CN207762220U - 一种高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，包括外盘、内盘凸起、中心轴孔、外盘连接孔、内盘定位孔、内盘连接孔、连接止口、冷却水槽、抽气孔；所述外盘位于连接盘外圈；所述内盘凸起位于连接盘内圈；所述中心轴孔位于连接盘中心，穿过内盘凸起；所述外盘连接孔均匀分布于外盘同心圆周上，用于连接向心透平蜗壳；所述内盘连接孔位于内盘凸起上，用于连接减速齿轮箱；所述内盘定位孔同样位于内盘凸起上，用于连接盘轴向定位；所述连接止口位于内盘凸起上与中心轴孔相邻，用于连接盘径向定位；所述冷却水槽位于内盘凸起上，用于通水冷却连接盘，降低连接盘与齿轮箱的轴向导热；所述抽气孔位于内盘凸起上，用于向心透平轴封抽气。

Description

一种高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构

技术领域

本实用新型涉及动力机械设备技术领域，特别涉及一种高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构。

背景技术

高速向心透平由于其结构简单、紧凑，效率高而得到余热余气利用领域的广泛关注。高速向心透平用于发电时，需要采用减速齿轮箱进行降速，以配合发电机的低转速。高速向心透平与减速箱的连接需要用到连接盘，该连接盘一面需要固定向心透平的蜗壳，另一面需要固定在减速齿轮箱上。由于高速向心透平温度较高，通过连接盘的轴向导热，会造成齿轮箱轴承轴瓦温度升高，影响齿轮箱运行安全。同时连接盘与减速齿轮箱安装时的轴向和径向定位会严重影响高速向心透平的叶尖间隙和密封间隙，必须严格保证。其他如轴封抽气也需要通过连接盘加以解决。同时满足这些功能要求给连接盘的设计带来了一定的难度。本实用新型通过巧妙的设计，解决了连接盘轴向导热的安全隐患，保证了连接盘的定位精度，提供了一种结构简单、易于安装的连接盘。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高速向心透平和减速齿轮箱的连接盘结构，该连接盘还解决了与齿轮箱的轴向和径向定位，同时具备降低轴向导热以及轴封抽气的功能。

本实用新型的技术方案是：

一种高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，包括外盘、内盘凸起和中心轴孔，外盘位于连接盘外圈，并在外盘同心圆周上均匀设置多个外盘固定孔，内盘凸起位于连接盘内圈，并设置有内盘定位孔、内盘连接孔、连接止口、冷却水槽和抽气孔。

连接盘外盘通过均布于盘上的外盘连接孔与高速向心透平蜗壳进行连接固定。

连接盘内盘凸起分为上下两部分，上半部分与齿轮箱之间留有间隙，减小了连接盘与齿轮箱之间的接触面积，可有效降低连接盘轴向导热。下半部分与齿轮箱通过内盘固定孔进行连接固定。

连接盘内盘凸起上下两部分并不是对称设置，下半部分安装面超出180度半圆，上下两部分的分界面在中心线以上10~20mm，可有效限定连接盘安装时的径向自由度，便于安装定位。

连接盘内盘凸起下半部分连接面开有冷却水槽，水槽左右对称设置，水槽进出水口位于连接盘侧面，冷却水槽的设置可有效降低连接盘与减速齿轮箱连接面的轴向导热。

连接盘内盘凸起上的内盘定位孔为锥形定位孔，采用锥形定位销对连接盘进行轴向定位。

连接盘内盘凸起上在中心轴孔旁设置连接止口，可对连接盘进行径向定位。

连接盘内盘凸起上下两部分各设置有抽气孔，通过抽气孔对向心透平轴封系统进行抽气，以保证轴端密封效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

图1是本实用新型连接盘的整体结构示意图。

图2是本实用新型连接盘的右侧面结构示意图。

图3是本实用新型连接盘的中心剖面结构示意图。

其中：1-外盘；2-外盘连接孔；3-内盘凸起；4-中心轴孔；5-内盘凸起分界面；6-内盘定位孔；7-内盘连接孔；8-冷却水槽；9-连接止口；10-冷却水槽进口；11-冷却水槽出口；12-抽气孔。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供了一种高速向心透平和减速齿轮箱连接盘结构，包括外盘1、内盘凸起2和中心轴孔4，外盘位于连接盘外圈，并在外盘同心圆周上均匀设置多个外盘连接孔2，内盘凸起位于连接盘内圈，并设置有内盘定位孔6、内盘连接孔7、连接止口9、冷却水槽8和抽气孔12。所述外盘1通过均布于盘上的外盘连接孔2与高速向心透平蜗壳进行连接固定；所述内盘凸起3分为上下两部分，上半部分与齿轮箱之间留有间隙，下半部分与齿轮箱通过内盘连接孔7进行连接固定，上下两部分并不是对称设置，下半部分安装面超出180度半圆，两部分的分界面5在中心线以上10~20mm；所述内盘凸起下半部开有冷却水槽8，水槽左右对称设置，水槽进口9和出口10位于连接盘侧面；所述内盘凸起上的内盘定位孔6为锥形定位孔，采用锥形定位销对连接盘进行轴向定位；所述内盘凸起上在中心轴孔4旁设置有连接止口9，对连接盘进行径向定位；所述内盘凸起上下两部分设置有抽气孔11，通过该抽气孔对向心透平轴封系统进行抽气。

本实用新型通过上述技术方案的运用，解决了连接盘轴向导热的问题，保证了连接盘的定位精度，为高速向心透平和减速齿轮箱提供了一种结构简单、易于安装的连接盘。

以上结合附图对本实用新型行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，其特征在于：连接盘包括外盘、内盘凸起和中心轴孔；所述外盘位于连接盘外圈，并在外盘同心圆周上均匀设置外盘固定孔；所述内盘凸起位于连接盘内圈，并设置有内盘定位孔、内盘固定孔、连接止口、冷却水槽和抽气孔。

2.根据权利要求1所述的高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，其特征在于：所述内盘凸起分为上下两部分，上半部分与齿轮箱之间留有间隙，下半部分与齿轮箱连接，内盘定位孔、内盘固定孔、连接止口和冷却水槽均位于下半部分。

3.根据权利要求1或2所述的高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，其特征在于：所述内盘凸起上下两部分不是对称设置，下半部分连接面超出180度半圆，上下两部分的分界面位于中心线以上10~20mm。

4.根据权利要求1所述的高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，其特征在于：所述内盘凸起下半部连接面开有冷却水槽，左右对称设置，水槽进出水口位于连接盘侧面。

5.根据权利要求1或2所述的高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，其特征在于：所述内盘凸起上的内盘定位孔为锥形定位孔，采用锥形定位销进行轴向定位。

6.根据权利要求1所述的高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，其特征在于：所述内盘凸起上在中心轴孔旁设置连接止口，对连接盘进行径向定位。

7.根据权利要求1所述的高速向心透平与减速齿轮箱连接盘结构，其特征在于：所述内盘凸起上下两部分均设置有抽气孔，对向心透平轴封系统进行抽气。