CN207825620U - 一种车载玻璃 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体的至少一个表面设置有可依据外界光线强度调节透光率的变色膜层。上述车载玻璃能够根据外界照射的光线强度来调节其透光率，提高驾驶人的行驶安全性。

Description

一种车载玻璃

技术领域

本实用新型涉及玻璃制品技术领域，更具体地说，涉及一种车载玻璃。

背景技术

现阶段车辆的使用越来越普遍，将来的保有量也会更多，所以对安全问题更为看重，现有的车辆驾驶人遇到强光时，例如近距离情况下，对面的汽车开远光灯照射，或者太阳光西斜与驾驶者相对时，会使驾驶人瞬间无法看清路况，导致危险几率上升，现有的车载玻璃无法解决这些问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载玻璃，能够根据外界照射的光线强度来调节其透光率，提高驾驶人的行驶安全性。

本实用新型提供的一种车载玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体的至少一个表面设置有可依据外界光线强度调节透光率的变色膜层。

优选的，在上述车载玻璃中，所述变色膜层的表面设置有类金刚石膜层。

优选的，在上述车载玻璃中，所述类金刚石膜层的表面设置有防指纹膜层。

优选的，在上述车载玻璃中，所述变色膜层的厚度范围为20微米至40微米。

优选的，在上述车载玻璃中，所述类金刚石膜层的厚度至少为3纳米。

优选的，在上述车载玻璃中，所述防指纹膜层的厚度范围至少为3纳米。

从上述技术方案可以看出，本实用新型所提供的车载玻璃，由于包括玻璃本体，所述玻璃本体的至少一个表面设置有可依据外界光线强度调节透光率的变色膜层，因此能够根据外界照射的光线强度来调节其透光率，提高驾驶人的行驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的第一种车载玻璃的示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心思想在于提供一种车载玻璃，能够根据外界照射的光线强度来调节其透光率，提高驾驶人的行驶安全性。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例提供的第一种车载玻璃如图1所示，图1为本申请实施例提供的第一种车载玻璃的示意图，该车载玻璃包括玻璃本体1，所述玻璃本体1的至少一个表面设置有可依据外界光线强度调节透光率的变色膜层2。

当这种车载玻璃遇到前方的强光时，其上的变色膜层2会进行调节光的透过率，让变色膜层2在不同强度的光的照射下呈现出不同的效果，使驾驶者有良好的视觉，这种变色膜层可以但不限于为纳米银膜层，其中的纳米银受紫外线和太阳光等光线照射之后会产生物理位置变化而变成更深的颜色，减少强光带来的刺眼感觉，而当失去紫外线和太阳光等光线照射后，又恢复为原来的较浅的颜色，不会影响驾驶者的视线。

从上述技术方案可以看出，本申请实施例所提供的第一种车载玻璃，由于包括玻璃本体，所述玻璃本体的至少一个表面设置有可依据外界光线强度调节透光率的变色膜层，因此能够根据外界照射的光线强度来调节其透光率，提高驾驶人的行驶安全性。

本申请实施例提供的第二种车载玻璃，是在上述第一种车载玻璃的基础上，还包括如下技术特征：

所述变色膜层的表面设置有类金刚石膜层。

需要说明的是，这种类金刚石膜层(Diamond-like Carbon，DLC)主要是由金刚石结构的SP³杂化碳原子和石墨结构的SP²杂化碳原子相互混杂的三维网络构成，是亚稳非晶态物质，具有高硬度、低摩擦系数、高热导率、低介电常数、宽带隙、良好光透过率、耐磨耐蚀以及生物相容性等特点，应用在这种车载玻璃上能够增强玻璃表面的硬度，更加耐刮和耐划。

本申请实施例提供的第三种车载玻璃，是在上述第二种车载玻璃的基础上，还包括如下技术特征：

所述类金刚石膜层的表面设置有防指纹膜层。

由于这种防指纹膜层具有非常低的摩擦系数，因此落在车载玻璃上的雨水在重力的作用下会很快离开玻璃表面，不会粘在玻璃上影响驾驶员视线，从而进一步提高雨天情况下的行驶安全性。

本申请实施例提供的第四种车载玻璃，是在上述第一种至第三种车载玻璃中任一种的基础上，还包括如下技术特征：

所述变色膜层的厚度范围为20微米至40微米。

需要说明的是，这种厚度范围的变色膜层足以在强光照射时形成有效遮挡，避免强光对驾驶员视线造成不利影响，而且保证制作成本不至于过高，当然这仅是一种优选方案，在一些其他情况下，也可以适应性的选择小于20微米的厚度或大于40微米的厚度，此处并不限制。

本申请实施例提供的第五种车载玻璃，是在上述第二种车载玻璃的基础上，还包括如下技术特征：

所述类金刚石膜层的厚度至少为3纳米。

需要说明的是，这种类金刚石膜层至少达到3纳米，才能保证其具有足够的耐划伤和耐刮伤性能，如果厚度过小则很容易刮破或划破，这里不设置上限是因为厚度越大则耐刮伤耐划伤效果更好，在成本允许的情况下，可以设置的厚度越大越好，这都是可以根据实际需要来调节的。

本申请实施例提供的第六种车载玻璃，是在上述第三种车载玻璃的基础上，还包括如下技术特征：

所述防指纹膜层的厚度范围至少为3纳米。

这里的防指纹膜层厚度至少需要达到3纳米才能达到足够的减小摩擦力的作用，让雨水掉落在车载玻璃上之后立刻就能够落下去，不会停留，从而使车载玻璃具有更好的透过性，提高驾驶安全性，当然该厚度越大则成本越高，可以根据实际需要来设置这种防指纹膜的厚度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (1)

1.一种车载玻璃，其特征在于，包括玻璃本体，所述玻璃本体的至少一个表面设置有可依据外界光线强度调节透光率的变色膜层；

所述变色膜层的厚度范围为20微米至40微米。