CN207790721U - 气动制动控制装置 - Google Patents

Abstract

一种气动制动控制装置，其包括中继阀、调压模块、防滑模块、传感器模块、压力检测模块、辅助模块和减压过滤模块，将每个功能模块的组件安装在一起，通过螺栓固定在主板上，通过主板气路通道和各模块内部的气路通道实现气路的连通，并且各个模块内部的组件通过螺栓固定。本实用新型通过对同种功能的组件的模块化组装和可拆卸式的安装方式，实现了各个模块的快速的安装拆卸，同时可以针对性的对每个模块单独的检测，有效地降低了检修测试的难度和成本。

Description

气动制动控制装置

技术领域

本实用新型涉及制动控制领域，尤其涉及一种气动制动控制装置。

背景技术

现今城市轨道交通车辆的气动制动控制单元通常采用集成化设计，这种集成化涉及的产品虽然实现了高度集成和减轻重量的效果，但是增加了设备安装、检修和测试的难度和成本等缺点。

因此，设计出一种便于安装、检修和测试的气动制动控制装置，对本领域人员来说是非常必要的。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一便于安装、检修和测试的气动制动控制装置，尤其是城轨机车的气动制动控制装置元。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种气动制动控制装置，包括主板，所述主板内设有主板气路通道，所述主板上设有中继阀，所述主板上还设有用于调节中继阀预控压力的调压模块，所述调压模块包括调压气路板以及设于所述调压气路板上用于调节预控压力的电磁阀组件，所述调压气路板内设有与所述主板气路通道连通的调压气路通道以便于调压模块内压力的输入与输出，所述电磁阀组件可拆卸的固定于所述调压气路板上，所述调压气路板可拆卸的固定在所述主板上。

优选的是，所述调压气路板包括调压气路板壳体与调压气路板盖体，所述调压气路板壳体与所述调压气路板盖体可拆卸的固结为一体，所述电磁阀组件包括设于所述调压气路板上的制动电磁阀、缓解电磁阀、远程缓解电磁阀、紧急制动电磁阀、紧急缓解电磁阀和紧急电磁阀，所述调压气路板内设有第一气室和第二气室，所述制动电磁阀、缓解电磁阀、远程缓解电磁阀与所述第一气室连通，所述缓解电磁阀、远程缓解电磁阀与大气连通，所述紧急制动电磁阀、紧急缓解电磁阀与所述第二气室连通，所述紧急缓解电磁阀与大气连通，所述紧急电磁阀与所述第一气室和第二气室气路连接，并且通过所述调压气路通道和主板气路通道与所述中继阀相连通。

优选的是，所述主板上设有防滑阀模块，所述防滑阀模块包括第一防滑排风阀、第二防滑排风阀以及防滑阀气路板，所述防滑阀气路板设有与所述主板气路通道连通的防滑阀气路通道以便于防滑模块内压力的输入与输出，所述第一防滑排风阀、第二防滑排风阀可拆卸的固定于所述防滑阀气路板的一侧并与所述防滑阀气路通道连通，所述防滑阀气路板可拆卸的固定于所述主板上。

优选的是，所述主板上还设有传感器模块，所述传感器模块包括传感器气路板和压力传感器组件，所述传感器气路板设有与所述主板气路通道连通的传感器气路通道以便于压力传感器组件与所测气路连通，所述压力传感器组件可拆卸的与所述传感器气路板连接并与所述传感器气路通道连通，所述传感器气路板可拆卸的固定于所述主板上。

优选的是，所述主板气路通道包括连接总风的第一接口，连接停放缸及两个制动缸的第二接口、第三接口和第四接口，连接列车两侧空簧的第五接口和第六接口，所述压力传感器组件包括用于检测第一、第二、第三、第四、第五和第六接口处压力的第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器。

优选的是，所述主板上还设有压力检测模块，所述压力检测模块包括压力检测气路板和压力测点组件，所述压力检测气路板设有与所述主板气路通道连通的压力检测气路通道以便于压力测点组件与所测气路连通，所述压力测点组件可拆卸的固定于所述压力检测气路板上并与所述压力检测气路通道连通，所述压力检测气路板可拆卸固定于所述主板上。

优选的是，所述主板气路通道包括连接总风的第一接口，连接停放缸及两个制动缸的第二接口、第三接口和第四接口，连接列车两侧空簧的第五接口和第六接口，连接辅助管线的第七接口，所述压力测点组件包括用于检测第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七接口处压力的第一检测接头、第二检测接头、第三检测接头、第四检测接头、第五检测接头、第六检测接头和第七检测接头。

优选的是，所述主板上还设有辅助模块，所述辅助模块包括辅助气路板、辅助压力传感器组件和辅助压力测点组件，所述辅助气路板设有与所述主板气路通道相连通的辅助气路通道，以便于辅助压力传感器组件和辅助压力测点组件与所测气路连通，所述辅助压力传感器组件可拆卸的固定于所述辅助气路板上，所述辅助压力测点组件可拆卸的固定于所述辅助气路板上，所述辅助气路板可拆卸的固定于所述主板上。

优选的是，所述辅助压力传感器组件包括用于检测第一气室压力、第二气室压力、中继阀预控压力和第七接口压力的第七传感器、第八传感器、第九传感器和第十传感器，所述辅助压力测点组件包括用于检测第一气室和第二气室压力的第八检测接头和第九检测接头。

优选的是，所述主板上还设有减压过滤模块，所述减压过滤模块包括减压过滤气路板、减压阀及过滤器，所述减压过滤气路板上设有与所述主板气路通道连通的减压过滤气路通道以便于减压过滤模块内压力的输入与输出，所述减压阀和过滤器可拆卸的固定在所述减压过滤气路板上并与所述减压过滤气路通道连通，所述减压过滤气路板可拆卸的固定在所述主板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对同种功能的组件的模块化组装和可拆卸式的安装方式，实现了各个模块的快速的安装拆卸，同时可以针对性的对每个模块单独的检测，有效地降低了检修测试的难度和成本。

附图说明

图1为本实用新型一种气动制动控制装置分解示意图；

图2为图1中本实用新型所述气动制动控制装置的组合图；

图3为本实用新型所述气动制动控制装置的主板结构示意图；

图4为本实用新型所述气动制动控制装置的主板气路通道示意图；

图5为本实用新型所述气动制动控制装置的调压模块结构示意图；

图6为本实用新型所述气动制动控制装置的防滑阀模块结构示意图；

图7为本实用新型所述气动制动控制装置的传感器模块结构示意图；

图8为本实用新型所述气动制动控制装置的压力检测模块结构示意图；

图9为本实用新型所述气动制动控制装置的辅助模块结构示意图；

图10为本实用新型所述气动制动控制装置的减压过滤模块结构示意图；

图11为本实用新型所述气动制动控制装置的气路工作原理图；

图中：1、主板；11、盖板；12、底板；13、主板气路通道；131、第一接口； 132、第二接口；133第三接口；134、第四接口；135、第五接口；136、第六接口；137、第七接口；2、中继阀；3、调压模块；31、调压气路板；311、调压气路板壳体；312、调压气路板盖板；32、电磁阀组件；321、制动电磁阀；322、缓解电磁阀；323、远程缓解电磁阀；324、紧急制动电磁阀；325、紧急缓解电磁阀；326、紧急电磁阀；33、容积气室；331、第一气室；332、第二气室；4、防滑阀模块；41、防滑阀气路板；42、第一防滑排风阀；43、第二防滑排风阀； 5、传感器模块；51、传感器气路板；52、压力传感器组件；521、第一传感器； 522、第二传感器；523、第三传感器；524、第四传感器；525、第五传感器；526、第六传感器；6、压力检测模块；61、压力检测气路板；611、第一压力检测气路板；612.第二压力检测气路板；62、压力测点组件；621、第一检测接头；622、第二检测接头；623、第三检测接头；624、第四检测接头；625、第五检测接头； 626、第六检测接头；627、第七检测接头；7、辅助模块；71、辅助气路板；72、辅助压力传感器组件；721、第七传感器；722、第八传感器；723、第九传感器； 724、第十传感器；73、辅助压力测点组件；731、第八检测接头；732、第九检测接头；8、减压过滤模块；81、减压过滤气路板；82、减压阀；83、过滤器。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参考图1和图2，一种气动制动控制装置，包括主板1，所述主板1内设有主板气路通道13，所述主板1上设有中继阀2，所述主板1上还设有用于调节中继阀2预控压力的调压模块3，所述调压模块3包括调压气路板31以及设于所述调压气路板31上用于调节预控压力的电磁阀组件32，所述调压气路板31内设有与所述主板气路通道13连通的调压气路通道以便于调压模块3内压力的输入与输出，所述电磁阀组件32可拆卸的固定于所述调压气路板31上，所述调压气路板31可拆卸的固定在所述主板1上。

参考图3和图4，所述主板1包括盖板11和底板12，所述盖板11和底板 12通过钎焊固定连接为一体，所述盖板11和底板12上设有具备气路输入和输出接口，所述输入和输出接口包括设于所述盖板11上的与机车总风连接的第一接口131，与停放缸连通的第二接口132，与列车两个制动缸连接的第三接口133 和第四接口134，与列车两个空簧连接的第五接口135和第六接口136，以及备用的辅助接口137，辅助接口137正常状态下为封闭状态，所述主板1上还设有用于安装各个模块的安装孔，所述主板1上、安装孔内设有钢丝螺套，所述主板 1内设有用于连接各个接口实现气路连通的主板气路通道，所述主板1上设有中继阀2，所述中继阀2通过螺纹与所述主板1固定连接为一体，以便于安装和拆卸。

如图5和图11所示，所述调压模块3固定在所述主板1上，用于提供所述中继阀2的预控压力，所述调压模块3包括调压气路板31和电磁阀组件32，所述调压模块3通过螺栓与所述主板1固结为一体，以便于安装和拆卸，所述调压气路板31包括调压气路板壳体311和调压气路板盖板312构成，所述调压气路板壳体311和调压气路板盖体312通过螺纹固结为一体，所述调压气路板31上设有与所述主板气路通道13相连通的调压气路通道，以便于实现调压模块3内气体的输入与输出，所述调压气路板31内设有用于存放一定压缩气体的容积气室33从而避免输出压力的急剧上升或者下降，所述容积气室33包括第一气室 331和第二气室332，所述第一气室331和第二气室332相互不连通，所述第一气室331用于给中继阀2提供常用预控压力，所述第二气室332用于给中继阀提供紧急预控压力，所述调压气路板31顶部设有用于开关气路连接的电磁阀组件 32，所述电磁阀组件32包括制动电磁阀321、缓解电磁阀322、远程缓解电磁阀 323、紧急制动电磁阀324、紧急缓解电磁阀325和紧急电磁阀326，所述制动电磁阀321、缓解电磁阀322、远程缓解电磁阀323、紧急制动电磁阀324、紧急缓解电磁阀325和紧急电磁阀326并排设置并通过螺纹与所述调压气路板31固结为一体从而方便安装与拆卸，所述制动电磁阀321、缓解电磁阀322和远程缓解电磁阀323与所述第一气室331相连通，所述制动电磁阀321用于控制第一气室 331与调压气路通道的输入口之间的连通或断开，工作时，通过高频的通电断电从而控制气体进入所述第一气室331的气体量，所述缓解电磁阀322用于控制第一气室321和大气之间的连通或断开，工作时，所述缓解电磁阀322通过高频的通电断电从而控制第一气室331内气体排入大气的气体量，所述制动电磁阀321 和缓解电磁阀322互相配合以便于控制第一气室331内的气体压力，所述远程缓解电磁阀323与缓解电磁阀322相同，用于控制所述第一气室331与大气的连通或断开，此外，远程缓解电磁阀323与远程开关电性连接，以便于远程降低第一气室323的压力；所述紧急制动电磁阀324和紧急缓解电磁阀325与所述第二气室332连通，所述紧急制动电磁阀324用于控制第二气室332与调压气路通道的输入口之间的连通或断开，工作时，所述紧急制动电磁阀324通过高频的通电断电从而控制气体进入所述第二气室332的气体量，所述紧急缓解电磁阀325用于控制所述第二气室332与大气的联通或断开，工作时，所述紧急缓解电磁阀325 通过高频的通电断电从而控制第二气室332内气体排入大气的流量，所述紧急制动电磁阀324和紧急缓解电磁阀325相配合从而控制第二气室332内的气体压力，所述第一气室331和第二气室332均与所述紧急电磁阀326相连通，所述紧急电磁阀326与所述中继阀2相连，所述紧急电磁阀326此处优选为为两位三通电磁阀，在正常制动时，所述第一气室331与所述中继阀2连通，所述第二气室332 与所述中继阀2断开，由第一气室331向中继阀2提供常用预控压力，在紧急制动情况下，第一气室331与所述中继阀2断开，所述第二气室332与所述中继阀 2连通，由第二气室332提供紧急预控压力，当紧急电磁阀326阀体损坏时，无论处于何种状态，均有一个气室会和中继阀2连通，向中继阀2提供预控压力。

如图6所示，所述防滑模块4固定在所述主板1上，所述中继阀2的输出压力通过所述主板1的主板气路通道输入防滑模块4，所述防滑模块4包括防滑气路板41，以及固定在所述防滑气路板41上的第一防滑排风阀42和第二防滑排风阀43，所述防滑气路板41通过螺栓固定于所述主板1上以便于安装和拆卸，所述防滑气路板41内设有与主板气路通道13连通的防滑气路通道以便于气体从中继阀2通过主板气路通道13和防滑气路通道进入第一防滑排风阀42和第二防滑排风阀43，所述第一防滑排风阀41和第二防滑排风阀42均通过螺栓固定在所述防滑气路板41上，以便于拆卸和安装。

如图7所示，所述传感器模块5固定在所述主板1上，用于检测气动制动控制装置内多处的压力，所述传感器模块5包括传感器气路板51和通过可拆卸方式固定在所述传感器气路板51上的压力传感器组件52，以便于对压力传感器组件52安装、拆卸和检修，此处优选为通过螺栓固定，所述传感器气路版51通过螺栓固定于所述主板1上以便于安装和拆卸，所述传感器气路板51内设有与所述主板气路通道13相连通的若干传感器气路通道，所述压力传感器组件52包括用于检测所述第一接口131压力的第一传感器521，用于检测第二接口132压力的第二传感器522，用于检测第三接口133压力的第三传感器523，用于检测第四接口134压力的第四传感器524，用于检测第五接口135压力的第五传感器525 和用于检测第六接口136压力的第六传感器526。

如图8所示，所述压力检测模块6固定设于所述主板1上，用于提供检测气动制动控制装置内多处压力的检测点，所述压力检测模块6包括压力检测气路板 61和压力测点组件62，所述压力检测气路板61通过螺栓固定于所述主板1上以便于安装和拆卸，此处为了便于安装和排布，所述压力检测气路板61包括第一压力检测气路板611和第二压力检测气路板612，所述压力检测气路板61内设有与所述主板气路通道13相连通的压力检测气路通道以便于气体的传输，所述压力测点组件62通过螺栓固定在所述压力气路板61上以便于安装和拆卸，所述压力检测接头61包括并排设于所述压力检测气路板61上用于检测第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七接口的第一检测接头621、第二检测接头622、第三检测接头623、第四检测接头624、第五检测接头625、第六检测接头626、第七检测接头627。

如图9所示，所述辅助模块7固定设于所述主板1上用于补充压力监测点或者压力传感器的不足，所述辅助模块7包括辅助气路板71、辅助压力传感器组件72和辅助压力测点组件73，所述辅助气路板71通过螺栓固定与所述主板1 上，所述辅助气路板71内设有与所述主板气路通道13连通的辅助气路通道以便于气压的传递，所述辅助压力传感器组件72包括通过螺栓固定在所述辅助气路板71上、用于检测第一气室331、第二气室332、中继阀2和第七接口压力的第七传感器721、第八传感器722、第九传感器723和第十传感器724，所述辅助压力测点组件73包括用于检测第一气室、第二气室压力的第八检测接头731、第九检测接头732。

如图10所示，所述减压过滤模块8固定设于所述主板1上用于将从总风输入的气体过滤后分流，大流量的直接输入中继阀并将小流量气体减压后输入所述调压模块3内，所述减压过滤模块8包括减压过滤气路板81、减压阀82和过滤器83，所述减压气路板81通过螺栓固定于所述主板1上以便于安装和拆卸，所述减压气路板81内设有与主板气路通道13连通的减压气路通道以便于气体的输入和输出，所述减压阀82和过滤器83通过螺栓固定于所述减压过滤气路板81 上以便于安装和拆卸。

如图11所示为所述气动制动控制装置的气路原理图，由总风通过第一接口 131送风，依靠主板气路通道13和各模块内的气路通道，气体首先经过减压过滤模块8，并在此分流，一部分进入中继阀2，另一部分进入调压模块3并输入至中继阀2中从而提供预控压力，中继阀2的输出端连接防滑阀模块4，随后通过主板气路通道内的气路向停放缸、制动缸等制动器送风。

本实用新型通过将气动制动控制装置包括中继阀2、调压模块3、防滑模块 4、传感器模块5、压力检测模块6、辅助模块7和减压过滤模块8，将每个功能模块的组件安装在一起，通过螺栓固定在主板上1，通过主板气路通道和各模块内部的气路通道实现气路的连通，并且各个模块内部的组件通过螺栓固定，通过对同种功能的组件的模块化组装和可拆卸的安装方式，实现了各个模块的快速的安装拆卸，同时可以针对性的对每个模块单独的检测，有效地降低了检修测试的难度和成本。

Claims (10)

1.一种气动制动控制装置，包括主板，所述主板内设有主板气路通道，所述主板上设有中继阀，其特征在于：所述主板上还设有用于调节中继阀预控压力的调压模块，所述调压模块包括调压气路板以及设于所述调压气路板上用于调节预控压力的电磁阀组件，所述调压气路板内设有与所述主板气路通道连通的调压气路通道以便于调压模块内压力的输入与输出，所述电磁阀组件可拆卸的固定于所述调压气路板上，所述调压气路板可拆卸的固定在所述主板上。

2.根据权利要求1所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述调压气路板包括调压气路板壳体与调压气路板盖体，所述调压气路板壳体与所述调压气路板盖体可拆卸的固结为一体，所述电磁阀组件包括设于所述调压气路板上的制动电磁阀、缓解电磁阀、远程缓解电磁阀、紧急制动电磁阀、紧急缓解电磁阀和紧急电磁阀，所述调压气路板内设有第一气室和第二气室，所述制动电磁阀、缓解电磁阀、远程缓解电磁阀与所述第一气室连通，所述缓解电磁阀、远程缓解电电磁阀与大气连通，所述紧急制动电磁阀、紧急缓解电磁阀与所述第二气室连通，所述紧急缓解电磁阀与大气连通，所述紧急电磁阀与所述第一气室和第二气室气路连接，并且通过所述调压气路通道和主板气路通道与所述中继阀相连通。

3.根据权利要求1所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述主板上设有防滑阀模块，所述防滑阀模块包括第一防滑排风阀、第二防滑排风阀以及防滑阀气路板，所述防滑阀气路板设有与所述主板气路通道连通的防滑阀气路通道以便于防滑模块内压力的输入与输出，所述第一防滑排风阀、第二防滑排风阀可拆卸的固定于所述防滑阀气路板的一侧并与所述防滑阀气路通道连通，所述防滑阀气路板可拆卸的固定于所述主板上。

4.根据权利要求1所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述主板上还设有传感器模块，所述传感器模块包括传感器气路板和压力传感器组件，所述传感器气路板设有与所述主板气路通道连通的传感器气路通道以便于压力传感器组件与所测气路连通，所述压力传感器组件可拆卸的与所述传感器气路板连接并与所述传感器气路通道连通，所述传感器气路板可拆卸的固定于所述主板上。

5.根据权利要求4所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述主板气路通道包括连接总风的第一接口，连接停放缸及两个制动缸的第二接口、第三接口和第四接口，连接列车两侧空簧的第五接口和第六接口，所述压力传感器组件包括用于检测第一、第二、第三、第四、第五和第六接口处压力的第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器。

6.根据权利要求1所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述主板上还设有压力检测模块，所述压力检测模块包括压力检测气路板和压力测点组件，所述压力检测气路板设有与所述主板气路通道连通的压力检测气路通道以便于压力测点组件与所测气路连通，所述压力测点组件可拆卸的固定于所述压力检测气路板上并与所述压力检测气路通道连通，所述压力检测气路板可拆卸固定于所述主板上。

7.根据权利要求6所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述主板气路通道包括连接总风的第一接口，连接停放缸及两个制动缸的第二接口、第三接口和第四接口，连接列车两侧空簧的第五接口和第六接口，连接辅助管线的第七接口，所述压力测点组件包括用于检测第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七接口处压力的第一检测接头、第二检测接头、第三检测接头、第四检测接头、第五检测接头、第六检测接头和第七检测接头。

8.根据权利要求2所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述主板上还设有辅助模块，所述辅助模块包括辅助气路板、辅助压力传感器组件和辅助压力测点组件，所述辅助气路板设有与所述主板气路通道相连通的辅助气路通道，以便于辅助压力传感器组件和辅助压力测点组件与所测气路连通，所述辅助压力传感器组件可拆卸的固定于所述辅助气路板上，所述辅助压力测点组件可拆卸的固定于所述辅助气路板上，所述辅助气路板可拆卸的固定于所述主板上。

9.根据权利要求8所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述辅助压力传感器组件包括用于检测第一气室压力、第二气室压力、中继阀预控压力和第七接口压力的第七传感器、第八传感器、第九传感器和第十传感器，所述辅助压力测点组件包括用于检测第一气室和第二气室压力的第八检测接头和第九检测接头。

10.根据权利要求1至9任意一条所述的气动制动控制装置，其特征在于：所述主板上还设有减压过滤模块，所述减压过滤模块包括减压过滤气路板、减压阀及过滤器，所述减压过滤气路板上设有与所述主板气路通道连通的减压过滤气路通道以便于减压过滤模块内压力的输入与输出，所述减压阀和过滤器可拆卸的固定在所述减压过滤气路板上并与所述减压过滤气路通道连通，所述减压过滤气路板可拆卸的固定在所述主板上。