CN207809227U - 一种用于汽车的扶手箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆配件领域,尤其是指一种用于汽车的扶手箱,其包括箱体、设置于箱体的转动机构及连接于转动机构的箱盖;所述转动机构包括设置于箱体的固定部、设置于固定部两侧的连接部、转动设置于连接部的轴;所述轴两端均突伸出连接部,箱盖连接于轴两端。本申请的扶手箱不仅结构简单,加工容易、成本低,适合大批量生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件领域,尤其是指一种用于汽车的扶手箱。
背景技术
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件,其属于汽车内饰系统,扶手箱的设计初衷是为了提供一个放置东西的空间和提供一个放置驾驶员胳膊的平台,市场上的的汽车扶手箱结构复杂,难加工,而且制造成本高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车的扶手箱,本申请的扶手箱不仅结构简单,加工容易、成本低,适合大批量生产。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种用于汽车的扶手箱,其包括箱体、设置于箱体的转动机构及连接于转动机构的箱盖;所述转动机构包括设置于箱体的固定部、设置于固定部两侧的连接部、转动设置于连接部的轴;所述轴两端均突伸出连接部,箱盖连接于轴两端。
进一步地,所述转动机构还包括套设于轴的扭簧;扭簧设置于两连接部之间;所述固定部开设有用于容设扭簧一端的第一容腔,扭簧另一端抵触箱盖。
进一步地,所述固定部开设有用于限定扭簧一端移动的卡槽;所述卡槽位于第一容腔内。
进一步地,所述转动机构的数量为两个,箱盖连接两个转动机构。
进一步地,所述箱盖开设有第二容腔,箱盖设置有位于第二容腔内的至少一块固定块;轴另一端转动设置于固定块;所述扭簧远离第一容腔的一端突伸入第二容腔内。
进一步地,所述箱盖包括连接于轴两端的第一盖板及装设于第一盖板的第二盖板。
进一步地,所述第一盖板设置有用于卡接第二盖板的卡块;所述第二盖板开设有用于容设卡块的卡设槽。
进一步地,所述箱体设置有两块箱盖;箱体两侧均设置有转动机构;箱体一侧的转动机构连接于同一块箱盖。
进一步地,所述箱体开设有第三容腔;所述箱体外壁设置有若干条纹。
进一步地,所述箱盖开设有用于容设手的第四容腔。
本实用新型的有益效果:不打开盖板的时候,盖板就相当于一个平台,用于支撑驾驶员的胳膊。需要放东西进箱体时,先翻转箱盖,箱盖沿着转动机构转动,实现箱盖的打开。具体的箱盖以轴为转动点进行转动,轴转动设置于连接部并经过固定部固定设置于箱体。箱盖可以对箱体进行闭合或打开。本申请的扶手箱不仅结构简单,加工容易、成本低,适合大批量生产,箱盖连接多个转动机构使箱盖转动更稳固。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图。
图2为本实用新型的隐藏其中一块箱盖后的立体结构示意图。
图3为图2中A处的局部放大图。
图4为本实用新型的第一盖板的结构示意图。
图5为本实用新型的第二盖板的结构示意图。
附图标记说明:
箱体1,转动机构2,箱盖3,第三容腔11,固定部21,连接部22,轴23,扭簧24,第二容腔31,固定块32,第一盖板33,第二盖板34,卡块35,卡设槽36,第四容腔37,第一容腔221,卡槽222。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解,下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明,实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1至3所示,本申请的一种用于汽车的扶手箱,包括箱体1、设置于箱体1的转动机构2及连接于转动机构2的箱盖3;所述转动机构2包括设置于箱体1的固定部21、设置于固定部21两侧的连接部22、转动设置于连接部22的轴23;所述轴23两端均突伸出连接部22,箱盖3连接于轴23两端。
不打开盖板3的时候,盖板3就相当于一个平台,用于支撑驾驶员的胳膊。需要放东西进箱体1时,先翻转箱盖3,箱盖3沿着转动机构2转动,实现箱盖3的打开。具体的箱盖3以轴23为转动点进行转动,轴23转动设置于连接部22并经过固定部21固定设置于箱体1。箱盖3可以对箱体1进行闭合或打开。本申请的扶手箱不仅结构简单,加工容易、成本低,适合大批量生产,具体的,箱盖3连接多个转动机构2使箱盖3转动更稳固。
如图3所示,本实施例中,所述转动机构2还包括套设于轴23的扭簧24;扭簧24设置于两连接部22之间;所述固定部21开设有用于容设扭簧24一端的第一容腔221,扭簧24另一端抵触箱盖3。
转动机构2设置有扭簧24对箱盖3起到保护作用。具体的,箱盖3在转动时,扭簧24一端只能在第一容腔221内转动,扭簧24另一端容设于箱盖3并只能在这个容腔里面转动。当箱盖3过渡转动时,扭簧24的两端分别卡在两个容腔内,限制箱盖3过渡转动,保护箱盖3。
如图3所示,本实施例中,所述固定部21开设有用于限定扭簧24一端移动的卡槽222;所述卡槽222位于第一容腔221内。
为了防止扭簧24的一端在第一容腔221内移动幅度太大,减弱扭簧24对箱盖3的保护效果,所以在第一容腔221内开设有卡槽222,限定了扭簧24一端的移动。
如图2所示,本实施例中,所述转动机构2的数量为两个,所述箱盖3连接两个转动机构2。
箱盖3的同一侧连接于两个转动机构2,在翻转箱盖3时,箱盖3转动更稳固。
如图3所示,本实施例中,所述箱盖3开设有第二容腔31,箱盖3设置有位于第二容腔31内的至少一块固定块32;所述轴23转动设置于固定块32;所述扭簧24远离第一容腔221的一端突伸入第二容腔31内。
箱盖3在翻转时,设置于箱盖3的固定块32和箱盖3本体同时绕着轴23转动,使箱盖3打开。扭簧24一端只能在第一容腔221内转动,扭簧24另一端只能在第二容腔31内转动。当箱盖3过渡转动时,扭簧24的两端分别卡在两个容腔内,限制箱盖3过渡转动,保护箱盖3。
如图1所示,本实施例中,所述箱盖3包括连接于轴23两端的第一盖板33及装设于第一盖板33的第二盖板34。
第二盖板34表面画有不同形状的图案,消费者可以根据个人的喜好对第二盖板34进行更换,在更换的过程中方便、快捷。
如图1和图5所示,所述第一盖板33设置有用于卡接第二盖板34的卡块35;所述第二盖板34开设有用于容设卡块35的卡设槽36。
在更换第二盖板34时,只需通过人手将卡块35与卡设槽36分开,不需要借助其他的工具;第二盖板34经卡块35卡扣于卡设槽36内稳固的装设于第一盖板33。
如图1所示,本实施例中,所述箱体1设置有两块箱盖3;箱体1两侧均设置有转动机构2;箱体1一侧的转动机构2连接于同一块箱盖3。
两块箱盖3将箱体1容腔封盖住。需要翻开箱盖3时,两个箱盖3分别沿着转动机构2转动。两个箱盖3可以单独打开或同时打开。在现有市场上给消费者多一种选择,满足市场多样化的需求。
如图1所示,本实施例中,所述箱体1开设有第三容腔11;所述箱体1外壁设置有若干条纹。
箱体1开设的第三容腔11用来装东西的,方便使用者放东西。箱体1外壁设置有若干条纹增加了箱体1的美观,增大了箱体1的摩擦。
如图4所示,本实施例中,所述箱盖3开设有用于容设手的第四容腔37。
翻转箱盖3时,人手握持于第四容腔37内壁,这样方便使用者翻转箱盖3,人性化程度高。
本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案,除此之外,本实用新型还可以其它方式实现,在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于汽车的扶手箱,其特征在于:包括箱体、设置于箱体的转动机构及连接于转动机构的箱盖;所述转动机构包括设置于箱体的固定部、设置于固定部两侧的连接部、转动设置于连接部的轴;所述轴两端均突伸出连接部,箱盖连接于轴两端。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述转动机构还包括套设于轴的扭簧;扭簧设置于两连接部之间;所述固定部开设有用于容设扭簧一端的第一容腔,扭簧另一端抵触箱盖。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述固定部开设有用于限定扭簧一端移动的卡槽;所述卡槽位于第一容腔内。
4.根据权利要求1所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述转动机构的数量为两个,箱盖连接两个转动机构。
5.根据权利要求2所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述箱盖开设有第二容腔,箱盖设置有位于第二容腔内的至少一块固定块;所述轴转动设置于固定块;所述扭簧远离第一容腔的一端突伸入第二容腔内。
6.根据权利要求1所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述箱盖包括连接于轴两端的第一盖板及装设于第一盖板的第二盖板。
7.根据权利要求6所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述第一盖板设置有用于卡接第二盖板的卡块;所述第二盖板开设有用于容设卡块的卡设槽。
8.根据权利要求1所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述箱体设置有两块箱盖;箱体两侧均设置有转动机构;箱体一侧的转动机构连接于同一块箱盖。
9.根据权利要求1所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述箱体开设有第三容腔;所述箱体外壁设置有若干条纹。
10.根据权利要求1所述的用于汽车的扶手箱,其特征在于:所述箱盖开设有用于容设手的第四容腔。
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CN109130991A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-04 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种用于车辆的扶手箱及车辆 |
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2017
- 2017-12-22 CN CN201721844637.4U patent/CN207809227U/zh not_active Expired - Fee Related
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