CN207787662U - 一种用于铸造铝合金车轮的分体模具 - Google Patents
一种用于铸造铝合金车轮的分体模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种用于铸造铝合金车轮的分体模具，所述用于铸造铝合金车轮的分体模具包括顶模、边模和底模；所述的顶模位于底模的上方，所述的边模围绕在顶模和底模的侧面，并且顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔，其特征在于：所述的边模中，和上模的配合面上包括阶梯型的凹槽，所述的凹槽内包括上镶块；所述的顶模中，与上模的配合面上与凹槽和镶块相应的位置包括腔体，从而容纳上镶块；所述的边模中，和底模的配合面上包括阶梯型的凹槽，所述的凹槽内包括下镶块。本实用新型结构简单，镶块可制作成标准件，便于现场的管理，也提高了模具维修的效率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地涉及一种用于铸造铝合金车轮的分体模具。
背景技术
在车轮铸造生产中，模具系统主要包括顶模、底模、边模(一般为4块)三大模块，其共同构成了车轮铸件的型腔，确保了产品的形状、尺寸精度。其中底模固定在下底板上，顶模由上台板控制在轴向上运动，而边模则在四个油缸的驱动下沿X/Y轴径向滑动，并最终形成封闭的腔体。为确保精密成形，要求各部件在运行过程中位置绝对对中，相互间不能出现偏斜、转动、错模等现象，否则便有可能在模具间出现配合缝隙，存在飞边、跑铝的危险；另外，一旦模具间配合不良，那么可能会造成铸件的尺寸难以保证，出现宽窄边、机加不到的情况，导致铸件报废，提高生产成本。不难发现，良好的模具配
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改进了的铸造车轮模具，该结构可大幅提升模具间的配合精度，从而改善铸件的成形质量，提高金属利用率及综合成品率，降低生产成本，确保产品顺畅高效的生产。
在本实用新型的一个方面，提供了一种用于铸造铝合金车轮的分体模具，所述用于铸造铝合金车轮的分体模具包括顶模、边模和底模；所述的顶模位于底模的上方，所述的边模围绕在顶模和底模的侧面，并且顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔，其特征在于：所述的边模中，和上模的配合面上包括阶梯型的凹槽，所述的凹槽内包括上镶块；所述的顶模中，与上模的配合面上与凹槽和镶块相应的位置包括腔体，从而容纳上镶块；所述的边模中，和底模的配合面上包括阶梯型的凹槽，所述的凹槽内包括下镶块；所述的顶模中，与底模的配合面上与凹槽和镶块相应的位置包括腔体，从而容纳下镶块；所述的上镶块使用耐磨材料制成，并且具有长方形的截面，其和顶模腔体的配合角度为10-15度。
在本实用新型优选的方面，所述的边模中，和上模的配合面上的阶梯型的凹槽位于配合面的中部，并且在四块边模中分别包括1个阶梯型的凹槽以及对应的上镶块。
在本实用新型优选的方面，所述的边模中，和底模的配合面上的阶梯型的凹槽位于配合面的中部，并且在四块边模中分别包括1个阶梯型的凹槽以及对应的下镶块。
在本实用新型优选的方面，所述的顶模中，所述的顶模和上模的配合面上的腔体以及顶模和底模的配合面上的腔体都位于平行于轮盘的平面上。
工作状态时，顶模先沿轴向下行到位，然后油缸驱动边模进行合模，镶块与凹槽实现斜面定位，保证了模具间的相对位置，实现精确的模具配合，消除了偏斜、错模、转动等风险，保障了产品的形状尺寸精度。
本实用新型结构简单，其优点在于：通过增加了底模/边模、顶模/边模的镶块式斜面配合结构，消除了模具间发生转动、错模、偏斜等风险，实现了各零件更加精确的定位，提高了铸件的成形精度及成品率；镶块可制作成标准件，便于现场的管理，也提高了模具维修的效率，降低了生产成本。
附图说明
以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中：
图1是本实用新型中改进的模具配合结构示意图；
图2是本实用新型中改进的边模3D结构示意图；
图3是本实用新型中改进的顶模3D结构示意图；
图中：1－顶模，11－腔体a，2－边模，21－上凹槽，22－下凹槽，3－底模，31－腔体b，4－上镶块，5－螺栓，6－下镶块。
具体实施方式
实施例1
图1、2和3公开了本实用新型的模具改进方案，主要是优化了顶模(1)、边模(2)、底模(3)三者之间的配合方式；在边模(2)与顶模(1)的配合立面上加工阶梯型凹槽(21)，位置居中；制作四个上镶块(4)，分别通过螺栓(5)安装固定在四块边模的凹槽(21)内；在顶模(1)的配合面上加工腔体a(11)，内腔形状与镶块(4)外形一致，且位置相对应，共计四处；在边模(2)与底模(3)的配合立面中间位置加工阶梯型凹槽(22)；制作四个镶块(6)，分别用螺栓(5)安装固定在四块边模的凹槽(22)内；在底模(3)的配合面上加工腔体b(31)，内腔形状与镶块(6)外形一致，且位置相对应，共计四处；镶块选用钨钼合金材料制作，以提高其耐磨性，其工作部位截面为长方形，拔模角度设计为10-15°之间；在合模状态，镶块与腔体的径向配合间隙在0.5-1mm左右，以防止径向上过定位；在压铸开始前，顶模(1)先沿轴向下行到位，然后油缸驱动边模进行合模，通过镶块与腔体的斜面定位，保证了模具间的相对位置，实现精确的模具配合，消除了偏斜、错模、转动等风险，保障了产品的形状、尺寸精度。
Claims (4)
1.一种用于铸造铝合金车轮的分体模具，所述用于铸造铝合金车轮的分体模具包括顶模、边模和底模；所述的顶模位于底模的上方，所述的边模围绕在顶模和底模的侧面，并且顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔，其特征在于：所述的边模中，和上模的配合面上包括阶梯型的凹槽，所述的凹槽内包括上镶块；所述的顶模中，与上模的配合面上与凹槽和镶块相应的位置包括腔体，从而容纳上镶块；所述的边模中，和底模的配合面上包括阶梯型的凹槽，所述的凹槽内包括下镶块；所述的顶模中，与底模的配合面上与凹槽和镶块相应的位置包括腔体，从而容纳下镶块；所述的上镶块使用耐磨材料制成，并且具有长方形的截面，其和顶模腔体的配合角度为10-15度。
2.根据权利要求1所述的用于铸造铝合金车轮的分体模具，其特征在于，所述的边模中，和上模的配合面上的阶梯型的凹槽位于配合面的中部，并且在四块边模中分别包括1个阶梯型的凹槽以及对应的上镶块。
3.根据权利要求1所述的用于铸造铝合金车轮的分体模具，其特征在于，所述的边模中，和底模的配合面上的阶梯型的凹槽位于配合面的中部，并且在四块边模中分别包括1个阶梯型的凹槽以及对应的下镶块。
4.根据权利要求1所述的用于铸造铝合金车轮的分体模具，其特征在于，所述的顶模中，所述的顶模和上模的配合面上的腔体以及顶模和底模的配合面上的腔体都位于平行于轮盘的平面上。
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| CN (1) | CN207787662U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110449479A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-15 | 湖南城市学院 | 一种铝合金蠕变时效成形专用模具 |
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2018
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