CN207807588U - 刹车片卡爪附件安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种刹车片卡爪附件安装工装，包括壳体、连接体、弹性体、定位体；壳体内设置安装孔，安装孔内设置有止挡部，止挡部上设置有通孔；定位体从安装孔的一端插入到安装孔内；连接体包括止挡头和与止挡头相固连的杆体，连接体的杆体端部穿过通孔与定位体相固连；弹性体套装在杆体上且一端抵靠在定位体的端面上，另一端抵靠在止挡部的端面上；定位体背离弹性体的一端设置有定位头，定位头伸出在壳体外，定位头上设置有能与刹车片卡爪附件的内孔相匹配的第一定位部和能套装定位在刹车片凸台上的第二定位部。本实用新型结构简单，操作方便，可以有效解决现有刹车片卡爪附件安装过程受力不均、安装不可靠、效率低、存在质量隐患的问题。

Description

刹车片卡爪附件安装工装

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片安装工装领域，特别是涉及一种刹车片卡爪附件的安装工装。

背景技术

刹车片上一般安装有各种附件，刹车片卡爪附件就是众多附件中比较常见的一种，刹车片卡爪附件的中间设有安装卡孔，卡孔周边有多个小卡爪伸向卡孔内部。将刹车片卡爪附件安装卡孔套在刹车片的凸台上，安装卡孔周边的小卡爪卡住凸台，从而将刹车片卡爪附件固定。现有的刹车片卡爪安装工艺中，一般使用管状的工装下压安装卡孔的周圈，使刹车片卡爪附件卡入凸台。但由于工装下压时往往不能完全垂直于凸台方向，以及附件的多个小卡爪长度和折弯程度不同，导致附件卡孔周圈不能均衡受力，安装时附件相对凸台出现倾斜，部分小卡爪卡入凸台深度较大，另一部分卡入深度较小，甚至未卡入凸台。这些就会导致刹车片卡爪附件相对凸台的牢固度低，在刹车片使用过程中存在脱落的风险，带来严重的后果。对于安装不合格的刹车片卡爪附件需要重新返修，甚至多次返修才能实现刹车片卡爪附件的均匀卡入，降低了安装效率。

有鉴于此，开发一种刹车片卡爪附件安装工装，使卡爪附件安装时均衡受力，解决上述缺陷，提高附件的安装质量和效率，显然是有必要的。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的实用新型目的是提供一种刹车片卡爪附件安装工装，解决现有刹车片卡爪附件安装过程受力不均、安装不可靠、效率低、存在质量隐患的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种刹车片卡爪附件安装工装，包括壳体、连接体、弹性体、定位体；所述壳体内设置安装孔，所述安装孔内设置有止挡部，所述止挡部上设置有通孔；所述定位体从所述安装孔的一端插入到所述安装孔内，且可以沿所述安装孔的内壁往复直线移动；所述连接体包括止挡头和与所述止挡头相固连的杆体，所述连接体安装在所述安装孔内，且所述杆体的端部穿过所述通孔与插入到所述安装孔内的定位体相固连，所述安装孔内设置有允许所述止挡头向背离所述止挡部方向移动的腔室；所述弹性体套装在所述杆体上且沿所述弹性体压缩方向的一端抵靠在所述定位体的端面上，另一端抵靠在所述止挡部的端面上；所述定位体背离所述弹性体的一端设置有定位头，所述定位头伸出在所述壳体外，所述定位头的外部设置有能与刹车片卡爪附件的内孔相匹配的第一定位部，所述定位头的内部设置有能套装定位在刹车片凸台上的第二定位部，所述定位头伸出所述壳体的长度大于所述刹车片卡爪的厚度，且不大于所述弹性体的最大压缩距离。

优选地，所述止挡头设置在所述安装孔内，且所述止挡头上端面到所述壳体顶部的距离大于所述定位头伸出所述壳体的长度。

优选地，所述止挡部为沿径向向内凸起的台阶。

优选地，所述壳体上还设置有辅助安装观察口。

优选地，所述连接体为螺栓，并与所述定位头螺纹连接。

优选地，所述壳体的顶部端面为平面。

优选地，所述壳体靠近所述止挡头的一端还安装有能与压力施加设备的压力施加端相连接的连接部。

进一步地，所述压力施加设备为气缸、液压缸或电动直线驱动设备。

如上所述，本实用新型刹车片卡爪附件安装工装，具有以下有益效果：刹车片卡爪附件安装时，先将刹车片卡爪附件的安装卡孔套装在本实用新型刹车片卡爪附件安装工装的定位头上，并使刹车片卡爪与壳体端部接触，定位头穿过刹车片卡爪附件的安装卡孔伸出一部分。再将刹车片放在平台上，将定位头伸出卡爪附件的部分再套在刹车片的对应凸台上。下压或敲击安装工装壳体的上端部，安装工装内部的弹性体受压变形，定位头向壳体内缩进，壳体下端部向刹车片方向移动的同时带动刹车片卡爪附件沿定位头向对凸台移动，刹车片卡爪附件在沿定位头移动的过程中始终保持着与壳体及定位头的接触，直至将其安装在凸台上。由于在安装过程中定位头伸出部分一直套在凸台上，而壳体又是沿定位头向下移动，所以本实用新型刹车片卡爪附件安装工装和刹车片卡爪附件均不会出现倾斜的现象。因此卡爪附件均衡受力，卡爪附件的多个卡爪可均匀的卡入凸台，从而杜绝了刹车片卡爪附件安装过程中出现卡爪卡入不均匀的现象，提高了产品质量，提高了一次成功率，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轴向爆炸图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为在本实用新型实施例在安装刹车片卡爪附件时的安装示意图；

图中：1、连接体 2、壳体

3、弹性体 4、定位体

5、刹车片卡爪附件安装工装 6、刹车片卡爪附件

7、刹车片 2-1、安装观察口

7-1、刹车片定位台 2-2、安装孔

2-3、止挡部 2-4、通孔

1-1、止挡头 1-2、杆体

4-1、定位头

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-3所示，本实用新型提供一种刹车片卡爪附件安装工装5，包括壳体2、连接体1、弹性体3、定位体4；壳体2内设置安装孔2-2，安装孔2-2内设置有止挡部2-3，止挡部2-3上设置有通孔2-4；定位体4从安装孔2-2的一端插入到安装孔2-2内，且可以沿安装孔2-2的内壁往复直线移动；连接体1包括止挡头1-1和与止挡头1-1相固连的杆体1-2，连接体1安装在安装孔2-2内，且杆体1-2的端部穿过通孔2-4与插入到安装孔2-2内的定位体4相固连，安装孔2-2内设置有允许止挡头1-1向背离止挡部2-3方向移动的腔室；弹性体3套装在杆体1-2上且沿弹性体3压缩方向的一端抵靠在定位体4的端面上，另一端抵靠在止挡部2-3的端面上；定位体4背离弹性体3的一端设置有定位头4-1，定位头4-1伸出在壳体2外，定位头4-1的外部设置有能与刹车片卡爪附件6的内孔相匹配的第一定位部，定位头4-1的内部设置有能套装定位在刹车片7凸台上的第二定位部，定位头4-1伸出壳体2的长度大于刹车片7卡爪的厚度，且不大于弹性体3的最大压缩距离。

刹车片卡爪附件6安装时，先将刹车片卡爪附件6的安装卡孔套装在本实用新型刹车片卡爪附件安装工装5的定位头4-1上，并使刹车片7卡爪与壳体2端部接触，定位头4-1穿过刹车片卡爪附件6的安装卡孔伸出一部分。再将刹车片7放在平台上，将定位头4-1伸出卡爪附件的部分再套在刹车片7的对应凸台上。下压或敲击安装工装壳体2的上端部，安装工装内部的弹性体3受压变形，定位头4-1向壳体2内缩进，壳体2下端部向刹车片7方向移动的同时带动刹车片卡爪附件6沿定位头4-1向对凸台移动，刹车片卡爪附件6在沿定位头4-1移动的过程中始终保持着与壳体2及定位头4-1的接触，直至将其安装在凸台上。由于在安装过程中定位头4-1伸出部分一直套在凸台上，而壳体2又是沿定位头4-1向下移动，所以本实用新型刹车片卡爪附件安装工装5和刹车片卡爪附件6均不会出现倾斜的现象。因此卡爪附件均衡受力，卡爪附件的多个卡爪可均匀的卡入凸台，从而杜绝了刹车片卡爪附件6安装过程中出现卡爪卡入不均匀的现象，提高了产品质量，提高了一次成功率，提高了工作效率。

本实用新型中的止挡头1-1也可以设置在安装孔2-2外，但考虑与压力施加设备连接的方便性，本实施例中止挡头1-1设置在安装孔2-2内，且止挡头1-1上端面到壳体2顶部的距离大于定位头4-1伸出壳体2的长度。在整个压力施加的过程中止挡头1-1均位于安装孔2-2内。

本实用新型中的止挡部2-3，可以为一切能够对连接体1进行止挡的结构，为了制作方便本实施例中的止挡部2-3为沿径向向内凸起的台阶。

本实施例中的壳体2上还设置有辅助安装观察口2-1。可以在整个安装或工作过程中观察弹性体3的状态，可以及时有效的发现弹性体3的安装缺陷。

本实施例中的连接体1为螺栓，并与定位头4-1螺纹连接。

为了便于压力的施加，本实施例中壳体2的顶部端面为平面。

本实施例中壳体2靠近止挡头1-1的一端还安装有能与压力施加设备的压力施加端相连接的连接部(图中未示出)。

本实施例中的压力施加设备为气缸。

综上所述，本实用新型结构简单，操作方便，可以有效解决现有刹车片卡爪附件安装过程受力不均、安装不可靠、效率低、存在质量隐患的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，包括壳体、连接体、弹性体、定位体；所述壳体内设置安装孔，所述安装孔内设置有止挡部，所述止挡部上设置有通孔；所述定位体从所述安装孔的一端插入到所述安装孔内，且可以沿所述安装孔的内壁往复直线移动；所述连接体包括止挡头和与所述止挡头相固连的杆体，所述连接体安装在所述安装孔内，且所述杆体的端部穿过所述通孔与插入到所述安装孔内的定位体相固连，所述安装孔内设置有允许所述止挡头向背离所述止挡部方向移动的腔室；所述弹性体套装在所述杆体上且沿所述弹性体压缩方向的一端抵靠在所述定位体的端面上，另一端抵靠在所述止挡部的端面上；所述定位体背离所述弹性体的一端设置有定位头，所述定位头伸出在所述壳体外，所述定位头的外部设置有能与刹车片卡爪附件的内孔相匹配的第一定位部，所述定位头的内部设置有能套装定位在刹车片凸台上的第二定位部，所述定位头伸出所述壳体的长度大于所述刹车片卡爪的厚度，且不大于所述弹性体的最大压缩距离。

2.根据权利要求1所述的刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，所述止挡头设置在所述安装孔内，且所述止挡头上端面到所述壳体顶部的距离大于所述定位头伸出所述壳体的长度。

3.根据权利要求1所述的刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，所述止挡部为沿径向向内凸起的台阶。

4.根据权利要求1所述的刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，所述壳体上还设置有辅助安装观察口。

5.根据权利要求1所述的刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，所述连接体为螺栓，并与所述定位头螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，所述壳体的顶部端面为平面。

7.根据权利要求1所述的刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，所述壳体靠近所述止挡头的一端还安装有能与压力施加设备的压力施加端相连接的连接部。

8.根据权利要求7述的刹车片卡爪附件安装工装，其特征在于，所述压力施加设备为气缸、液压缸或电动直线驱动设备。