CN207762483U - 一种具有航空插头的车载监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有航空插头的车载监控装置，其结构包括机体、壳罩、螺丝、监控头、监控机体、基座、连接带、红外探照灯、转动装置、螺孔，机体与监控机体相嵌套，螺丝与监控机体螺纹连接，监控头与监控机体相嵌套，本实用新型一种具有航空插头的车载监控装置，结构上设有转动装置，将转动装置安装在机体的下方，电源通电，电流带动顺时电机转动，通过顺时电机带动二级传动齿轮，再由二级传动齿轮带动一级传动齿轮，通过一级传动齿轮带动转动轴，由转动轴带动传动齿轮，实现顺时针旋转，通过逆时电机可以实现逆时针旋转，防止部分位置无法监控。
Description
技术领域
本实用新型是一种具有航空插头的车载监控装置，属于监控领域。
背景技术
车载监控装置是专为车载安防领域设计的视频监控装置，采用SD卡作为实时存储介质，它可进行音视频同步录像，全球定位，无线音视频实时传输，同时主机上预留多种接口，可以与车载显示屏，IC卡车载机，信号优先控制系统，客流统计系统等车载设备连接，充分考虑用户的扩展需求，广泛应用于公交，长途客运，旅游大巴，物流货运，警用执法车辆，火车，地铁，轮船，飞机等移动交通工具。
现有技术公开了申请号为：201320298924.5的一种具有航空插头的车载监控装置，其结构包括用于音视频录像的主机，位于主机后端并设有安装孔的背板以及安装于安装孔内以与主机相嵌套的航空插头，安装孔的孔径大于航空插头的轴径以于背板与航空插头之间形成间隙，该车载监控装置还包括紧套于航空插头上的防水胶圈，防水胶圈压紧于间隙内，但是该现有技术监控位置是固定不变的，导致对部分位置难以进行监控。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有航空插头的车载监控装置，以解决现有技术监控位置是固定不变的，导致对部分位置难以进行监控的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具有航空插头的车载监控装置，其结构包括机体、壳罩、螺丝、监控头、监控机体、基座、连接带、红外探照灯、转动装置、螺孔，所述机体与监控机体相嵌套，所述螺丝与监控机体螺纹连接，所述监控头与监控机体相嵌套，所述监控头位于机体的左端，所述基座与螺孔为一体化结构，所述连接带缠绕于机体的外表面，所述转动装置的下表面与基座的上表面相焊接，所述螺孔位于转动装置的下端，所述转动装置与机体轴连接，所述连接带位于基座的上端，所述红外探照灯位于转动装置的右上端，所述插头位于机体的上端，所述转动装置包括传动齿轮、轴承、一级传动齿轮、二级传动齿轮、顺时电机、转动轴、三级传动齿轮、逆时电机、外壳，所述传动齿轮与转动轴轴连接，所述轴承与转动轴轴连接，所述一级传动齿轮与二级传动齿轮相啮合，所述顺时电机位于二级传动齿轮的下端，所述三级传动齿轮与一级传动齿轮相啮合，所述逆时电机位于三级传动齿轮的下端，所述三级传动齿轮位于外壳的内部，所述轴承位于一级传动齿轮的上端。
进一步地，所述壳罩位于监控机体的外端。
进一步地，所述红外探照灯与机体相嵌套。
进一步地，所述外壳的下表面与基座的上表面相焊接。
进一步地，所述转动轴的直径为2cm，高为8cm。
进一步地，所述转动轴为圆柱体结构。
进一步地，所述螺丝由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。
有益效果
本实用新型一种具有航空插头的车载监控装置，结构上设有转动装置，将转动装置安装在机体的下方，电源通电，电流带动顺时电机转动，通过顺时电机带动二级传动齿轮，再由二级传动齿轮带动一级传动齿轮，通过一级传动齿轮带动转动轴，由转动轴带动传动齿轮，实现顺时针旋转，通过逆时电机可以实现逆时针旋转，防止部分位置无法监控。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种具有航空插头的车载监控装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种转动装置的剖面结构示意图。
图中：机体-1、壳罩-2、螺丝-3、监控头-4、监控机体-5、基座-6、连接带-7、红外探照灯-8、转动装置-9、螺孔-10、插头-11、传动齿轮-901、轴承-902、一级传动齿轮-903、二级传动齿轮-904、顺时电机-905、转动轴-906、三级传动齿轮-907、逆时电机-908、外壳-909。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种具有航空插头的车载监控装置技术方案：其结构包括机体1、壳罩2、螺丝3、监控头4、监控机体5、基座6、连接带7、红外探照灯8、转动装置9、螺孔10，所述机体1与监控机体5相嵌套，所述螺丝3与监控机体5螺纹连接，所述监控头4与监控机体5相嵌套，所述监控头4位于机体1的左端，所述基座6与螺孔10为一体化结构，所述连接带7缠绕于机体1的外表面，所述转动装置9的下表面与基座6的上表面相焊接，所述螺孔10位于转动装置9的下端，所述转动装置9与机体1轴连接，所述连接带7位于基座6的上端，所述红外探照灯8位于转动装置9的右上端，所述插头11位于机体1的上端，所述转动装置9包括传动齿轮901、轴承902、一级传动齿轮903、二级传动齿轮904、顺时电机905、转动轴906、三级传动齿轮907、逆时电机908、外壳909，所述传动齿轮901与转动轴906轴连接，所述轴承902与转动轴906轴连接，所述一级传动齿轮903与二级传动齿轮904相啮合，所述顺时电机905位于二级传动齿轮904的下端，所述三级传动齿轮907与一级传动齿轮903相啮合，所述逆时电机908位于三级传动齿轮907的下端，所述三级传动齿轮907位于外壳909的内部，所述轴承902位于一级传动齿轮903的上端，所述壳罩2位于监控机体5的外端，所述红外探照灯8与机体1相嵌套，所述外壳909的下表面与基座6的上表面相焊接，所述转动轴906的直径为2cm，高为8cm，所述转动轴906为圆柱体结构，所述螺丝3由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。
本专利所说的螺丝3是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语，螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品，如照相机，眼镜，钟表，电子等使用的极小的螺丝，电视，电气制品，乐器，家具等的一般螺丝，至于工程，建筑，桥梁则使用大型螺丝，螺帽，交通器具，飞机，电车，汽车等则为大小螺丝并用，螺丝在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺丝的功能永远重要，螺丝是千百年来人们生产生活中的共同发明，按照应用领域来看，它是人类的第一大发明，所述红外探照灯8接收反射的红外辐射形成图像，后者不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成热图像，故又称为热像仪。
在进行使用时将转动装置9安装在机体1的下方，电源通电，电流带动顺时电机905转动，通过顺时电机905带动二级传动齿轮904，再由二级传动齿轮904带动一级传动齿轮903，通过一级传动齿轮903带动转动轴906，由转动轴906带动传动齿轮901，实现顺时针旋转，通过逆时电机908可以实现逆时针旋转，防止部分位置无法监控。
本实用新型解决了现有技术监控位置是固定不变的，导致对部分位置难以进行监控的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，将转动装置安装在机体的下方，电源通电，电流带动顺时电机转动，通过顺时电机带动二级传动齿轮，再由二级传动齿轮带动一级传动齿轮，通过一级传动齿轮带动转动轴，由转动轴带动传动齿轮，实现顺时针旋转，通过逆时电机可以实现逆时针旋转，防止部分位置无法监控。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种具有航空插头的车载监控装置，其特征在于：其结构包括机体(1)、壳罩(2)、螺丝(3)、监控头(4)、监控机体(5)、基座(6)、连接带(7)、红外探照灯(8)、转动装置(9)、螺孔(10)、插头(11)，所述机体(1)与监控机体(5)相嵌套，所述螺丝(3)与监控机体(5)螺纹连接，所述监控头(4)与监控机体(5)相嵌套，所述监控头(4)位于机体(1)的左端，所述基座(6)与螺孔(10)为一体化结构，所述连接带(7)缠绕于机体(1)的外表面，所述转动装置(9)的下表面与基座(6)的上表面相焊接，所述螺孔(10)位于转动装置(9)的下端，所述转动装置(9)与机体(1)轴连接，所述连接带(7)位于基座(6)的上端，所述红外探照灯(8)位于转动装置(9)的右上端，所述插头(11)位于机体(1)的上端，所述转动装置(9)包括传动齿轮(901)、轴承(902)、一级传动齿轮(903)、二级传动齿轮(904)、顺时电机(905)、转动轴(906)、三级传动齿轮(907)、逆时电机(908)、外壳(909)，所述传动齿轮(901)与转动轴(906)轴连接，所述轴承(902)与转动轴(906)轴连接，所述一级传动齿轮(903)与二级传动齿轮(904)相啮合，所述顺时电机(905)位于二级传动齿轮(904)的下端，所述三级传动齿轮(907)与一级传动齿轮(903)相啮合，所述逆时电机(908)位于三级传动齿轮(907)的下端，所述三级传动齿轮(907)位于外壳(909)的内部，所述轴承(902)位于一级传动齿轮(903)的上端。
2.根据权利要求1所述的一种具有航空插头的车载监控装置，其特征在于：所述壳罩(2)位于监控机体(5)的外端。
3.根据权利要求1所述的一种具有航空插头的车载监控装置，其特征在于：所述红外探照灯(8)与机体(1)相嵌套。
4.根据权利要求1所述的一种具有航空插头的车载监控装置，其特征在于：所述外壳(909)的下表面与基座(6)的上表面相焊接。
5.根据权利要求1所述的一种具有航空插头的车载监控装置，其特征在于：所述转动轴(906)的直径为2cm，高为8cm。
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| CN201820131432.XU CN207762483U (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种具有航空插头的车载监控装置 |
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Cited By (1)
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| CN108286642A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-17 | 滨州学院 | 一种具有航空插头的车载监控装置 |
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2018
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