CN207807566U - 一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手 - Google Patents
一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手，应用在铝合金焊接领域，包括连接杆及分别组装在其两端的把手杆和扳手杆；所述连接杆一端开设有第一螺纹段，另一端开设有与第一螺纹段适配的第一螺纹孔；所述把手杆一端开设有与第一螺纹段适配的第二螺纹孔，另一端垂直连接有握取头；所述扳手杆一端开设有与第一螺纹孔适配的第二螺纹段，另一端开设有凹槽口。主要解决目前铝合金白车身焊接时，因产品结构特殊，焊接工装夹具无法达到或压紧效果不好，导致白车身骨架与钣金件间出现较大间隙，不返修会出现漏水现象，已有的返修工艺复杂且具有风险，对操作者技能水平要求高的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于铝合金焊接领域，具体涉及一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手。
背景技术
在新能源汽车产品中，铝合金白车身骨架与钣金件焊接结构较多，焊接生产中会出现因产品结构特殊，焊接工装夹具无法达到或压紧效果不好的情况，其将导致白车身骨架与钣金件间出现较大间隙，后期整车总装时由于骨架与钣金件间隙过大会出现漏水现象。
为避免漏水现象的出现，防止车身整体结构发生改变，目前在发生骨架与钣金件件间出现较大间隙时，在不影响正常的焊接生产效率的情况下，通常采用离线式焊缝表面处理工序进行返修，即将焊接好的工件下线，将焊缝刨掉压紧，重新焊接。刨除焊缝对钣金件伤害较大并且极容易造成钣金件报废，因此操作者技能水平要求高，影响此工序生产效率，而且在返修过程中由于无工装夹具固定还极容易出现变形，影响后续车身整体尺寸检验，当整体尺寸不合格时需进行调整，其增加了生产难度并且容易由于尺寸问题造成整车的报废。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手，在焊接生产中出现特殊产品结构，传统焊接工装夹具无法达到或压紧效果不好时，在正常焊接阶段，即能有效的将白车身骨架与钣金件压紧，缩小/消除间隙，避免了后续为防止漏水现象出现而进行的复杂的返修处理工序。没有了返修处理工序，同时也降低了对操作者高技能的要求，提高了生产效率、降低工人的工作强度、提高了产品的成品率。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手，包括连接杆及分别组装在其两端的把手杆和扳手杆；所述连接杆一端开设有第一螺纹段，另一端开设有与第一螺纹段适配的第一螺纹孔；所述把手杆一端开设有与第一螺纹段适配的第二螺纹孔，另一端垂直连接有握取头；所述扳手杆一端开设有与第一螺纹孔适配的第二螺纹段，另一端开设有凹槽口。
优选的，所述握取头远离把手杆一侧呈弧形状，靠近把手杆并与其连接的一侧呈波浪状。
优选的，所述连接杆、把手杆、扳手杆和握取头均采用奥氏体不锈钢材料制成。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型通过连接杆的自由组拼，保证了扳手可自由触及焊缝，解决了传统焊接工装夹具无法达到的焊缝位置的问题，在此基础上，扳手杆一端开设的凹槽口，可有效的将焊缝压紧，缩小/消除缝隙，避免了后续复杂的返修处理工序，同时降低了对操作者高技能的要求，提高了生产效率、降低了工人工作强度、提高了产品成品率。
2、本实用新型中凹槽口的形状设计，还可避开钣金件上原有的焊接豁口，避免接触位置影响骨架与钣金件的焊接。
3、本实用新型中握取头的形状设计，更加符合手掌握取时的力学形态，可使操作人员手持握取头时，即扳手使用过程更加方便省力。
4、本实用新型中连接杆、把手杆、扳手杆和握取头均采用奥氏体不锈钢材料制成，可避免异性金属接触时的交叉腐蚀。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为扳手杆结构示意图。
附图中标记如下：连接杆1、第一螺纹段11、第一螺纹孔12、把手杆2、第二螺纹孔21、握取头22、扳手杆3、第二螺纹段31、凹槽口32。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手，包括连接杆1及分别组装在其两端的把手杆2和扳手杆3；所述连接杆1一端开设有第一螺纹段11，另一端开设有与第一螺纹段11适配的第一螺纹孔12；所述把手杆2一端开设有与第一螺纹段11适配的第二螺纹孔21，另一端垂直连接有握取头22；所述扳手杆3一端开设有与第一螺纹孔12适配的第二螺纹段31，另一端开设有凹槽口32。
使用时，首先根据白车身骨架与钣金件搭接时的焊缝位置，根据单个连接杆1的长度估算需要的连接杆数量，确定后，基于连接杆1本身的第一螺纹段11与第一螺纹孔12适配，将多个连接杆1首尾螺紧连接，随后在连接杆1的两端螺紧连接把手杆2和扳手杆3。组装好扳手后，手握握取头22，将扳手杆3的凹槽口32伸向焊缝位置，并将焊缝压紧即可。其中，凹槽口的形状设计，还可避开钣金件上原有的焊接豁口，避免接触位置影响骨架与钣金件的焊接。
在铝合金白车身焊接时，通过连接杆的自由组拼，保证了扳手可自由触及焊缝，解决了传统焊接工装夹具无法达到的焊缝位置的问题，在此基础上，扳手杆3一端开设的凹槽口32，可有效的将焊缝压紧，缩小/消除缝隙，避免了后续复杂的返修处理工序，同时降低了对操作者高技能的要求，提高了生产效率、降低了工人工作强度、提高了产品成品率。
优选的，所述握取头22远离把手杆2一侧呈弧形状，靠近把手杆2并与其连接的一侧呈波浪状。该形状设计更加符合手掌握取时的力学形态，可使操作人员手持握取头时，即扳手使用过程更加方便省力。
优选的，所述连接杆1、把手杆2、扳手杆3和握取头22均采用奥氏体不锈钢材料制成。该设计可避免异性金属接触时的交叉腐蚀。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (3)
1.一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手，其特征在于：包括连接杆及分别组装在其两端的把手杆和扳手杆；所述连接杆一端开设有第一螺纹段，另一端开设有与第一螺纹段适配的第一螺纹孔；所述把手杆一端开设有与第一螺纹段适配的第二螺纹孔，另一端垂直连接有握取头；所述扳手杆一端开设有与第一螺纹孔适配的第二螺纹段，另一端开设有凹槽口。
2.根据权利要求1所述的连接式铝合金白车身间隙调节扳手，其特征在于：所述握取头远离把手杆一侧呈弧形状，靠近把手杆并与其连接的一侧呈波浪状。
3.根据权利要求1所述的连接式铝合金白车身间隙调节扳手，其特征在于：所述连接杆、把手杆、扳手杆和握取头均采用奥氏体不锈钢材料制成。
Priority Applications (1)
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| CN201820120181.5U CN207807566U (zh) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | 一种连接式铝合金白车身间隙调节扳手 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Denomination of utility model: A connected gap adjusting wrench for aluminum alloy BIW Effective date of registration: 20210729 Granted publication date: 20180904 Pledgee: Bank of Harbin Co.,Ltd. Shenyang Branch Pledgor: ANHUI ZHONGWANG ALUMINUM ALLOY FINE AND DEEP PROCESSING Co.,Ltd. Registration number: Y2021990000662 |