CN207761787U - 船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置 - Google Patents

Abstract

一种船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置，包括透气装置本体、进口接座、出口接座、阀座、浮体、连接杆和启止阀；其中，透气装置本体为一容器，内部设有中空腔体；进口接座连接于透气装置本体的底部，与该透气装置本体的中空腔体相通；出口接座连接于透气装置本体的顶部；阀座固定连接于出口接座的下部且位于透气装置本体的中空腔体中；浮体设置于透气装置本体的中空腔体中且受到该中空腔体中液体产生的浮力；连接杆固定连接于浮体的上部；启止阀与连接杆相连且与阀座相配合，受连接杆传导的浮体的浮力和自身重力的作用泄放透气装置本体内的气体。本实用新型取代了原有一路缸套冷却水透气管的布置，大大地节约了空间，具有透气效率高、性能更可靠、生产制造成本更低等优点。

Description

船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机,具体涉及一种船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用低速柴油机主机一般均配置有缸套冷却水透气管，参见图1，但是由于部分船舶的机舱空间狭小或者膨胀水箱布置高度等原因，导致无法配置主机缸套所需冷却水的透气管，但是若无此透气管设置，将导致主机冷却水无法透气，严重的将导致主机无法运行。因此需要采用一种透气装置，来代替此部分缸套冷却水透气管的布置，以保证主机运行且留出大量空间配置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是，克服现有技术的不足，提供一种船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置，取代原有主机位置的一路相应的缸套冷却水透气管，达到缸套冷却水透气的目的。

本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：

一种船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置，包括：

透气装置本体，为一容器，内部设有中空腔体；

进口接座，连接于所述透气装置本体的底部，与该透气装置本体的中空腔体相通；

出口接座，连接于所述透气装置本体的顶部；

阀座，固定连接于所述出口接座的下部且位于所述透气装置本体的中空腔体中；

浮体，设置于所述透气装置本体的中空腔体中且受到该中空腔体中液体产生的浮力；

连接杆，固定连接于所述浮体的上部；

启止阀，与所述连接杆相连且与所述阀座相配合，受所述连接杆传导的浮体的浮力和自身重力的作用泄放所述透气装置本体内的气体。

进一步地，所述的进口接座与柴油机透气管连接。

与传统的主机缸套冷却水透气管布置相比，本实用新型的有益技术效果如下：

1、省空间——本实用新型取代了原有主机位置的一路相应缸套冷却水透气管布置，能够减少一路与船舶膨胀水箱相连的管系，腾出了大量空间用于其它构件的配置，大大地节约了空间，利于船舱的优化布置。

2、易维护——原有缸套冷却水透气管布置悬空于主机上方，船员不易接近，而本实用新型布置在主机上，有利于后期的日常维护及操作。

3、低成本——本实用新型的制造成本远低于原有布置的缸套冷却水透气管及相关结构的成本，这是前期成本；而对于后期维护而言，因其操作方便、简易，成本也相当低廉。因此在前期及后期成本方面均远低于原有技术。

4、透气效率高——所述自动透气装置通过循环往复的自身运作，排出冷却水管里的空气，达到了透气作用，其效率远高于原有连接于膨胀水箱的透气管路。

附图说明

图1为现有主机缸套冷却水透气管的布置示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的安装示意图。

图中，1-透气装置本体，2-出口接座，3-阀座，4-启止阀，5-连接杆，6-浮体，7-进口接座。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细描述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图3，图示船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置连接于柴油机透气管P上；再请参阅图2，所述自动透气装置包括透气装置本体1、进口接座7、出口接座2、阀座3、浮体6、连接杆5和启止阀4。

所述透气装置本体1为一容器，内部设有中空腔体，用于包含阀座3、启止阀4、连接杆5和浮体6。

所述进口接座7连接于所述透气装置本体的底部，与该透气装置本体1的中空腔体相通，并且与柴油机透气管P连接。

所述出口接座2连接于所述透气装置本体1的顶部，用于外部管系出口端连接。

所述阀座3固定连接于所述出口接座2的下部，并且位于所述透气装置本体1的中空腔体中，其与所述启止阀4相配合，用于泄放阀体内的气体。

所述浮体6设置于所述透气装置本体1的中空腔体中，受到该中空腔体中液体产生的浮力作用，并且将由液体作用于浮体产生的浮力以及浮体本身重力作用于所述连接杆5。

所述连接杆5为一杠杆，一端固定连接于所述浮体6的上部。

所述启止阀4与所述连接杆5的另一端相连，并且连接所述阀座3，与该阀座3相配合。该启止阀4受所述连接杆5传导的浮体6的浮力和浮体6自身重力的作用，泄放所述透气装置本体1内的气体。

本实用新型所述自动透气装置的工作原理：作用于浮体6的自重重力以及液体作用于浮体6的浮力，两者使得浮体6做垂直于液体液面的上下往复运动；而连接杆5连接启止阀4和浮体6做杠杆运动，浮体6的重力或浮力通过连接杆5来开启或则关闭启止阀4，从而使得气体排出透气装置本体1。由于密闭空间内气体聚集，透气装置本体1内部气压大于外部气压，使得液面下降，从而浮体6下降，当启止阀4开启时，透气装置本体1内部空气由出口接座2排出。

本实用新型的工作过程如下：

当透气装置本体1内部存有空气时，浮体6由于本身的自重而下沉，通过连接浮体6的连接杆5打开内部的启止阀4，借助透气装置本体1内外空气的压力差将气体从出口接座2排出；液体随之从进口接座2进入，由于液体不断增加，浮体6上升，通过连接杆5关闭内部启止阀4。随着时间积累，透气装置本体1内部的气液分离，气体聚集在中空腔体的上部，透气装置本体1内压力增加，压力作用于液体表面，使得液面下降，随之浮体6下降，与之相连的连接杆5打开启止阀4，透气装置本体1内空气排出，从而周而复始进行上述步骤，以达到自动透气功能。

上述仅为本实用新型的优选实施例，必须指出的是，所属领域的技术人员凡依本实用新型申请内容所作的各种等效修改、变化与修正，都应成为本实用新型专利的保护范围。

Claims (2)

1.一种船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置，其特征在于：所述自动透气装置包括：

透气装置本体，为一容器，内部设有中空腔体；

进口接座，连接于所述透气装置本体的底部，与该透气装置本体的中空腔体相通；

出口接座，连接于所述透气装置本体的顶部；

阀座，固定连接于所述出口接座的下部且位于所述透气装置本体的中空腔体中；

浮体，设置于所述透气装置本体的中空腔体中且受到该中空腔体中液体产生的浮力；

连接杆，固定连接于所述浮体的上部；

启止阀，与所述连接杆相连且与所述阀座相配合，受所述连接杆传导的浮体的浮力和自身重力的作用泄放所述透气装置本体内的气体。

2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机缸套冷却水的自动透气装置，其特征在于：所述的进口接座与柴油机透气管连接。