CN207820127U - 一种轨道交通车载电台主机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通车载电台主机箱，包括机箱壳体、电源、LTE信道机、TETRA信道机及多个安装板，安装板将机箱壳体内部隔出多个卡位，所述卡位用于安装电源、LTE信道机及TETRA信道机；机箱壳体包括前端面和后端面，前端面上设有若干接口，所述接口位于机箱壳体内部的一端连接电源、LTE信道机及TETRA信道机。本实用新型可支持同时安装TETRA和LTE两种通讯设备，支持两种信号同时在线；采用标准机箱，无需重新设计生产机箱，通用性较强；机箱上设有散热孔，方便内部电源及信道机的散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁通讯设备技术领域，尤其是一种轨道交通车载电台主机箱。
背景技术
城市地铁交通方式的应用，在很大程度上缓解了城市交通拥堵的问题。为城市居民的出行提供了便利。无线通讯是地铁通信系统的重要组成部分，在保障列车运行安全方面起到了重要作用。现有的车载电台机箱只能支持TETRA制式数字集群通信系统。无法支持TETRA和LTE同时运行，只能实现语音信息的传输无法实现视频信息的传输。因此，迫切需要一种可以同时兼顾TETRA和LTE两种通讯系统的机箱结构。
实用新型内容
实用新型目的：为了解决现有技术存在的问题，为地铁通讯系统提供一种可以同时安装TETRA和LTE两种通讯设备的机箱，本实用新型提供一种轨道交通车载电台主机箱。
技术方案：一种轨道交通车载电台主机箱，包括机箱壳体、电源、LTE信道机、TETRA信道机及多个安装板，安装板将机箱壳体内部隔出多个卡位，所述卡位用于安装电源、LTE信道机及TETRA信道机；机箱壳体包括前端面和后端面，前端面上设有若干接口，所述接口位于机箱壳体内部的一端连接电源、LTE信道机及TETRA信道机。
优选的，还包括横梁，机箱壳体的前端面和后端面安装在横梁上，前端面和/或后端面上开设有若干通孔，安装板前端和/或后端设有向一侧弯折的弯折部，弯折部上有与机箱壳体前端面和/或后端面通孔相对应的通孔，通过螺栓连接固定。
优选的，安装板包括两个上下安装板、三个左右安装板；两个上下安装板中间的卡位安装电源；三个左右安装板隔出两个卡位，用于安装LTE信道机和TETRA信道机。
优选的，三个左右安装板隔出的卡位内侧还设有限位片，用于固定LTE信道机和TETRA信道机。
优选的，所述机箱壳体的上表面、侧表面及背面均设有散热孔。
优选的，所述机箱壳体为3U 19寸标准机箱。
优选的，所述前端面包括电源前面板和信道机前面板；电源前面板上设有开关按钮、保险接口、输入接口及输出接口，保险接口外接保险丝，输入接口接110V电源，输出接口输出13.8V电压；信道机前面板上设有主线缆接口、电源输入接口，主线缆接口用于外部通信，电源输入接口与电源前面板上的输出接口连接。
优选的，信道机前面板上还设有广播接口、天线接口、车辆监控接口，用于与地铁上的设备连接。
有益效果：本实用新型提供的一种轨道交通车载电台主机箱，可支持同时安装TETRA和LTE两种通讯设备，支持两种信号同时在线；采用标准机箱，无需重新设计生产机箱，通用性较强；机箱上设有散热孔，方便内部电源及信道机的散热。
附图说明
图1是轨道交通车载电台主机箱的装配结构示意图；
图2是轨道交通车载电台主机箱内部电源安装结构示意图。
图3是轨道交通车载电台主机箱内部信道机安装结构示意图。
图4是轨道交通车载电台主机箱前面板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，轨道交通车载电台主机箱，包括机箱壳体11、电源12、LTE信道机13、TETRA信道机14及多个安装板15，安装板15将机箱壳体11内部隔出多个卡位，所述卡位用于安装电源12、LTE信道机13及TETRA信道机14；机箱壳体11包括前端面111和后端面112。如图4所示，前端面111包括电源前面板16和信道机前面板17；电源前面板16上设有开关按钮161、保险接口162、输入接口163及输出接口164，保险接口162外接保险丝，输入接口163接110V电源，输出接口164输出13.8V电压，各接口在机箱壳体11内的一端连接电源12；信道机前面板17上设有主线缆接口171、电源输入接口172，主线缆接口171用于外部通信，电源输入接口172与电源前面板16上的输出接口164连接，主线缆接口171与电源输入接口172在机箱壳体11内的一端连接LTE信道13机与TETRA信道机14。
还包括横梁18，前端面111和后端面112安装在横梁18上，如图3所示，机箱壳体11的前端面111上开设有若干通孔，安装板15前端设有向一侧弯折的弯折部151，弯折部151上有与机箱壳体前端面111的通孔相对应的通孔，通过螺栓连接固定。当然，也可以在安装板后端设弯折部，就需要后端面上开有与弯折部对应的通孔，用螺栓将安装板与后端面连接固定；或者安装板前端、后端均设有弯折部，分别与前端面、后端面固定，目的一样。
如图2和图3所示，安装板15包括两个上下安装板153、三个左右安装板154；两个上下安装板153中间的卡位安装电源12；三个左右安装板154隔出两个卡位，用于安装LTE信道机13和TETRA信道机14。三个左右安装板154隔出的卡位内侧还设有限位片152，用于固定LTE信道机13和TETRA信道机14。
所述机箱壳体11的上表面、侧表面及背面均设有散热孔，便于机箱散热。
所述机箱壳体11为3U 19寸标准机箱，适用范围广。
信道机前面板111上还设有广播接口、天线接口、车辆监控接口，用于与地铁上的设备连接，与地铁设备进行通信。
Claims (8)
1.一种轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，包括机箱壳体、电源、LTE信道机、TETRA信道机及多个安装板，安装板将机箱壳体内部隔出多个卡位，所述卡位用于安装电源、LTE信道机及TETRA信道机；机箱壳体包括前端面和后端面，前端面上设有若干接口，所述接口位于机箱壳体内部的一端连接电源、LTE信道机及TETRA信道机。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，还包括横梁，机箱壳体的前端面和后端面固定在横梁上，前端面和/或后端面开设有若干通孔，安装板前端和/或后端设有向一侧弯折的弯折部，弯折部上有与机箱壳体前端面和/或后端面通孔相对应的通孔，通过螺栓连接固定。
3.根据权利要求1或2所述的轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，安装板包括两个上下安装板、三个左右安装板；两个上下安装板中间的卡位安装电源；三个左右安装板隔出两个卡位，用于安装LTE信道机和TETRA信道机。
4.根据权利要求3所述的轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，三个左右安装板隔出的卡位内侧还设有限位片，用于固定LTE信道机和TETRA信道机。
5.根据权利要求1或2所述的轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，所述机箱壳体的上表面、侧表面及背面均设有散热孔。
6.根据权利要求1或2所述的轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，所述机箱壳体为3U 19寸标准机箱。
7.根据权利要求1或2所述的轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，所述前端面包括电源前面板和信道机前面板；电源前面板上设有开关按钮、保险接口、输入接口及输出接口，保险接口外接保险丝，输入接口接110V电源，输出接口输出13.8V电压；信道机前面板上设有主线缆接口、电源输入接口，主线缆接口用于外部通信，电源输入接口与电源前面板上的输出接口连接。
8.根据权利要求1或2所述的轨道交通车载电台主机箱，其特征在于，信道机前面板上还设有广播接口、天线接口、车辆监控接口，用于与地铁上的设备连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721839630.3U CN207820127U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种轨道交通车载电台主机箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN207820127U true CN207820127U (zh) | 2018-09-04 |
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ID=63330594
Family Applications (1)
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| CN201721839630.3U Active CN207820127U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种轨道交通车载电台主机箱 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721839630.3U patent/CN207820127U/zh active Active
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