CN207800223U - 一种汽车专用传感器线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车专用传感器线缆，包括绝缘外层，绝缘外层的内表面上固定设置有第一散热层，第一散热层内设置有一个线芯安装孔，线芯安装孔内穿设有一根散热条和若干根导电线芯，每根导电线芯从内至外依次设置有导电层、绝缘皮、阻燃层和碳纤维层；绝缘外层的外表面上设置有若干个环形卡槽，绝缘外层上套接有一个护套，护套从内至外依次设置有定位架、隔热层和耐高温层，定位支架包括与所述环形卡槽匹配的环形卡圈，环形卡圈的外表面上一体设置有多根定位凸条。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、耐高温性能好、不易发热、安全可靠、使用寿命长且维护方便。

Description

一种汽车专用传感器线缆

技术领域

本实用新型涉及线缆技术领域，具体涉及一种汽车专用传感器线缆。

背景技术

传感器线缆广泛应用于工业机械设备，传输传送控制系统，各种工业传感器，检测仪器仪表，电子器械，家用电器，机电，厨房等设备，用于环境恶劣防油等场合的电源，信号连接。

但是,由于传感器线缆大多是应用于汽车等复杂环境中，对线缆的要求十分高，在使用时，现有的线缆并不具有阻燃功能，在一定程度上，降低了线缆的安全性，此外，汽车传感器线缆通常需要连接汽车引擎，而汽车引擎运行时会产生高温，此时贴近汽车引擎的线缆会受到高温的影响，在反复热胀冷缩的过程中不仅对其外部的塑料绝缘层有可能造成破损，以致线缆漏电，造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、耐高温性能好、不易发热、安全可靠、使用寿命长且维护方便的汽车专用传感器线缆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车专用传感器线缆，包括绝缘外层，所述绝缘外层的内表面上固定设置有第一散热层，所述第一散热层内设置有一个线芯安装孔，所述线芯安装孔内穿设有一根散热条和若干根导电线芯，且若干根导电线芯绕散热条环形分布，每根导电线芯从内至外依次设置有导电层、绝缘皮、阻燃层和碳纤维层；所述绝缘外层的外表面上设置有若干个环形卡槽，绝缘外层上套接有一个护套，所述护套从内至外依次设置有定位架、隔热层和耐高温层，所述定位架包括与所述环形卡槽匹配的环形卡圈，所述环形卡圈的外表面上一体设置有多根定位凸条，所述定位凸条的外端与隔热层的内表面固定连接，隔热层的外表面与耐高温层的内表面固定连接。

通过采用上述技术方案，散热条给各导电线芯快速散热；导电线芯结构设计合理，绝缘皮具有绝缘作用，阻燃层具有阻燃作用，碳纤维层耐高温性能好，并对导电线芯起到保护作用；护套结构设计合理，设置定位凸起后使得绝缘外层与隔热层之间留有空隙，形成缓冲空腔，不仅能够对外力起到缓冲作用，且能够加快导电线芯散热；耐高温层耐高温性能好；整根线缆结构设计合理、结构简单、不易发热、安全可靠、使用寿命长且维护方便。

本实用新型进一步设置为：所述散热条呈圆形结构，且散热条上设置有蜂窝状的散热孔。通过本设置，散热条结构设计合理，散热性能好。

本实用新型还进一步设置为：所述散热条的直径为0.2—0.5mm，且散热条由铝材料制成。通过本设置，散热条结构设计更加合理，散热性能好。

本实用新型还进一步设置为：所述耐高温层由经过耐高温以及耐寒改性的 TPU和PVC共混的弹性体绝缘材料制成。通过本设置，耐高温层耐高温和耐寒性能好，使用寿命长。

本实用新型还进一步设置为：所述隔热层为玻璃纤维编织层。通过本设置，隔热层设置合理，隔热效果好。

本实用新型还进一步设置为：所述环形卡圈与对准的环形卡槽卡接，使得绝缘外层与隔热层之间形成一个缓冲腔。通过本设置，结构设计合理，连接可靠，维护方便。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，散热条给各导电线芯快速散热；导电线芯结构设计合理，绝缘皮具有绝缘作用，阻燃层具有阻燃作用，碳纤维层耐高温性能好，并对导电线芯起到保护作用；护套结构设计合理，设置定位凸起后使得绝缘外层与隔热层之间留有空隙，形成缓冲空腔，不仅能够对外力起到缓冲作用，且能够加快导电线芯散热；耐高温层耐高温性能好；整根线缆结构设计合理、结构简单、不易发热、安全可靠、使用寿命长且维护方便。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中I部的放大示意图；

图3为本实用新型实施例的侧视示意图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种汽车专用传感器线缆，包括绝缘外层1，所述绝缘外层1的内表面上固定设置有第一散热层2，所述第一散热层2内设置有一个线芯安装孔21，所述线芯安装孔21内穿设有一根散热条3 和若干根导电线芯4，且若干根导电线芯4绕散热条3环形分布，每根导电线芯 4从内至外依次设置有导电层41、绝缘皮42、阻燃层43和碳纤维层44；所述绝缘外层1的外表面上设置有若干个环形卡槽11，绝缘外层1上套接有一个护套5，所述护套5从内至外依次设置有定位架51、隔热层52和耐高温层53，所述定位架51包括与所述环形卡槽11匹配的环形卡圈511，所述环形卡圈511 的外表面上一体设置有多根定位凸条512，所述定位凸条512的外端与隔热层 52的内表面固定连接，隔热层52的外表面与耐高温层53的内表面固定连接。

作为优选的，绝缘外层1的内表面与第一散热层2的外表面通过粘接固定构成一体结构，且第一散热层2由铝材料制成网状结构或直接制成环形薄片；导电线芯4的数量设置两根以上；环形卡槽11的数量设置两个以上；定位凸条 512的数量设置三根以上；所述环形卡圈511与定位凸条512均采用耐高温橡胶或耐高温硅胶制成，且定位凸条512的外端与隔热层52的内表面粘接固定，隔热层52的外表面与耐高温层53的内表面粘接固定。若干根导电线芯4沿散热条3的外表面环形均匀分布。

为使本实用新型结构设计更加合理，作为优选的，本实施例所述散热条3 呈圆形结构，且散热条3上设置有蜂窝状的散热孔。

所述散热条3的直径为0.2—0.5mm，且散热条3由铝材料制成。

所述耐高温层53由经过耐高温以及耐寒改性的TPU和PVC共混的弹性体绝缘材料制成。

所述隔热层52为玻璃纤维编织层。

所述环形卡圈511与对准的环形卡槽11卡接，使得绝缘外层1与隔热层52 之间形成一个缓冲腔54。

实际应用时，散热条给各导电线芯快速散热；导电线芯结构设计合理，绝缘皮具有绝缘作用，阻燃层具有阻燃作用，碳纤维层耐高温性能好，并对导电线芯起到保护作用；护套结构设计合理，设置定位凸起后使得绝缘外层与隔热层之间留有空隙，形成缓冲空腔，不仅能够对外力起到缓冲作用，且能够加快导电线芯散热；耐高温层耐高温性能好；整根线缆结构设计合理、结构简单、不易发热、安全可靠、使用寿命长且维护方便。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车专用传感器线缆，包括绝缘外层(1)，其特征在于：所述绝缘外层(1)的内表面上固定设置有第一散热层(2)，所述第一散热层(2)内设置有一个线芯安装孔(21)，所述线芯安装孔(21)内穿设有一根散热条(3)和若干根导电线芯(4)，且若干根导电线芯(4)绕散热条(3)环形分布，每根导电线芯(4)从内至外依次设置有导电层(41)、绝缘皮(42)、阻燃层(43)和碳纤维层(44)；所述绝缘外层(1)的外表面上设置有若干个环形卡槽(11)，绝缘外层(1)上套接有一个护套(5)，所述护套(5)从内至外依次设置有定位架(51)、隔热层(52)和耐高温层(53)，所述定位架(51)包括与所述环形卡槽(11)匹配的环形卡圈(511)，所述环形卡圈(511)的外表面上一体设置有多根定位凸条(512)，所述定位凸条(512)的外端与隔热层(52)的内表面固定连接，隔热层(52)的外表面与耐高温层(53)的内表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车专用传感器线缆，其特征在于：所述散热条(3)呈圆形结构，且散热条(3)上设置有蜂窝状的散热孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车专用传感器线缆，其特征在于：所述散热条(3)的直径为0.2—0.5mm，且散热条(3)由铝材料制成。

4.根据权利要求3所述的一种汽车专用传感器线缆，其特征在于：所述耐高温层(53)由经过耐高温以及耐寒改性的TPU和PVC共混的弹性体绝缘材料制成。

5.根据权利要求4所述的一种汽车专用传感器线缆，其特征在于：所述隔热层(52)为玻璃纤维编织层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车专用传感器线缆，其特征在于：所述环形卡圈(511)与对准的环形卡槽(11)卡接，使得绝缘外层(1)与隔热层(52)之间形成一个缓冲腔(54)。