用，另一种是汽车尾气风能的利用，利用汽车尾气进行热能发电相对来说成本较高且较为复杂，现有的利用汽车尾气进行风能发电相对于利用汽车尾气进行热能发电具有不小的优势，成本较低且结构较为简单。因此，我们设计出一种利用汽车尾气进行发电的装置。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构设计合理、通过汽车尾气驱动发电机工作的利用汽车尾气进行发电的装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种利用汽车尾气进行发电的装置，包括安装箱、风力发电机、蓄电池和用于驱动风力发电机的转轴转动的动力机构，还包括用于驱动风力发电机转轴转动的动力辅助机构，安装箱上设有排气管，安装箱的侧部固定有机箱，风力发电机装配在机箱内，风力发电机的转轴沿水平方向伸入到安装箱内，动力机构与汽车尾气排气筒连接，蓄电池安装在机箱的上方，所述动力辅助机构包括叶片、第三导气管和第二安装管，叶片固定在风力发电机的转轴上且位于安装箱内，第二安装管的右端通过第二连接管与汽车尾气排气筒相连接，第二连接管右端部设有第三阀门，第二安装管的左端连接有第三导气管，第三导气管的出气端连接有喇叭状喷头，喷头的喷射方向朝向叶片，第二安装管右端部设有尾气过滤组件；

所述用于驱动风力发电机的转轴转动的动力机构包括自左向右依次设置的偏心轮机构、套筒和第一安装管，第一安装管的右端安装有第一连接管，第一连接管右端部设有第一阀门，第一安装管的左侧部设有出气孔，第一连接管的右端与汽车尾气排气筒连接，第一安装管的左端与套筒的右端连接，套筒的左端固定连接在安装箱的右侧箱壁上，套筒的中心线沿左右水平方向设置，套筒的左端面固定有圆环板；

所述偏心轮机构包括活塞、活塞杆、连杆和飞轮，风力发电机的转轴的中心线与套筒的中心线相互垂直设置，所述飞轮固定在风力发电机的转轴端部并且位于安装箱内，套筒的中心线位于飞轮所在的平面上，活塞位于套筒内且活塞外缘与套筒内壁滑动密封配合，活塞杆沿左右水平方向设置，活塞杆的右端自套筒左侧的圆环板伸入套筒内并固定连接在活塞左侧面中心处，连杆的一端铰接在飞轮的偏心处，连杆的另一端与活塞杆的左端相铰接，套筒内壁的左端部设有第一限位开关，套筒内壁的右端部设有第二限位开关；

所述第一安装管右端部设有尾气过滤组件，尾气过滤组件包括圆筒形的过滤壳体，过滤壳体的中心线沿左右水平方向设置，过滤壳体的左端部和右端部分别连接有螺纹接口，过滤壳体内填充有活性炭滤芯，过滤壳体的右端通过第一连接管与汽车尾气排气筒相连接；

所述机箱上设有冷却箱，冷却箱内盛装有冷却液，冷却箱内装配有盘管，第一安装管上的出气孔连接有第一导气管，第一导气管的管路上设有第二阀门，第一导气管的出气口与盘管一端连接，盘管另一端连接有第二导气管，第二导气管的出气口朝向风力发电机。

本实用新型相对于现有技术具有如下优点：

（1）本实用新型的活塞外缘与套筒内壁滑动密封配合，活塞运动到套筒右端部，第二限位开关关闭第二阀门，汽车尾气从第一连接管进入第一安装管后，汽车尾气在第一安装管内汇聚，推动活塞向左运动，推动活塞杆向左运动，通过连杆带动飞轮转动，进而带动风力发电机转轴旋转，汽车尾气通过第二连接管，进入第二安装管，再进入第三导气管，汽车尾气经喷头的喷射推动叶片更快速的转动。

（2）本实用新型的套筒的左端面固定有圆环板，套筒内壁左端部和右端部分别设有第一限位开关和第二限位开关可以使活塞在套筒内做往复运动且不会滑出套筒，活塞在套筒内做往复运动的工作原理为：活塞运动到套筒右端部时，与第二限位开关压紧，第一阀门打开，第二阀门和第三关闭，尾气在第一安装管内汇聚，当第一安装管内的压力足够大时，推动活塞向左运动，活塞推动活塞杆向左运动，活塞杆通过连杆带动飞轮转动，当活塞运动到套筒左端部与第一限位开关压紧时，第一阀门关闭，第二阀门和第三阀门打开，飞轮依靠惯性和在叶片的带动下继续转动，带动连杆推动活塞杆向右运动，活塞杆推动活塞向右复位，实现了活塞在套筒内的往复运动。

（3）在第一安装管和第二安装管右端部设置尾气过滤组件，尾气过滤组件的壳体上设置螺纹接口，这样可以更为方便地将壳体连接在第一安装管或第二安装管上，且便于对活性炭滤芯进行清理和更换；另外第一安装管尾气过滤组件的活性碳滤芯可以过滤掉汽车尾气中的粉尘颗粒，防止汽车尾气中的粉尘颗粒进入套筒内，磨损活塞，第二安装管尾气过滤组件的活性碳滤芯可以过滤掉汽车尾气中的粉尘颗粒，防止汽车尾气中的粉尘颗粒进入安装箱内，附着在叶片上，增加风力发电机的转轴的负载。

（4）本实用新型利用汽车尾气驱动活塞做往复运动，活塞带动偏心轮机构，从而偏心轮机构带动风力发电机转轴转动，使得风力发电机工作发电，其次，本实用新型还设置有动力辅助机构，动力辅助机构通过气流吹到叶片从而辅助偏心轮带动转轴转动，提高了汽车尾气的利用效率。

（5）本实用新型的第一安装管上的出气孔连接有第一导气管，第一导气管的出气口与盘管一端连接，盘管另一端连接有第二导气管，第二导气管的出气口朝向风力发电机，可以及时对风力发电机进行降温，可以减少风力发电机的负载，延长风力发电机的使用寿命，提高风力发电机的工作效率。

综上所述，本实用新型不仅设有动力机构，还设有动力辅助机构，结构设计合理，且本实用新型具有减少风力发电机和风力发电机转轴上叶片负载，将汽车尾气重复利用，利用汽车尾气带动风力发电机产生更多能源等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

图1中向左的方向为左向，图1朝向看图者的方向为前向，图1中向上的方向为上向。

如图1和图2所示，本实用新型的一种利用汽车尾气进行发电的装置，包括安装箱1、风力发电机19、蓄电池20和用于驱动风力发电机19的转轴16转动的动力机构，还包括用于驱动风力发电机19转轴16转动的动力辅助机构，安装箱1上设有排气管2，安装箱1的侧部固定有机箱18，风力发电机19装配在机箱18内，风力发电机19的转轴16沿水平方向伸入到安装箱1内，动力机构与汽车尾气排气筒连接，蓄电池20安装在机箱18的上方，所述动力辅助机构包括叶片22、第三导气管12和第二安装管10，叶片22固定在风力发电机19的转轴16上且位于安装箱1内，第二安装管10的右端通过第二连接管9与汽车尾气排气筒相连接，第二连接管9右端部设有第三阀门11，第二安装管10的左端连接有第三导气管12，第三导气管12的出气端连接有喇叭状喷头17，喷头17的喷射方向朝向叶片22，第二安装管10右端部设有尾气过滤组件；

所述用于驱动风力发电机19的转轴16转动的动力机构包括自左向右依次设置的偏心轮机构、套筒5和第一安装管7，第一安装管7的右端安装有第一连接管25，第一连接管25右端部设有第一阀门26，第一安装管7的左侧部设有出气孔28，第一连接管25的右端与汽车尾气排气筒连接，第一安装管7的左端与套筒5的右端连接，套筒5的左端固定连接在安装箱1的右侧箱壁上，套筒5的中心线沿左右水平方向设置，套筒5的左端面固定有圆环板；

所述偏心轮机构包括活塞4、活塞杆21、连杆14和飞轮15，风力发电机19的转轴16的中心线与套筒5的中心线相互垂直设置，所述飞轮15固定在风力发电机19的转轴16端部并且位于安装箱1内，套筒5的中心线位于飞轮15所在的平面上，活塞4位于套筒5内且活塞4外缘与套筒5内壁滑动密封配合，活塞杆21沿左右水平方向设置，活塞杆21的右端自套筒5左侧的圆环板伸入套筒5内并固定连接在活塞4左侧面中心处，连杆14的一端铰接在飞轮15的偏心处，连杆14的另一端与活塞杆21的左端相铰接，套筒5内壁的左端部设有第一限位开关3，套筒5内壁的右端部设有第二限位开关6；

所述第一安装管7右端部设有尾气过滤组件，尾气过滤组件包括圆筒形的过滤壳体，过滤壳体的中心线沿左右水平方向设置，过滤壳体的左端部和右端部分别连接有螺纹接口，过滤壳体内填充有活性炭滤芯8，过滤壳体的右端通过第一连接管25与汽车尾气排气筒相连接；

所述机箱18上设有冷却箱23，冷却箱23内盛装有冷却液，冷却箱23内装配有盘管，第一安装管7上的出气孔28连接有第一导气管13，第一导气管13的管路上设有第二阀门27，第一导气管13的出气口与盘管一端连接，盘管另一端连接有第二导气管24，第二导气管24的出气口朝向风力发电机19。

本实用新型的具体使用方法如下：

首先将本实用新型装配在具有两个以上的尾气排气筒的汽车的任意两个汽车尾气排气筒上，第一安装管7通过第一连接管25与一个尾气排气筒连接，第二安装管10通过第二连接管9与另外一个尾气排气筒连接，第一阀门26打开，第二阀门27和第三阀门11关闭，其中一个尾气排气筒排出的尾气经过过滤组件过滤后进入第一安装管7，进入套筒5，尾气推动活塞4向左运动，活塞4推动活塞杆21，活塞杆21通过连杆14带动飞轮15转动，当活塞4运动到套筒5左端部压紧第一限位开关3后，第一阀门26关闭，第二阀门27和第三阀门11打开，尾气从出气孔28排出至第一导气管13，飞轮15依靠惯性继续转动，在飞轮15惯性和叶片22带动风力发电机19持续旋转带动飞轮15旋转的作用下，飞轮15带动连杆14和活塞杆21向右运动，使活塞4向右复位，完成在套筒5内的往复运动，飞轮15旋转带动风力发电机19转轴16旋转，从而产生电能，电能通过电线传递到蓄电池20储存起来，其中出气孔28排出至第一导气管13的尾气，进入冷却箱23中的盘管进行冷却，经过冷却后通过第二导气管24朝向风力发电机19，对风力发电机19进行降温；

另外一个汽车尾气排气筒排出的尾气经过过滤组件过滤后进入第三导气管12，经过喇叭状喷头17的喷射，吹动叶片22旋转，辅助偏心轮机构带动风力发电机19的转轴16旋转；

另外本实用新型去掉动力辅助机构后也可以连接在具有单汽车尾气排气筒的汽车上，其工作过程不再赘述。

本实用新型不仅设有动力机构，还设有动力辅助机构，结构设计合理，且本实用新型具有可以减少风力发电机19和风力发电机19转轴16上叶片22负载，将汽车尾气重复利用，利用汽车尾气带动风力发电机19产生更多能源等优点。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种利用汽车尾气进行发电的装置，其特征在于：包括安装箱、风力发电机、蓄电池和用于驱动风力发电机的转轴转动的动力机构，还包括用于驱动风力发电机转轴转动的动力辅助机构,安装箱上设有排气管，安装箱的侧部固定有机箱，风力发电机装配在机箱内，风力发电机的转轴沿水平方向伸入到安装箱内，动力机构与汽车尾气排气筒连接，蓄电池安装在机箱的上方,所述动力辅助机构包括叶片、第三导气管和第二安装管，叶片固定在风力发电机的转轴上且位于安装箱内，第二安装管的右端通过第二连接管与汽车尾气排气筒相连接，第二连接管右端部设有第三阀门，第二安装管的左端连接有第三导气管，第三导气管的出气端连接有喇叭状喷头，喷头的喷射方向朝向叶片, 所述第二安装管右端部设有尾气过滤组件。

2.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气进行发电的装置，其特征在于：所述用于驱动风力发电机的转轴转动的动力机构包括自左向右依次设置的偏心轮机构、套筒和第一安装管，第一安装管的右端安装有第一连接管，第一连接管右端部设有第一阀门，第一安装管的左侧部设有出气孔，第一连接管的右端与汽车尾气排气筒连接，第一安装管的左端与套筒的右端连接，套筒的左端固定连接在安装箱的右侧箱壁上，套筒的中心线沿左右水平方向设置，套筒的左端面固定有圆环板；

所述偏心轮机构包括活塞、活塞杆、连杆和飞轮，风力发电机的转轴的中心线与套筒的中心线相互垂直设置，所述飞轮固定在风力发电机的转轴端部并且位于安装箱内，套筒的中心线位于飞轮所在的平面上，活塞位于套筒内且活塞外缘与套筒内壁滑动密封配合，活塞杆沿左右水平方向设置，活塞杆的右端自套筒左侧的圆环板伸入套筒内并固定连接在活塞左侧面中心处，连杆的一端铰接在飞轮的偏心处，连杆的另一端与活塞杆的左端相铰接，套筒内壁的左端部设有第一限位开关，套筒内壁的右端部设有第二限位开关。

3.根据权利要求2所述的一种利用汽车尾气进行发电的装置，其特征在于：第一安装管右端部设有尾气过滤组件，尾气过滤组件包括圆筒形的过滤壳体，过滤壳体的中心线沿左右水平方向设置，过滤壳体的左端部和右端部分别连接有螺纹接口，过滤壳体内填充有活性炭滤芯，过滤壳体的右端通过第一连接管与汽车尾气排气筒相连接。

4.根据权利要求2所述的一种利用汽车尾气进行发电的装置，其特征在于：所述机箱上设有冷却箱，冷却箱内盛装有冷却液，冷却箱内装配有盘管，第一安装管上的出气孔连接有第一导气管，第一导气管的管路上设有第二阀门，第一导气管的出气口与盘管一端连接，盘管另一端连接有第二导气管，第二导气管的出气口朝向风力发电机。