CN207800506U - 一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，包括铁芯本体和线圈，所述铁芯本体为软磁材料整体成型结构，铁芯本体留设有中心孔；所述线圈嵌设于铁芯本体内部；所述线圈外部套设有线圈支撑架；所述线圈支撑架包括位于线圈两端的支撑环，两个支撑环之间连接有支撑柱。本方案的整体式动铁芯设有支撑架，防止线圈在热压时变形或损坏绝缘层。

Description

一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，属于电气设备技术领域。

背景技术

动铁芯是汽车起动机电磁开关的执行机构，电磁开关绕组所产生的电磁力使动铁芯移动，推动电磁开关的触点移动，给车辆起动机提供电流。现有技术中存在一种利用软磁粉末复合材料与线圈一起整体热压成型得到的整体铁芯，具有低损耗、高磁通的优点。但由于线圈随粉末材料一起压型，容易出现线圈在热压过程中线匝不规则位移引起的形变，以及线匝之间相互挤压造成绝缘成损坏，因此降低了整体铁芯的成品合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，具体方案为：

一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，包括铁芯本体和线圈，所述铁芯本体为软磁材料整体成型结构，铁芯本体留设有中心孔；所述线圈嵌设于铁芯本体内部；所述线圈外部套设有线圈支撑架；所述线圈支撑架包括位于线圈两端的支撑环，两个支撑环之间连接有支撑柱。

进一步的，所述支撑环的外侧设有尖角状的导流头。

进一步的，所述导流头为直线型或者凹弧型。

进一步的，所述支撑柱有多组，多组支撑柱绕支撑环的圆周向均布；每组支撑柱均包括内侧柱体和外侧柱体，所述线圈的线组夹设于内侧柱体和外侧柱体之间。

本实用新型的有益点在于：本方案的整体式动铁芯在线圈两端设有支撑环，位于两端的支撑环之间通过支撑柱连接，可以在热压成型时对线圈起到保护作用，防止线圈受到挤压而变形或损坏绝缘层；改进方案中，将支撑环的外侧设置成尖角状，可以在热压时对粉体材料起到导流作用，减少线圈支撑架受到的轴向压力，从而起到更好的支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支撑架的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，包括铁芯本体1和线圈2，所述铁芯本体1为软磁材料整体成型结构，铁芯本体1留设有中心孔5；所述线圈2嵌设于铁芯本体1内部；所述线圈2外部套设有线圈支撑架；所述线圈支撑架包括位于线圈2两端的支撑环3，两个支撑环3之间连接有支撑柱4。

所述支撑环3的外侧设有尖角状的导流头。

所述导流头为直线型或者凹弧型。

所述支撑柱4有多组，多组支撑柱4绕支撑环3的圆周向均布；每组支撑柱均4包括内侧柱体和外侧柱体，所述线圈2的线组夹设于内侧柱体和外侧柱体之间。

本实施例中，支撑环和支撑柱可以采用具有足够强度的金属材质，最好是选择具有与铁芯本体相同热膨胀系数的材质，可以防止铁芯本体产生裂纹；支撑柱和支撑环之间可采用螺纹连接，也可焊接。

本方案的整体式动铁芯在线圈两端设有支撑环，位于两端的支撑环之间通过支撑柱连接，可以在热压成型时对线圈起到保护作用，防止线圈受到挤压而变形或损坏绝缘层；改进方案中，将支撑环的外侧设置成尖角状，可以在热压时对粉体材料起到导流作用，减少线圈支撑架受到的轴向压力，从而起到更好的支撑作用。

Claims (4)

1.一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，包括铁芯本体和线圈，其特征在于：所述铁芯本体为软磁材料整体成型结构，铁芯本体留设有中心孔；所述线圈嵌设于铁芯本体内部；所述线圈外部套设有线圈支撑架；所述线圈支撑架包括位于线圈两端的支撑环，两个支撑环之间连接有支撑柱。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，其特征在于：所述支撑环的外侧设有尖角状的导流头。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，其特征在于：所述导流头为直线型或者凹弧型。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，其特征在于：所述支撑柱有多组，多组支撑柱绕支撑环的圆周向均布；每组支撑柱均包括内侧柱体和外侧柱体，所述线圈的线组夹设于内侧柱体和外侧柱体之间。