CN207800406U - 维修开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电气开关的技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车的维修开关，包括上壳体、下壳体，下壳体由下至上插入至上壳体内；上壳体上铰接有呈U形的手柄，手柄的两端分别与下壳体之间设置有第一锁定机构；手柄的中部设置有锁定座，锁定座与上壳体之间设置有第二锁定机构；锁定座上设有解锁机构;解锁机构与锁定座之间设置有限制解锁机构解锁的保险机构。优点是：具有两级锁紧和两级解锁功能，能够有效防止车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题，而且实现了方便拆装维修的效果。

Description

维修开关

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电气开关的技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车的维修开关，适用于额定直流电压至750V、额定电流至500A的线路中，作为车载蓄电池、车载主线路系统的总控器件的保护，额定分断能力至30KA。

背景技术

目前，电动汽车所用电压一般都是不小于300V的高压电，为了避免由于操作不当造成的电击危险以及过载、短路引起的电器部件的损坏，需要在汽车电路大电流主干线上安装维修开关。

现有公告号为CN204155896U的中国专利文献公开了一种手动维修开关，插头上活动连接U型把手，连接处位于插头侧壁上，通过U型把手将插头从插座上拔出或者将插头插入到插座内部，U型把手能绕连接处转动。其中，插座包括盒体，盒体上设置安装孔或者卡扣，通过盒体固定在外部电源上，盒体外部设置用于将U型把手锁定在插座上的一次锁紧机构，一次锁紧机构为一端与插座固定连接的弹性卡扣，先按下弹性卡扣，当U型把手旋转到弹性卡扣位置时，松开弹性卡扣此时弹性卡扣将U型把手固定在插座上。插头外露端设置用于锁紧一次锁紧机构的二次锁紧机构，二次锁紧机构为设置在插头上的滑槽和在滑槽内上下移动的滑块，当一次锁紧机构将U型把手锁定在插座上时，向下推动滑块，使滑块滑动到一次锁紧机构后部并于一次锁紧机构相抵，此时一次锁紧机构不能按压，U型把手也不能打开。当需要解锁的时候，向上推动滑块，使滑块与一次锁紧机构分离，按压一次锁紧机构，打开U型把手。

上述中的专利文献虽然在一定程度上实现了两次锁紧，确保在使用时不会因为锁紧不牢固被迫分离，造成短路的效果，但是安装有该种维修开关的汽车在路况不好的路面进行行驶时，维修开关会和车辆发生震动，在多次震动的情况下，由于滑块的不稳定性，极容易出现锁紧结构松脱的现象，导致电路断开，给车辆的正常使用带来了一定的影响。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种维修开关，具有两级锁紧和两级解锁功能，能够有效防止车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题，而且实现了方便拆装维修的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种维修开关，包括具有下端开口的上壳体、上端具有开口的下壳体，下壳体的上端由下至上插入至上壳体内；上壳体相对的两侧壁上通过铰接轴铰接有呈U形的手柄，手柄的两端靠近铰接轴的位置处分别与下壳体之间设置有第一锁定机构；手柄的中部设置有锁定座，锁定座与上壳体相对应的侧壁之间设置有通过锁定件达到锁定状态的第二锁定机构；锁定座上设有解除锁定件锁定状态的解锁机构;解锁机构与锁定座之间设置有限制解锁机构解锁的保险机构。

通过采用上述技术方案，利用手柄的两端分别与下壳体之间设置的第一锁定机构，实现了上壳体和下壳体之间的一级锁紧状态，然后再利用锁定座与上壳体之间设置的第二锁定机构，实现了手柄与上壳体之间的二级锁紧状态，通过这两级的锁紧，能够有效保障手柄不轻易的脱开锁紧状态，另外还设置了解锁机构，可以方便对第二解锁机构进行解锁，然后才可以解锁第一锁定机构，使得本产品方便拆装和维修，且操作简单；同时设置了保险机构，使得本产品的两级锁紧功能更有保障性，利用保险机构可以使得解锁机构再没有外力施压的情况下，是无法对第二锁定机构进行解锁，这样就有效防止了车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题。

本实用新型进一步设置为：所述第一锁定机构的结构为：下壳体相对的两侧壁上分别设有与铰接轴的位置相对应的定位轴，手柄与定位轴相对应的侧壁上设置有供定位轴滑动定位的三段式的定位滑道。

通过采用上述技术方案，手柄沿铰接轴在转动的过程中，可以实现定位轴在三段式的定位滑道内滑移，可以实现上壳体与下壳体之间的一级锁紧状态。

本实用新型进一步设置为：所述上壳体的侧壁上与定位轴相对应的位置处分别设有供定位轴竖向位移的定位槽。

通过采用上述技术方案，利用在上壳体设置竖向的导向槽，能够使得上壳体与下壳体之间的配合结构更为紧凑，相较于传统的维修开关，本方案可以有效的节省安装空间，也有利于本产品的安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述三段式的定位滑道包括依次连通的三段滑道，三段滑道分别为：靠近手柄端部的滑道为平直滑道，位于铰接轴下侧且与定位轴的位置相对应的向下侧倾斜的倾斜滑道，倾斜滑道与平直滑道之间通过弧形滑道连通；弧形滑道与倾斜滑道的连接处设置有呈三角形的过渡段。

通过采用上述技术方案，利用三段式的滑道，可以在手柄绕铰接轴转动的过程中，定位轴会在三段式的滑道内稳定滑移，能够更好的保障一级锁紧状态的实现。

本实用新型进一步设置为：与所述铰接轴相对应的两侧壁的上侧分别设有限位挡片，手柄处于锁定状态时其上侧边与限位挡片的下侧面抵接，手柄处于解除锁定状态时其上侧边与限位挡片朝向锁定座方向的端面抵接；上壳体与铰接轴相对的两侧壁的上侧分别设有远离限位挡片的第一锁定卡块，手柄的两端分别远离铰接轴的位置处设有与相对应的第一锁定卡块相匹配的定向槽，定向槽内设有锁定孔，锁定孔内设有锁定条，锁定条与第一锁定卡块相应的端部设有与第一锁定卡块配合的第二锁定卡块。

通过采用上述技术方案，利用限位挡片，可以在手柄绕铰接轴转动的过程中，实现手柄转动范围的限定。

本实用新型进一步设置为：所述第二锁定机构的结构为：上壳体与锁定座相对应的位置设置有避让槽，避让槽上侧的上壳体侧壁上设置有支撑座，支撑座上向下延伸有锁定板，锁定板朝向锁定座的侧面且靠近其下端的位置处间隔设置有第一锁定凸起，锁定座上与第一锁定凸起相应的位置设置有第一限位凸起；第一限位凸起和第一锁定凸起形成锁定件。

通过采用上述技术方案，利用两两配合的第一限位凸起和第一锁定凸起，既能够保障二级锁紧状态的实现，又能够更好实现二级锁紧状态的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述下壳体与锁定座相对应的侧壁上间隔设有两条竖向的导向条，上壳体上与两条导向条相对应的位置均向外突起形成供导向条滑动的导向槽；支撑座设于两导向槽之间的上壳体上。

通过采用上述技术方案，利用导向条和导向槽的配合滑移，使得上壳体和下壳体之间相对位移时，具有良好的导向性能，能够保证上壳体与下壳体之间配合的平稳度，不会轻易的发生晃动，使得本产品的两级锁紧状态不容易受到车辆震动时的影响。

本实用新型进一步设置为：至少一条所述导向条与锁定板相对的一侧设有第二锁定凸起，锁定板与设有第二锁定凸起的导向条相应的导向槽之间的上壳体上向下设置有锁定凸条，锁定凸条的下端部上设有第二限位凸起；第一限位凸起与第一锁定凸起达到锁定状态时第二限位凸起与第二锁定凸起达到锁定状态，且第二限位凸起与第二锁定凸起之间具有一定间隔。

通过采用上述技术方案，利用第二限位凸起与第二锁定凸起的设置，可以对两级锁紧状态有更进一步的保证，假设出现严重的突发状况时，两级锁紧状态解除时，第二限位凸起与第二锁定凸起能够达到最后一级锁紧状态的保障，使得熔断器不会直接断线，不会给车辆的正常使用造成影响，而车辆使用者可以及时对本产品进行相应的维修和更换。

本实用新型进一步设置为：所述解锁机构包括设置于锁定座上的解锁支座以及与解锁支座的下端固定连接的解锁板，解锁板的下端部设置有解锁按钮，解锁按钮与锁定件相对应的一侧设置有位置与锁定件相匹配的按压凸起。

通过采用上述技术方案，利用按压解锁按钮，使得按压凸起能够将锁定件之间的锁定关系解除，可以方便本产品的拆装和维修。

本实用新型进一步设置为：所述保险机构包括保险插板以及设于解锁支座与锁定座之间形成供保险插板插入的保险间隙；保险间隙内的锁定座上竖向设有条形槽，保险插板上设有可卡入条形槽并沿条形槽位移的保险凸起。

通过采用上述技术方案，利用保险插板的插入，使得解锁板在保险插板的影响下，不能够向锁定件的方向发生位移，能够有效防止外力对未解除保险状态的解锁按钮施力时造成解锁的问题。

本实用新型进一步设置为：所述保险间隙相对的两侧壁上且靠近锁定件的位置处分别设有卡位凸起；保险插板的两侧分别一体设置有与保险插板之间具有间距的限位条，限位条的下端部与卡位凸起相对应的位置处设有与卡位凸起配合卡位的卡钩。

通过采用上述技术方案，利用卡位凸起和卡钩的配合，使得保险插板在插入的时候，通过卡位凸起和卡钩之间达到相互锁止的状态，不会因外力的影响导致保险插板意外脱出的问题。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第一锁定机构、第二锁定机构、解锁机构、保险机构的配合，使得本产品具有两级锁紧和两级解锁功能，能够有效防止车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题，而且实现了方便拆装维修的效果；

2、通过三段式的定位滑道、导向条、导向槽结构的设置，使得本产品在一定程度上达到了维修开关结构紧凑，安装方便，操作简单的效果；

3、通过第二限位凸起与第二锁定凸起的设置，可以对两级锁紧状态有更进一步的保证，能够保证在两级锁紧状态突发状态脱离时，第二限位凸起与第二锁定凸起的配合可以起到临时防止维修开关的熔断器断线的功能，也给使用者提供维修更换的缓冲时间。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的突显手柄上的三段式滑道以及定向槽、锁定孔、锁定条、第二锁定卡块的结构示意图；

图4是本实用新型的突显手柄上的第一限位凸起以及解锁支座、解锁板、解锁按钮、按压凸起、保险插板、保险间隙的结构示意图；

图5是图4中A部分的放大结构示意图；

图6是本实用新型的保险插板的结构示意图。

附图标记：1、上壳体；2、下壳体；3、铰接轴；4、手柄；5、定位轴；6、平直滑道；7、倾斜滑道；8、弧形滑道；9、过渡段；10、定位槽；11、定位基板；12、限位挡片；13、锁定座；14、避让槽；15、支撑座；16、锁定板；17、第一锁定凸起；18、第一限位凸起；19、导向条；20、导向槽；21、第二锁定凸起；22、锁定凸条；23、第二限位凸起；24、解锁支座；25、解锁板；26、解锁按钮；27、按压凸起；28、保险插板；29、保险间隙；30、条形槽；31、保险凸起；32、卡位凸起；33、限位条；34、卡钩；35、第一锁定卡块；36、定向槽；37、锁定孔；38、锁定条；39、第二锁定卡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实施例公开了一种维修开关，包括具有下端开口的上壳体1、上端具有开口的下壳体2，下壳体2的上端由下至上插入至上壳体1内；上壳体1相对的两侧壁上通过铰接轴3铰接有呈U形的手柄4，手柄4的两端靠近铰接轴3的位置处分别与下壳体2之间设置有第一锁定机构。

如图2所示，第一锁定机构包括设于下壳体2相对的两侧壁上定位轴5、设于手柄4与定位轴5相对应的侧壁上的三段式的定位滑道，定位轴5的设置位置分别与铰接轴3的位置相对应，定位轴5可以在三段式的定位滑道内滑动定位；如图3所示，三段式的定位滑道包括依次连通的三段滑道，三段滑道分别为：靠近手柄4端部的滑道为平直滑道6，位于铰接轴3下侧且与定位轴5的位置相对应的向下侧倾斜的倾斜滑道7，倾斜滑道7与平直滑道6之间通过弧形滑道8连通；弧形滑道8与倾斜滑道7的连接处设置有呈三角形的过渡段9。

如图2所示，为了保障本产品的结构更为紧凑，可以有效的节省安装空间，也有利于本产品的安装和拆卸，可以在上壳体1的侧壁上与定位轴5相对应的位置处分别设有供定位轴5竖向位移的定位槽10。当然，在本实施例中，为了定位槽10与定位轴5之间配合的稳定性，可以在与定位槽10相匹配的下壳体2的两侧壁上分别设置定位基板11，定位轴5则安装于定位基板11的上侧位置处，上壳体1与下壳体2安装的时候，可以使定位槽10与定位基板11对准，使定位基板11能够方便快速的插入至定位槽10内。

利用上述的实施方案，在安装上壳体1和下壳体2时，先将上壳体1上的导向槽20对准定位轴5，然后向下安装上壳体1，可以使定位轴5进入到定位槽10内，然后向上侧方向转动手柄4使平直滑道6对准定位轴5，然后再向下安装上壳体1，使定位轴5进入到平直滑道6后，再次向下侧方向转动手柄4，使得手柄4通过铰接轴3和定位轴5、定位槽10的配合，依次滑入到弧形滑道8、倾斜滑道7，在倾斜滑道7和弧形滑道8之间设置呈三角形的过渡段9，主要是为了定位轴5在卡入倾斜滑道7后不轻易从倾斜滑道7滑移至弧形滑道8。在转动手柄4的过程中，为了能够有效限制手柄4的转动范围，保证可操作性，在与铰接轴3相对应的两侧壁的上侧分别设有限位挡片12，手柄4处于锁定状态时其上侧边与限位挡片12的下侧面抵接，手柄4处于解除锁定状态时其上侧边与限位挡片12朝向铰接轴3方向的端面抵接。

另外，如图2、3所示，为了保证手柄4在解锁并向上侧转动到最大转动位置时，能够保证不轻易的晃动，可以在上壳体1与铰接轴3相对的两侧壁的上侧分别设有远离限位挡片12的第一锁定卡块35，手柄4的两端分别远离铰接轴3的位置处设有与相对应的第一锁定卡块35相匹配的定向槽36，定向槽36内设有锁定孔37，锁定孔37内设有锁定条38，锁定条38与第一锁定卡块35相应的端部设有与第一锁定卡块35配合的第二锁定卡块39。在手柄4向上侧转动到最大转动位置时，第二锁定卡块39越过第一锁定卡块35并与第一锁定卡块35之间形成锁止关系，那么在需要向下转动手柄4时，则需要额外施加一定的力，才能使第二锁定卡块39与第一锁定卡块35解除锁止关系。

如图2、3所示，手柄4的中部设置有锁定座13，锁定座13与上壳体1相对应的侧壁之间设置有通过锁定件达到锁定状态的第二锁定机构；第二锁定机构包括设置于上壳体1上的避让槽14、支撑座15、设置于支撑座15的下端并向下延伸的锁定板16，避让槽14与锁定座13的位置相对应，支撑座15设置于避让槽14上侧的上壳体1侧壁上，锁定板16朝向锁定座13的侧面且靠近其下端的位置处间隔设置有第一锁定凸起17，锁定座13上与第一锁定凸起17相应的位置设置有第一限位凸起18；第一限位凸起18和第一锁定凸起17形成锁定件。

如图2所示，为了能够保证上壳体1与下壳体2之间配合的平稳度，不轻易的发生晃动，使本产品的两级锁紧状态不容易受到车辆震动时的影响，在下壳体2与锁定座13相对应的侧壁上间隔设有两条竖向的导向条19，上壳体1上与两条导向条19相对应的位置均向外突起形成供导向条19滑动的导向槽20；支撑座15设于两导向槽20之间的上壳体1上；且至少一条导向条19与锁定板16相对的一侧设有第二锁定凸起21，锁定板16与设有第二锁定凸起21的导向条19相应的导向槽20之间的上壳体1上向下设置有锁定凸条22，锁定凸条22的下端部上设有第二限位凸起23；第一限位凸起18与第一锁定凸起17达到锁定状态时第二限位凸起23与第二锁定凸起21已进入锁定状态，且第二限位凸起23与第二锁定凸起21之间具有一定间隔。预留间隔是对两级锁紧状态更进一步的保证，假设出现严重的突发状况时，即两级锁紧状态解除时，第二限位凸起23与第二锁定凸起21能够起到最后一级锁紧状态的作用，使得熔断器不会直接断线，不会给车辆的正常使用造成影响，而车辆使用者可以及时对本产品进行相应的维修和更换。那么在第一限位凸起18与第一锁定凸起17解除锁定状态时，第二限位凸起23会随着向上位移一定距离后，才会被第二锁定凸起21限定位置，当然，这个向上位移的距离是不足以使熔断器发生断线，只能使本产品触发相应的报警系统。

那么在上述中的第二锁定机构中的第一限位凸起18与第一锁定凸起17达到锁定状态后，需要进行维修或者更换时，也需要在锁定座13上设置解除锁定件锁定状态的解锁机构；如图3、4所示，解锁机构包括设置于锁定座13上的解锁支座24以及与解锁支座24的下端固定连接的解锁板25，解锁板25的下端部设置有解锁按钮26，解锁按钮26与锁定件相对应的一侧设置有位置与锁定件相匹配的按压凸起27。通常情况下，按压凸起27的位置是与两个间隔设置的第一锁定凸起17之间的锁定板16的位置相对应，这样可以能够更好的通过解锁按钮26的按压，使得按压凸起27能够更快更准确的作用于锁定件。

为了使得解锁机构再没有外力施压的情况下，无法对第二锁定机构进行解锁，能够更为有效的防止车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题。可以在解锁机构与锁定座13之间设置限制解锁机构解锁的保险机构；如图6所示，保险机构包括保险插板28以及设于解锁支座24与锁定座13之间形成供保险插板28插入的保险间隙29（参照图5）；保险间隙29内的锁定座13上竖向设有条形槽30（参照图3），保险插板28上设有可卡入条形槽30并沿条形槽30位移的保险凸起31。保险插板28在插入保险间隙29后，使得解锁板25在保险插板28的影响下，不能够向锁定板16的方向发生位移，有效防止了外力对未解除保险状态的解锁按钮26施力时造成解锁的问题。

上述实施方案中，如图5所示，为了保险插板28在插入时达到相对的锁止状态，不会因外力的影响导致保险插板28意外脱出，可以在保险间隙29相对的两侧壁上且靠近锁定件的位置处分别设有卡位凸起32；如图6所示，然后在保险插板28的两侧分别一体设置与保险插板28之间具有间距的限位条33，限位条33的下端部与卡位凸起32相对应的位置处设置与卡位凸起32配合卡位的卡钩34。在保险插板28插入后，先是保险凸起31卡入到条形槽30中，然后再继续推动保险插板28，保险凸起31在条形槽30内滑移至条形槽30的另一端时，卡钩34越过卡位凸起32并与卡位凸起32之间形成配合限位。

本实施例的操作过程是：先将上壳体1上的导向槽20对准定位轴5，然后向下安装上壳体1，可以使定位轴5进入到定位槽10内，再向上侧方向转动手柄4使平直滑道6对准定位轴5，然后再向下安装上壳体1，使定位轴5进入到平直滑道6后，再向下侧方向转动手柄4，使得手柄4通过铰接轴3和定位轴5、定位槽10的配合，依次滑入到弧形滑道8、呈三角形的过渡段9、倾斜滑道7，在由呈三角形的过渡段9到倾斜滑道7这段过程时，第一限位凸起18与第一锁定凸起17即将进入到锁止状态，在第一限位凸起18与第一锁定凸起17达到锁止状态时，定位轴5进入到倾斜滑道7内，然后再将保险插板28插入保险间隙29中，然后保险凸起31卡入到条形槽30中，然后再继续推动保险插板28，保险凸起31在条形槽30内滑移至条形槽30的另一端时，卡钩34越过卡位凸起32并与卡位凸起32之间形成配合限位，当然，在由平直滑道6进入到弧形滑道8的过程中，第二限位凸起23越过第二锁定凸起21会继续向下侧方向位移，直至上壳体1与下壳体2之间完成安装。那么解锁的时候，则需要先将保险插板28用力向上推，直至不再对解锁板25形成锁定为止，然后按压解锁按钮26的同时向上侧方向转动手柄4，然后第二限位凸起23位移到第二锁定凸起21处时，用手扳动锁定凸条22使第二限位凸起23与第二锁定凸起21解锁锁定状态后继续向上侧转动手柄4，直至手柄4与限位挡板抵接时，可以将上壳体1相对于下壳体2拆出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种维修开关，包括具有下端开口的上壳体(1)、上端具有开口的下壳体(2)，下壳体(2)的上端由下至上插入至上壳体(1)内；上壳体(1)相对的两侧壁上通过铰接轴(3)铰接有呈U形的手柄(4)，手柄(4)的两端靠近铰接轴(3)的位置处分别与下壳体(2)之间设置有第一锁定机构；其特征在于：手柄(4)的中部设置有锁定座(13)，锁定座(13)与上壳体(1)相对应的侧壁之间设置有通过锁定件达到锁定状态的第二锁定机构；锁定座(13)上设有解除锁定件锁定状态的解锁机构;解锁机构与锁定座(13)之间设置有限制解锁机构解锁的保险机构。

2.根据权利要求1所述的维修开关，其特征在于：所述第一锁定机构的结构为：下壳体(2)相对的两侧壁上分别设有与铰接轴(3)的位置相对应的定位轴(5)，手柄(4)与定位轴(5)相对应的侧壁上设置有供定位轴(5)滑动定位的三段式的定位滑道；上壳体(1)的侧壁上与定位轴(5)相对应的位置处分别设有供定位轴(5)竖向位移的定位槽(10)。

3.根据权利要求2所述的维修开关，其特征在于：所述三段式的定位滑道包括依次连通的三段滑道，三段滑道分别为：靠近手柄(4)端部的滑道为平直滑道(6)，位于铰接轴(3)下侧且与定位轴(5)的位置相对应的向下侧倾斜的倾斜滑道(7)，倾斜滑道(7)与平直滑道(6)之间通过弧形滑道(8)连通；弧形滑道(8)与倾斜滑道(7)的连接处设置有呈三角形的过渡段(9)。

4.根据权利要求2所述的维修开关，其特征在于：与所述铰接轴(3)相对应的两侧壁的上侧分别设有限位挡片(12)，手柄(4)处于锁定状态时其上侧边与限位挡片(12)的下侧面抵接，手柄(4)处于解除锁定状态时其上侧边与限位挡片(12)朝向锁定座(13)方向的端面抵接；上壳体(1)与铰接轴(3)相对的两侧壁的上侧分别设有远离限位挡片(12)的第一锁定卡块(35)，手柄(4)的两端分别远离铰接轴(3)的位置处设有与相对应的第一锁定卡块(35)相匹配的定向槽(36)，定向槽(36)内设有锁定孔(37)，锁定孔(37)内设有锁定条(38)，锁定条(38)与第一锁定卡块(35)相应的端部设有与第一锁定卡块(35)配合的第二锁定卡块(39)。

5.根据权利要求1所述的维修开关，其特征在于：所述第二锁定机构的结构为：上壳体(1)与锁定座(13)相对应的位置设置有避让槽(14)，避让槽(14)上侧的上壳体(1)侧壁上设置有支撑座(15)，支撑座(15)上向下延伸有锁定板(16)，锁定板(16)朝向锁定座(13)的侧面且靠近其下端的位置处间隔设置有第一锁定凸起(17)，锁定座(13)上与第一锁定凸起(17)相应的位置设置有第一限位凸起(18)；第一限位凸起(18)和第一锁定凸起(17)形成锁定件。

6.根据权利要求5所述的维修开关，其特征在于：所述下壳体(2)与锁定座(13)相对应的侧壁上间隔设有两条竖向的导向条(19)，上壳体(1)上与两条导向条(19)相对应的位置均向外突起形成供导向条(19)滑动的导向槽(20)；支撑座(15)设于两导向槽(20)之间的上壳体(1)上。

7.根据权利要求6所述的维修开关，其特征在于：至少一条所述导向条(19)与锁定板(16)相对的一侧设有第二锁定凸起(21)，锁定板(16)与设有第二锁定凸起(21)的导向条(19)相应的导向槽(20)之间的上壳体(1)上向下设置有锁定凸条(22)，锁定凸条(22)的下端部上设有第二限位凸起(23)；第一限位凸起(18)与第一锁定凸起(17)达到锁定状态时第二限位凸起(23)与第二锁定凸起(21)达到锁定状态，且第二限位凸起(23)与第二锁定凸起(21)之间具有一定间隔。

8.根据权利要求1所述的维修开关，其特征在于：所述解锁机构包括设置于锁定座(13)上的解锁支座(24)以及与解锁支座(24)的下端固定连接的解锁板(25)，解锁板(25)的下端部设置有解锁按钮(26)，解锁按钮(26)与锁定件相对应的一侧设置有位置与锁定件相匹配的按压凸起(27)。

9.根据权利要求8所述的维修开关，其特征在于：所述保险机构包括保险插板(28)以及设于解锁支座(24)与锁定座(13)之间形成供保险插板(28)插入的保险间隙(29)；保险间隙(29)内的锁定座(13)上竖向设有条形槽(30)，保险插板(28)上设有可卡入条形槽(30)并沿条形槽(30)位移的保险凸起(31)。

10.根据权利要求9所述的维修开关，其特征在于：所述保险间隙(29)相对的两侧壁上且靠近锁定件的位置处分别设有卡位凸起(32)；保险插板(28)的两侧分别一体设置有与保险插板(28)之间具有间距的限位条(33)，限位条(33)的下端部与卡位凸起(32)相对应的位置处设有与卡位凸起(32)配合卡位的卡钩(34)。