CN207772923U - 一种储能式大功率电动汽车充电站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于充电系统技术领域，公开了一种储能式大功率电动汽车充电站，包括：IGBT式AC/DC变换器，输入端接380V网电，输出汇流到800V直流母线上；IGBT式DC/DC变换器，输入端接至800V直流母线，输出接到充电集的功率分配单元；监控单元，与IGBT式DC/DC变换器和功率分配单元相连接，用于调度充电集的IGBT式DC/DC变换器的组合、能量分配以及整个充电集的功率限制，监控各功能单元；功率分配单元，输入端接至IGBT式DC/DC变换器，输出端接有充电桩，用来执行监控单元的能量调度。本实用新型以直流母线汇流方式汇集网电及光伏、风电等绿色能源。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车充电技术领域，尤其涉及一种储能式大功率电动汽车充电站。
背景技术
随着科学技术的发展与进步，随着人们对环境的更深刻的认识，随着人们意识到大气环境污染的严重性，越来越多的新能源设备投入市场，得到了人们的认可与使用。然而，新能源设备面临最大的问题就是充电。新能源设备的充电电池分为磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池几大类。现有的充电系统只能针对单一种类电池进行充电，充电速度慢，给人们的使用带来极大的不便。
综上所述，现有技术存在的问题是：
现有的充电系统只能针对单一种类电池进行充电，充电速度慢，给人们的使用带来极大的不便。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种储能式大功率电动汽车充电站。
本实用新型是这样实现的，一种储能式大功率电动汽车充电站包括：
IGBT式AC/DC变换器，输入端接380V网电，输出汇流到800V直流母线上；
IGBT式DC/DC变换器，输入端接至800V直流母线，输出接到充电集的功率分配单元；
监控单元，与IGBT式DC/DC变换器和功率分配单元相连接，用于调度充电集的IGBT式DC/DC变换器的组合、能量分配以及整个充电集的功率限制，监控各功能单元；
功率分配单元，输入端接至IGBT式DC/DC变换器，输出端接有充电桩，用来执行监控单元的能量调度；
充电桩，输入端接至功率分配单元，输出端接至充电电池。
进一步，所述IGBT式AC/DC变换器设有两台，单台容量280KW。
进一步，所述IGBT式AC/DC变换器的输出端的800V直流母线汇接储能单元、光伏单元、风电单元。
进一步，所述IGBT式DC/DC变换器设有16台，单台容量40KW。
进一步，所述充电桩设有8个，每个桩设有两把充电枪。
进一步，所述充电桩设有LEP型充电桩和LTO型充电桩。
本实用新型的优点及积极效果为：以直流母线汇流方式汇集网电及光伏、风电等绿色能源，并自动适应多点终端客户的不同功率等级和充电模式需求，可快速地完成整个充电服务流程的充电系统。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种储能式大功率电动汽车充电站示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种储能式大功率电动汽车充电站的LEP型充电桩、枪分配图；
图3是本实用新型实施例提供的一种储能式大功率电动汽车充电站的LTO型充电桩、枪分配图；
图4是本实用新型实施例提供的一种储能式大功率电动汽车充电站的LEP型充电集系统框图及容量分配表；
图5是本实用新型实施例提供的一种储能式大功率电动汽车充电站的LTO型充电集系统框图及容量分配表；
图中：1、380V网电；2、IGBT式AC/DC变换器；3、IGBT式DC/DC变换器；4、监控单元；5、功率分配单元；6、充电桩。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面结合附图对本实用新型的应用原理作进一步描述。
如图1所示，一种储能式大功率电动汽车充电站包括：
IGBT式AC/DC变换器2，输入端接380V网电1，输出汇流到800V直流母线上；
IGBT式DC/DC变换器3，输入端接至800V直流母线，输出接到充电集的功率分配单元5；
监控单元4，与IGBT式DC/DC变换器3和功率分配单元5相连接，用于调度充电集的IGBT式DC/DC变换器3的组合、能量分配以及整个充电集的功率限制，监控各功能单元；
功率分配单元5，输入端接至IGBT式DC/DC变换器3，输出端接有充电桩6，用来执行监控单元的能量调度；
充电桩6，输入端接至功率分配单元5，输出端接至充电电池。
作为本实用新型的优选实施例，所述IGBT式AC/DC2变换器设有两台，单台容量280KW。
作为本实用新型的优选实施例，所述IGBT式AC/DC2变换器的输出端的800V直流母线汇接储能单元、光伏单元、风电单元。
作为本实用新型的优选实施例，所述IGBT式DC/DC3变换器设有16台，单台容量40KW。
作为本实用新型的优选实施例，所述充电桩6设有8个，每个桩设有两把充电枪。
作为本实用新型的优选实施例，所述充电桩6设有LEP型充电桩和LTO型充电桩。
本实用新型的工作原理是：
1、充电桩的分类
LEP型充电桩：适用于磷酸铁锂电池、三元锂电池，最高充电倍率2C。
配置8个充电桩，其中Ⅰ和Ⅴ充电桩为“大功率枪”，双枪并联，最大输出功率为320KW，以适应最大充电功率为320KW的充电需求，其余六个充电桩为“一桩两枪”，基本配置见图2和表1。
LTO型：适用于钛酸锂电池，最高充电倍率4C。
配置8个充电桩，其中Ⅰ充电桩为“大功率枪”，以适应最大充电功率为640KW的充电需求，其余七个充电桩为“一桩两枪”，基本配置见图3和表2。
2、储能式大功率电动汽车充电站功率分配模式
1)充电系统最大独立充电回路为16路，这时，每回路最大输出功率为40KW。
2)LEP型输出功率组合：40-320KW(双枪并联)、按40KW的模数递增。
3)LTO型输出功率组合：40-640KW(双枪或四枪并联)、按40KW的模数递增。
4)工作模式
工作模式分为“本桩优先”、“调用优先”，可用定时、手动等方式来设定。
a.本桩优先：当本桩分配的自有功率被他桩调用时，本桩有优先使用权，抽回被调用的功率。
b.调用优先：快充模式下，在可调度范围内，随时调用可使用的功率。不允许他桩回抽功率。
3、技术参数如表3所示
4、系统框架：
LEP型充电集系统框图及容量分配表如图4所示；
LTO型充电集系统框图及容量分配表如图5所示。
表1LEP型桩、枪及容量分配表
表2LTO型桩、枪及容量分配表
表3 640KW汇流式自适应充电集主要参数
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于，所述储能式大功率电动汽车充电站包括：
IGBT式AC/DC变换器，输入端接380V网电，输出汇流到800V直流母线上；
IGBT式DC/DC变换器，输入端接至800V直流母线，输出接到充电集的功率分配单元；
监控单元，与IGBT式DC/DC变换器和功率分配单元相连接，用于调度充电集的IGBT式DC/DC变换器的组合、能量分配以及整个充电集的功率限制，监控各功能单元；
功率分配单元，输入端接至IGBT式DC/DC变换器，输出端接有充电桩，用来执行监控单元的能量调度；
充电桩，输入端接至功率分配单元，输出端接至充电电池。
2.如权利要求1所述储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于，所述IGBT式AC/DC变换器设有两台，单台容量280KW。
3.如权利要求1所述储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于，所述IGBT式AC/DC变换器的输出端的800V直流母线汇接储能单元、光伏单元、风电单元。
4.如权利要求1所述储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于，所述IGBT式DC/DC变换器设有16台，单台容量40KW。
5.如权利要求1所述储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于，所述充电桩设有8个，每个桩设有两把充电枪。
6.如权利要求1所述储能式大功率电动汽车充电站，其特征在于，所述充电桩设有LEP型充电桩和LTO型充电桩。
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