CN207775736U - 一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，包括拱架主体和升降折转机构，拱架主体包括前后设置的两个门拱曲梁，连接两个门拱曲梁顶部的拱顶纵梁以及连接两个门拱曲梁底部的两个拱脚纵梁；升降折转机构包括U型框架、可伸缩M型立柱、两个折转油缸和两个可伸缩斜撑，所述U型框架的底部与所述可伸缩M型立柱固定连接，顶部与一个所述门拱曲梁铰接，两个所述折转油缸一端铰设在所述U型框架，另一端分别铰连于另一个所述两个门拱曲梁两侧底部，所述可伸缩斜撑一端铰设在所述伸缩M型立柱上，另一端分别与两个拱脚纵梁相连，本实用新型对于解决既有线上的运架装备的通过和作业问题，具有重要意义，适应性更强，功能更完善。

Description

一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿

技术领域

本实用新型涉及一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，特别涉及一种用于既有铁路桥梁灾后快速抢通工程需要的铁路桥梁抢修运架机的支腿结构，属于桥梁抢修技术领域。

背景技术

目前，为了保证铁路桥梁抢修运架机能够安全顺利地完成抢修钢梁的整孔架设，作为运架机主要组成部分的支腿结构，既要满足既有铁路线铁路限界的要求，又要能够具有良好的工况适应性、结构安全性，为了提高铁路桥梁抢修装备的技术水平，开发一种新型的门拱式支腿结构，具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应性强的适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，包括：

拱架主体，其包括前后设置的两个门拱曲梁，连接两个门拱曲梁顶部的拱顶纵梁以及连接两个门拱曲梁底部的两个拱脚纵梁；

升降折转机构，其包括U型框架、可伸缩M型立柱、两个折转油缸和两个可伸缩斜撑，所述U型框架的底部与所述可伸缩M型立柱固定连接，顶部与一个所述门拱曲梁铰接，两个所述折转油缸一端铰连在所述U型框架，另一端分别铰连于另一个两个门拱曲梁两侧底部，所述可伸缩斜撑一端铰设在所述伸缩M型立柱上，另一端分别与两个拱脚纵梁铰连。

作为本实用新型的进一步改进，所述可伸缩M型立柱包括两个可伸缩立杆和位于两个可伸缩立杆之间的两个可伸缩斜撑杆，所述两个可伸缩立杆底部固设于所述底部横梁上，所述两个可伸缩斜撑杆底部与所述底部横梁铰接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底部横梁的底部设置有支撑垫梁，所述支撑垫梁和所述底部横梁中间安装有定心可转轴座，所述定心可转轴座两侧安装有可转可滑式支撑座，定心可转轴座和可转可滑式支撑座实现底部横梁可相对于支撑垫梁发生纵摆和平转。

作为本实用新型的进一步改进，所述可转可滑式支撑座包括块固定座、固设于所述固定座上的四氟滑块、位于所述四氟滑块上的支撑座板以及与所述支撑座板上部转动配合的第一止推轴承，所述支撑座板底部设置滑槽，所述滑槽内设置有不锈钢板，所述四氟滑块和所述不锈钢板滑动接触，所述第一止推轴承上端与所述底部横梁固定连接，所述固定座底部与所述支撑垫梁固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述定心可转轴座包括第二止推轴承、支撑套和定位轴销，所述第二止推轴承转动配合于所述支撑套上部，所述定位轴销穿设于所述第二止推轴承和所述支撑套内，所述定位轴销的底部安装于所述支撑垫梁的预留腔内，所述第二止推轴承上端与所述底部横梁固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述拱顶纵梁上安装有拱顶走形挂轮，所述门拱曲梁的内侧设置有拱顶支撑托轮。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

1.本实用新型所提供的适应我国铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿结构，对于解决既有线上的运架装备的通过和作业问题，具有重要意义，适应性更强，功能更完善。

2.本实用新型的门拱曲梁选择满足铁路限界的形状和尺寸，使应用该支腿的架桥机能够沿既有铁路线进行铁路桥梁抢修作业。

3.本实用新型拱顶上安装拱顶走行挂轮和拱顶支撑托轮，用于实现门拱式支腿整体可沿运架机主梁前后移动的功能及实现运架机主梁的重载支撑和过孔前行通过功能。

4.本实用新型采用门拱曲梁和U型框架、可伸缩斜撑和M型立柱以及可伸缩斜撑和拱脚纵梁之间，均采用铰接，优化了支腿结构的受力，方便了支腿的折叠。

5.本实用新型可伸缩M型立柱和可伸缩斜撑的应用，实现了支腿的空间稳定性，增强了应用该支腿的架桥机对墩高变化的适应性。

6.本实用新型所采用的可转可滑式支撑座和定心可转轴座，保证了上部的腿结构可整体纵摆也可整体平转一定角度，实现了支腿释放不均衡外力的作用，也解决了支腿适应桥梁曲线工况的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1 为本实用新型的结构正面示意图；

图2 为本实用新型的结构侧面示意图；

图3为本实用新型的可伸缩M型立柱的结构示意图；

图4为本实用新型的可转可滑式支撑座的结构示意图；

图5为本实用新型的定心可转轴座的结构示意图；

在附图中：1门拱曲梁、2拱顶纵梁、3拱脚纵梁、4U型框架、5可伸缩M型立柱、6可转可滑式支撑座、7定心可转轴座、8支撑垫梁、9折转油缸、10可伸缩斜撑、11拱顶走形挂轮、12拱顶支撑托轮、13第一止推轴承、14第一支撑座板、15不锈钢板、16四氟滑块、17固定座、18第二止推轴承、19支撑套、20定位轴销、21底部横梁、22销轴。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如附图1和2所示的一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，包括拱架主体和升降折转机构，所述的拱架主体包括前后设置的两个门拱曲梁1，连接两个门拱曲梁1顶部的拱顶纵梁2以及连接两个门拱曲梁1底部的两个拱脚纵梁3，拱架主体形成一个稳定的空间拱形框架，门拱曲梁1的结构外形适应了铁路限界的空间要求，解决了铁路桥梁抢修运架机沿既有铁路线行进时的支腿通过问题。

所述的升降折转机构包括U型框架4、可伸缩M型立柱5、两个折转油缸9和两个可伸缩斜撑10，所述U型框架4的底部与所述可伸缩M型立柱5固定连接，顶部与一个所述门拱曲梁1通过销轴22铰连，两个所述折转油缸一端铰设在所述U型框架4，另一端分别铰连于另一个所述两个门拱曲梁1两侧底部，两个折转油缸分别实现门拱曲梁1相对于所述U型框架4的折转，所述可伸缩斜撑10一端铰连在所述伸缩M型立柱5上，另一端分别与两个拱脚纵梁3铰连，可伸缩斜撑10、伸缩M型立柱5和拱脚纵梁3形成三角支撑结构，实现了支腿的空间稳定性和高度可调问题。

本实用新型的可伸缩M型立柱5包括两个可伸缩立杆51和位于两个可伸缩立杆51之间的两个可伸缩斜撑杆52，所述两个可伸缩立杆51底部固设于所述底部横梁21上，所述两个可伸缩斜撑杆52底部与所述底部横梁21铰连，所述可伸缩立杆51和可伸缩斜撑杆52均为伸缩套结构形式，可实现可伸缩M型立柱5的高度可调。

底部横梁21的底部设置有支撑垫梁8，所述支撑垫梁8和所述底部横梁21中间安装有定心可转轴座7，所述定心可转轴座7两侧安装有可转可滑式支撑座6，所述可转可滑式支撑座6包括块固定座17、固设于所述固定座17上的四氟滑块16、位于所述四氟滑块16上的支撑座板14以及与所述支撑座板14上部转动配合的第一止推轴承13，所述支撑座板14底部设置滑槽，所述滑槽内设置有不锈钢板15，所述四氟滑块16和所述不锈钢板15滑动接触，以实现底部横梁21和支撑垫梁8的相对纵向摆动，所述第一止推轴承13上端与所述底部横梁21固定连接，所述固定座17底部与所述支撑垫梁8固定连接，可转可滑式支撑座6实现了底部横梁21和支撑垫梁8的相对纵向摆动和平转。

所述的定心可转轴座7包括第二止推轴承18、支撑套19和定位轴销20，所述第二止推轴承18转动配合于所述支撑套19上部，所述定位轴销20穿设于所述第二止推轴承18和所述支撑套19内，所述定位轴销20的底部安装于所述支撑垫梁8的预留腔内，所述第二止推轴承18上端与所述底部横梁21固定连接，所述定位轴销20在第二止推轴承18和所述支撑套19内可以左右移动，实现第二止推轴承18相对于支撑垫梁8纵向摆动的功能。定心可转轴座7和可转可滑式支撑座6保证了上部的腿结构可整体纵摆也可整体平转一定角度，实现了支腿释放不均衡外力的作用，也解决了支腿适应桥梁曲线工况的需求。

在本实用新型的拱顶纵梁2上安装有拱顶走形挂轮11，用于实现门拱式支腿整体可沿运架机主梁前后移动的功能；所述门拱曲梁1的内侧的牛腿上设置有拱顶支撑托轮12，用于实现运架机主梁的重载支撑和过孔前行通过功能。

本实用新型的工作原理如下：

当支腿需要调高时，将伸缩M型立柱5中的可伸缩立杆51和可伸缩斜撑杆52还有可伸缩斜撑10伸长至适宜高度即可。

当支腿需要折叠时，由于门拱曲梁和U型框架、可伸缩斜撑和M型立柱以及可伸缩斜撑和拱脚纵梁之间均采用销轴铰连，使折转油缸收紧，支腿便可以实现折叠。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，其特征在于，包括：

拱架主体，其包括前后设置的两个门拱曲梁（1），连接两个门拱曲梁（1）顶部的拱顶纵梁（2）以及连接两个门拱曲梁（1）底部的两个拱脚纵梁（3）；

升降折转机构，其包括U型框架（4）、可伸缩M型立柱（5）、两个折转油缸（9）和两个可伸缩斜撑（10），所述U型框架（4）的底部与所述可伸缩M型立柱（5）固定连接，顶部与一个所述门拱曲梁（1）铰连，两个所述折转油缸一端铰连在所述U型框架（4），另一端分别铰连于另一个所述门拱曲梁（1）两侧底部，所述可伸缩斜撑（10）一端铰设在所述伸缩M型立柱（5）上，另一端分别与两个拱脚纵梁（3）铰连。

2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，其特征在于，所述可伸缩M型立柱（5）包括两个可伸缩立杆（51）和位于两个可伸缩立杆（51）之间的两个可伸缩斜撑杆（52），两个所述可伸缩立杆（51）底部固设于底部横梁（21）上，两个所述可伸缩斜撑杆（52）底部与所述底部横梁（21）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，其特征在于，所述底部横梁（21）的底部设置有支撑垫梁（8），所述支撑垫梁（8）和所述底部横梁（21）中间安装有定心可转轴座（7），所述定心可转轴座（7）两侧安装有可转可滑式支撑座（6），定心可转轴座（7）和可转可滑式支撑座（6）实现底部横梁（21）可相对于支撑垫梁（8）发生纵摆和平转。

4.根据权利要求3所述的一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，其特征在于，所述可转可滑式支撑座（6）包括块固定座（17）、固设于所述固定座（17）上的四氟滑块（16）、位于所述四氟滑块（16）上的支撑座板（14）以及与所述支撑座板（14）上部转动配合的第一止推轴承（13），所述支撑座板（14）底部设置滑槽，所述滑槽内设置有不锈钢板（15），所述四氟滑块（16）和所述不锈钢板（15）滑动接触，所述第一止推轴承（13）上端与所述底部横梁（21）固定连接，所述固定座（17）底部与所述支撑垫梁（8）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，其特征在于，所述定心可转轴座（7）包括第二止推轴承（18）、支撑套（19）和定位轴销（20），所述第二止推轴承（18）转动配合于所述支撑套（19）上部，所述定位轴销（20）穿设于所述第二止推轴承（18）和所述支撑套（19）内，所述定位轴销（20）的底部安装于所述支撑垫梁（8）的预留腔内，所述第二止推轴承（18）上端与所述底部横梁（21）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于铁路桥梁抢修运架机的门拱式支腿，其特征在于，所述拱顶纵梁（2）上安装有拱顶走形挂轮（11），所述门拱曲梁（1）的内侧设置有拱顶支撑托轮（12）。