CN207776981U - 一种可控发动机冷却水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可控发动机冷却水泵，涉及发动机冷却领域。该可控发动机冷却水泵，包括外壳，所述外壳的内部设置有机体，所述机体的右侧固定连接第一连接箱，所述第一连接箱的左侧壁上固定连接有第一水泵，所述第一水泵的出水口处固定连接有循环水管，所述第一连接箱的左侧固定连接有第一连接管，所述第一连接管的中部固定连接有第二连接管。该可控发动机冷却水泵，通过设置有旋转件、第一水泵和第二水泵，旋转件进行转动，当第二连接管与环形管闭合且第一连接管连通时，第一水泵带动冷却液进入循环水管内对机体进行冷却，打开环形管，从而抽空第一连接箱内的冷却液，使得发动机的机体快速升温，优化燃烧，优化一氧化碳和碳氢的排放。

Description

一种可控发动机冷却水泵

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体为一种可控发动机冷却水泵。

背景技术

冷却水泵适用于高压运行系统中输送清水或物理化学性质的液体，如高层建筑给水、锅炉给水、暖通制冷循环和浴室等冷暖水循环增压及设备配套，消防系统等输送或管道增压之用，冷却水泵是汽车发动机闭式循环冷却系统中输送冷却水的主要部件，其性能好坏，不仅影响汽车的动力性和经济性，而且影响整机的寿命长短，在发动机冷启动工况，发动机整机温升缓慢，燃烧室周边在低温冷却液的作用下温度偏低，燃烧环境更加恶化，燃油消耗量高，一氧化碳和碳氢排放物易超标。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可控发动机冷却水泵，解决了在发动机冷启动工况，发动机整机温升缓慢，燃烧室周边在低温冷却液的作用下温度偏低，油耗增加，一氧化碳和碳氢排放物易超标的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可控发动机冷却水泵，包括外壳，所述外壳的内部设置有机体，所述机体的右侧固定连接第一连接箱，所述第一连接箱的左侧壁上固定连接有第一水泵，所述第一水泵的出水口处固定连接有循环水管，所述第一连接箱的左侧固定连接有第一连接管，所述第一连接管的中部固定连接有第二连接管，所述第一连接管与第二连接管之间固定连接有环形管，所述环形管的一侧设置有旋转件，所述旋转件的外表面固定连接有第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关，所述第一连接管的左侧固定连接有支管，所述支管的左端固定连接有第二连接箱，所述第二连接管的左端固定连接中转箱。

优选的，所述中转箱的内底部固定安装有第二水泵，所述第二水泵的出水口处固定连接有出水管，所述出水管的顶端延伸至第二连接箱的内部，所述出水管的内部设置有单向阀。

优选的，所述第一连接管与第二连接管的直径相同，且第一旋转开关、第二旋转开关与第三旋转开关的规格相同。

优选的，所述外壳的下方设置有安装座，所述安装座的顶部固定连接有支座，所述支座的内侧设置有缓冲垫。

优选的，所述支座的内侧开设有安装槽，所述外壳的外表面固定连接有与安装槽相对应的安装杆。

优选的，所述支座的内部套设有卡杆，且卡杆的一端延伸至安装槽的内部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种可控发动机冷却水泵。具备以下有益效果：

1、该可控发动机冷却水泵，通过设置有旋转件、第一连接管、第二连接管、第一水泵和第二水泵，利用旋转件的运作带动第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关进行转动，当第二连接管与环形管闭合且第一连接管连通时，第一水泵带动冷却液进入循环水管内对机体进行冷却，随着旋转件的转动，打开环形管，冷却液经第二连接管进入中转箱内，从而抽空第一连接箱内的冷却液，使得发动机的机体快速升温，优化燃烧，降低燃油消耗，优化一氧化碳和碳氢的排放。

2、该可控发动机冷却水泵，通过设置有支座、安装槽、安装杆和缓冲垫，安装槽与安装杆卡合，对装置进行固定，卡杆进行固定卡接，缓冲垫缓冲装置的安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外壳结构示意图。

图中：1外壳、2出水管、3第二连接箱、4机体、5支管、6循环水管、7第一水泵、8第一连接箱、9第一连接管、10环形管、11旋转件、12第二连接管、13第二水泵、14中转箱、15安装槽、16缓冲垫、17安装座、18支座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种可控发动机冷却水泵，如图1-2所示，包括外壳1，外壳1的下方设置有安装座17，安装座17的顶部固定连接有支座18，支座18的内侧设置有缓冲垫16，支座18的内侧开设有安装槽15，外壳1的外表面固定连接有与安装槽15相对应的安装杆，支座18的内部套设有卡杆，且卡杆的一端延伸至安装槽15的内部，通过设置有支座18、安装槽15、安装杆和缓冲垫16，安装槽15与安装杆卡合，对装置进行固定，卡杆进行装置的固定卡接，缓冲垫16缓冲装置安装时的碰撞，外壳1的内部设置有机体4，机体4的右侧固定连接第一连接箱8，第一连接箱8的左侧壁上固定连接有第一水泵7，第一水泵7的出水口处固定连接有循环水管6，通过设置有第一水泵7和循环水管6，利用第一水泵7将冷却液抽入循环水管6内，对机体4进行冷却，第一连接箱8的左侧固定连接有第一连接管9，第一连接管9的中部固定连接有第二连接管12，第一连接管9与第二连接管12之间固定连接有环形管10，环形管10的一侧设置有旋转件11，旋转件11的外表面固定连接有第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关，第一连接管9与第二连接管12的直径相同，且第一旋转开关、第二旋转开关与第三旋转开关的规格相同，第一连接管9的左侧固定连接有支管5，支管5的左端固定连接有第二连接箱3，第二连接管12的左端固定连接中转箱14，通过设置有旋转件11、第一连接管9、第二连接管12、第一水泵7和第二水泵13，利用旋转件11的运作带动第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关进行转动，当第二连接管12与环形管10闭合且第一连接管9连通时，第一水泵7带动冷却液进入循环水管6内对机体4进行冷却，随着旋转件11的转动，打开环形管10，冷却液经第二连接管12进入中转箱14内，进行聚集中转，从而抽空第一连接箱8内的冷却液，使得发动机的机体4快速升温，优化燃烧，降低燃油消耗，优化一氧化碳和碳氢的排放，中转箱14的内底部固定安装有第二水泵13，第二水泵13的出水口处固定连接有出水管2，出水管2的顶端延伸至第二连接箱3的内部，出水管2的内部设置有单向阀，通过设置有第二水泵13、出水管2和单向阀，利用第二水泵13的运作经出水管2抽出中转箱14内的冷却液，便于下次循环的进行，单向阀控制冷却液的单向通过。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：使用时，利用第一水泵7将冷却液抽入循环水管6内，对机体4进行冷却，利用旋转件11的运作带动第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关进行转动，当第二连接管12与环形管10闭合且第一连接管9连通时，第一水泵7带动冷却液进入循环水管6内对机体4进行冷却，随着旋转件11的转动，打开环形管10，冷却液经第二连接管12进入中转箱14内，进行聚集中转，从而抽空第一连接箱8内的冷却液，利用第二水泵13的运作经出水管2抽出中转箱14内的冷却液，便于下次循环的进行，单向阀控制冷却液的单向通过，安装槽15与安装杆卡合，对装置进行固定，卡杆进行装置的固定卡接，缓冲垫16缓冲装置安装时的碰撞。

综上所述，该可控发动机冷却水泵，通过设置有第一水泵7和循环水管6，利用第一水泵7将冷却液抽入循环水管6内，对机体4进行冷却，通过设置有旋转件11、第一连接管9、第二连接管12、第一水泵7和第二水泵13，利用旋转件11的运作带动第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关进行转动，当第二连接管12与环形管10闭合且第一连接管9连通时，第一水泵7带动冷却液进入循环水管6内对机体4进行冷却，随着旋转件11的转动，打开环形管10，冷却液经第二连接管12进入中转箱14内，进行聚集中转，从而抽空第一连接箱8内的冷却液，使得发动机的机体4快速升温，优化燃烧，降低燃油消耗，优化一氧化碳和碳氢的排放，通过设置有第二水泵13、出水管2和单向阀，利用第二水泵13的运作经出水管2抽出中转箱14内的冷却液，便于下次循环的进行，单向阀控制冷却液的单向通过，通过设置有支座18、安装槽15、安装杆和缓冲垫16，安装槽15与安装杆卡合，对装置进行固定，卡杆进行装置的固定卡接，缓冲垫16缓冲装置安装时的碰撞。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可控发动机冷却水泵，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有机体（4），所述机体（4）的右侧固定连接第一连接箱（8），所述第一连接箱（8）的左侧壁上固定连接有第一水泵（7），所述第一水泵（7）的出水口处固定连接有循环水管（6），所述第一连接箱（8）的左侧固定连接有第一连接管（9），所述第一连接管（9）的中部固定连接有第二连接管（12），所述第一连接管（9）与第二连接管（12）之间固定连接有环形管（10），所述环形管（10）的一侧设置有旋转件（11），所述旋转件（11）的外表面固定连接有第一旋转开关、第二旋转开关和第三旋转开关，所述第一连接管（9）的左侧固定连接有支管（5），所述支管（5）的左端固定连接有第二连接箱（3），所述第二连接管（12）的左端固定连接中转箱（14）。

2.根据权利要求1所述的一种可控发动机冷却水泵，其特征在于：所述中转箱（14）的内底部固定安装有第二水泵（13），所述第二水泵（13）的出水口处固定连接有出水管（2），所述出水管（2）的顶端延伸至第二连接箱（3）的内部，所述出水管（2）的内部设置有单向阀。

3.根据权利要求1所述的一种可控发动机冷却水泵，其特征在于：所述第一连接管（9）与第二连接管（12）的直径相同，且第一旋转开关、第二旋转开关与第三旋转开关的规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种可控发动机冷却水泵，其特征在于：所述外壳（1）的下方设置有安装座（17），所述安装座（17）的顶部固定连接有支座（18），所述支座（18）的内侧设置有缓冲垫（16）。

5.根据权利要求4所述的一种可控发动机冷却水泵，其特征在于：所述支座（18）的内侧开设有安装槽（15），所述外壳（1）的外表面固定连接有与安装槽（15）相对应的安装杆。

6.根据权利要求4所述的一种可控发动机冷却水泵，其特征在于：所述支座（18）的内部套设有卡杆，且卡杆的一端延伸至安装槽（15）的内部。