CN207828803U - 一种结合挡土墙的排水箱涵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结合挡土墙的排水箱涵，包括挡墙和排水箱涵，所述挡墙与排水箱涵结合，所述排水箱涵下方设有垫层，所述垫层下方设有底板，所述挡墙两侧设有花岗岩贴面，所述挡墙顶部的挡墙顶面上安装有栏杆，所述挡墙一侧从下到上依次设有灰土回填、砂性土回填和路面结构层，所述灰土回填的上方砂性土回填的下方设有黏土隔层，所述黏土隔层上方设有反滤层，所述挡墙上设有排水管，所述排水管与反滤层连接，所述挡墙另一侧设有人行道，本实用新型将大断面的排水箱涵与下穿段挡墙结合，为即为其他构筑物留出了空间，也满足了大断面排水沟覆土要求。箱涵覆土只需满足普通管道及盲管覆土要求。与挡墙一同施工提高了效率节省了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排水箱涵，更具体涉及一种结合挡土墙的排水箱涵。
背景技术
在工程前期研究中规划红线宽度因各种原因不能实施，时常采取压缩红线的方式。又或者规划红线宽度可以满足，但是红线内建设项目较多无法满足规范要求的净距，有可能需要拓宽红线。
例如在道路下穿铁路时需要建设穿铁路箱涵，而道路需要下穿铁路，局部地面高程低于红线外高程，此时需要建设挡土墙并与铁路箱涵顺接，按照高水高排、低水低排的原则，箱涵内设置排水管线一般为四趟(接入泵站)，而红线外高处的范围需要单独设置一趟排水管，(高水接入下游管网或水系中)。
此时在有限红线范围内，就设置了五趟排水管线，加上铁路箱涵、其他专业管线、挡墙等，导致地面以下的空间尤为紧张，当我们的汇水范围又较大，设计的排水管线断面为矩形断面时，造成空间完全不够用，且覆土较浅无法布置，一般会采用局部突破规范减小净距布置，或者将铁路箱涵内覆土增加，并将缩小管线断面尺寸满足要求，不但增加了箱涵建造成本，还需要更多的措施来弥补因减小断面尺寸多于的汇水范围引排的问题。费时又费力。
所以急需要一种新的方法，而此方法就是将大尺寸排水管线与构筑物合理优化，并满足规划及设计要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供一种结合挡土墙的排水箱涵。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术措施：
一种结合挡土墙的排水箱涵，包括挡墙和排水箱涵，所述挡墙与排水箱涵结合，所述排水箱涵下方设有垫层，所述垫层下方设有底板，所述挡墙两侧设有花岗岩贴面，所述挡墙顶部的挡墙顶面上安装有栏杆，所述挡墙一侧从下到上依次设有灰土回填、砂性土回填和路面结构层，所述灰土回填的上方砂性土回填的下方设有黏土隔层，所述黏土隔层上方设有反滤层，所述挡墙上设有排水管，所述排水管与反滤层连接，所述挡墙另一侧设有人行道。
进一步的，所述排水箱涵与挡墙的左侧结合。
进一步的，所述排水箱涵与挡墙的右侧结合。
进一步的，所述排水箱涵与挡墙的下侧结合。
进一步的，所述排水管为PVC排水管。
进一步的，所述灰土回填为2：8的灰土回填。
进一步的，所述路面结构层的厚度小于砂性土回填的厚度。
进一步的，所述路面结构层的厚度小于灰土回填的厚度。
进一步的，所述排水箱涵与挡墙通过预制结合在一起。
进一步的，所述排水箱涵与挡墙采用现浇工艺制作。
本实用新型相对于现有技术具有以下优点：本实用新型将大断面的排水箱涵与下穿段挡墙结合，为即为其他构筑物留出了空间，也满足了大断面排水沟覆土要求。箱涵覆土只需满足普通管道及盲管覆土要求。与挡墙一同施工提高了效率节省了成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的结构示意图；
图3为本实用新型实施例3的结构示意图。
图中：1、栏杆，2、挡墙顶面，3、挡墙，4、花岗岩贴面，5、排水管，6、人行道，7、反滤层，8、粘土隔层，9、底板，10、垫层，11、路面结构层，12、砂性土回填，13、灰土回填，14、排水箱涵。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的是设置了五趟排水管线，加上铁路箱涵、其他专业管线、挡墙等，导致地面以下的空间尤为紧张，当我们的汇水范围又较大，设计的排水管线断面为矩形断面时，造成空间完全不够用，且覆土较浅无法布置，一般会采用局部突破规范减小净距布置，或者将铁路箱涵内覆土增加，并将缩小管线断面尺寸满足要求，不但增加了箱涵建造成本，还需要更多的措施来弥补因减小断面尺寸多于的汇水范围引排的问题。费时又费力。为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种结合挡土墙的排水箱涵。
以下结合附图，对本实用新型的结构作进一步描述。
实施例1：
结合图1所示，一种结合挡土墙的排水箱涵，包括挡墙3和排水箱涵14，所述挡墙3与排水箱涵14结合，所述排水箱涵14下方设有垫层10，所述垫层10下方设有底板9，所述挡墙3两侧设有花岗岩贴面4，所述挡墙3顶部的挡墙顶面2上安装有栏杆1，所述挡墙3一侧从下到上依次设有灰土回填13、砂性土回填12和路面结构层11，所述灰土回填13的上方砂性土回填12的下方设有黏土隔层8，所述黏土隔层8上方设有反滤层7，所述挡墙3上设有排水管5，所述排水管5与反滤层7连接，所述挡墙3另一侧设有人行道6。所述排水箱涵14与挡墙3的左侧结合。所述排水管5为PVC排水管5。所述灰土回填13为2：8的灰土回填13。所述路面结构层11的厚度小于砂性土回填12的厚度所述路面结构层11的厚度小于灰土回填13的厚度。所述排水箱涵14与挡墙3通过预制结合在一起或者是采用现浇工艺制作。
在结构上看：排水箱涵14与挡墙3相结合，将排水箱涵14作为悬臂式挡墙3的基础，作为挡墙3的一部分共同作用。排水箱涵14取代了传统意义上的悬臂挡墙3基础。
在排水上看：自身排水功能也得到保留，与挡墙3的结合对排水箱涵14起到抗浮的作用。
技术标准：
此为排水箱涵14加悬臂式挡土墙结构，设计基准期为100年，设计安全等二级，结构重要性系数为1.0，设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3.0KN/m。
主要材料：
1、混凝土：涵身采用C30砼，垫层10采用C15砼；
2、普通钢筋：技术标准应符合GB1499.1-2008、GB1499.2-2007的规定。
实施例2：
结合图2所示，一种结合挡土墙的排水箱涵，包括挡墙3和排水箱涵14，所述挡墙3与排水箱涵14结合，所述排水箱涵14下方设有垫层10，所述垫层10下方设有底板9，所述挡墙3两侧设有花岗岩贴面4，所述挡墙3顶部的挡墙顶面2上安装有栏杆1，所述挡墙3一侧从下到上依次设有灰土回填13、砂性土回填12和路面结构层11，所述灰土回填13的上方砂性土回填12的下方设有黏土隔层8，所述黏土隔层8上方设有反滤层7，所述挡墙3上设有排水管5，所述排水管5与反滤层7连接，所述挡墙3另一侧设有人行道6。所述排水箱涵14与挡墙3的右侧结合。所述排水管5为PVC排水管5。所述灰土回填13为2：8的灰土回填13。所述路面结构层11的厚度小于砂性土回填12的厚度。所述路面结构层11的厚度小于灰土回填13的厚度。所述排水箱涵14与挡墙3通过预制结合在一起或者是采用现浇工艺制作。
在结构上看：排水箱涵14与挡墙3相结合，将排水箱涵14作为悬臂式挡墙3的基础，作为挡墙3的一部分共同作用。排水箱涵14取代了传统意义上的悬臂挡墙3基础。
在排水上看：自身排水功能也得到保留，与挡墙3的结合对排水箱涵14起到抗浮的作用。
技术标准：
此为排水箱涵14加悬臂式挡土墙结构，设计基准期为100年，设计安全等二级，结构重要性系数为1.0，设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3.0KN/m。
主要材料：
1、混凝土：涵身采用C30砼，垫层10采用C15砼；
2、普通钢筋：技术标准应符合GB1499.1-2008、GB1499.2-2007的规定。
实施例3：
结合图3所示，一种结合挡土墙的排水箱涵，包括挡墙3和排水箱涵14，所述挡墙3与排水箱涵14结合，所述排水箱涵14下方设有垫层10，所述垫层10下方设有底板9，所述挡墙3两侧设有花岗岩贴面4，所述挡墙3顶部的挡墙顶面2上安装有栏杆1，所述挡墙3一侧从下到上依次设有灰土回填13、砂性土回填12和路面结构层11，所述灰土回填13的上方砂性土回填12的下方设有黏土隔层8，所述黏土隔层8上方设有反滤层7，所述挡墙3上设有排水管5，所述排水管5与反滤层7连接，所述挡墙3另一侧设有人行道6。所述排水箱涵14与挡墙3的下侧结合。所述排水管5为PVC排水管5。所述灰土回填13为2：8的灰土回填13。所述路面结构层11的厚度小于砂性土回填12的厚度。所述路面结构层11的厚度小于灰土回填13的厚度。所述排水箱涵14与挡墙3通过预制结合在一起或者是采用现浇工艺制作。
在结构上看：排水箱涵14与挡墙3相结合，将排水箱涵14作为悬臂式挡墙3的基础，作为挡墙3的一部分共同作用。排水箱涵14取代了传统意义上的悬臂挡墙3基础。
在排水上看：自身排水功能也得到保留，与挡墙3的结合对排水箱涵14起到抗浮的作用。
技术标准：
此为排水箱涵14加悬臂式挡土墙结构，设计基准期为100年，设计安全等二级，结构重要性系数为1.0，设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3.0KN/m。
主要材料：
1、混凝土：涵身采用C30砼，垫层10采用C15砼；
2、普通钢筋：技术标准应符合GB1499.1-2008、GB1499.2-2007的规定。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，包括挡墙和排水箱涵，所述挡墙与排水箱涵结合，所述排水箱涵下方设有垫层，所述垫层下方设有底板，所述挡墙两侧设有花岗岩贴面，所述挡墙顶部的挡墙顶面上安装有栏杆，所述挡墙一侧从下到上依次设有灰土回填、砂性土回填和路面结构层，所述灰土回填的上方砂性土回填的下方设有黏土隔层，所述黏土隔层上方设有反滤层，所述挡墙上设有排水管，所述排水管与反滤层连接，所述挡墙另一侧设有人行道。
2.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述排水箱涵与挡墙的左侧结合。
3.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述排水箱涵与挡墙的右侧结合。
4.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述排水箱涵与挡墙的下侧结合。
5.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述排水管为PVC排水管。
6.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述灰土回填为2：8的灰土回填。
7.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述路面结构层的厚度小于砂性土回填的厚度。
8.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述路面结构层的厚度小于灰土回填的厚度。
9.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述排水箱涵与挡墙通过预制结合在一起。
10.如权利要求1所述的结合挡土墙的排水箱涵，其特征在于，所述排水箱涵与挡墙采用现浇工艺制作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820135048.7U CN207828803U (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种结合挡土墙的排水箱涵 |
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| CN201820135048.7U Active CN207828803U (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种结合挡土墙的排水箱涵 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207828803U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114411578A (zh) * | 2022-02-18 | 2022-04-29 | 济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司 | 一种下穿铁路的箱涵结构及施工方法 |
-
2018
- 2018-01-26 CN CN201820135048.7U patent/CN207828803U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114411578A (zh) * | 2022-02-18 | 2022-04-29 | 济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司 | 一种下穿铁路的箱涵结构及施工方法 |
| CN114411578B (zh) * | 2022-02-18 | 2023-08-22 | 济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司 | 一种下穿铁路的箱涵结构及施工方法 |
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