CN207759074U - 一种用于飞机制造的长桁夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，包括滑条、滑座和内型卡板，还包括长桁夹紧结构，所述长桁夹紧结构包括手轮、螺杆和支撑柱，所述手轮的前端面转动连接有圆台，所述螺杆穿过所述圆台固定在所述手轮的中心处，所述圆台的前端面上下对称固定有第一方筒，所述第一方筒的外部套接有第二方筒，所述第一方筒内壁与所述第二方筒之间连接有弹簧，且上方第二方筒的前端固定有三角撑板、下方第二方筒的前端固定有平板，所述三角撑板的顶角位置固定有所述支撑柱，所述平板的顶部两端固定有竖杆，所述竖杆的顶部固定有调平板。本实用新型长桁夹紧装置能够有效地解决现有技术的长桁夹紧装置在长桁加紧时找平定位不便、且夹紧效果差的问题。

Description

一种用于飞机制造的长桁夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及飞机装配工具设备技术领域，具体涉及一种用于飞机制造的长桁夹紧装置。

背景技术

飞机长桁装配装置是在飞机装配过程中用来定位及夹紧长桁的一种工艺装备。飞机长桁装配辅助装置的设计精巧与否直接影响到飞机的装配质量和装配效率。

如中国专利号CN201020619946.3，申请日为2010年11月19日的实用新型专利中公开了一种长桁定位和夹紧装置。本实用新型飞机长桁装配装置包括滑条，滑座；内形卡板；锁紧螺钉，压紧螺钉，其中，滑座贴合固定在与内形卡板上，其贴合面上有一用于放置滑条的矩形滑槽，且滑座上具有用于锁紧螺钉旋入锁定滑条的螺纹孔，所述滑条主体为矩形薄块，其侧前端垂直焊接有一凸台，并在凸台上设有供压紧螺钉旋入的螺纹孔，所述滑条主体部分设置在滑座上的矩形滑槽中。解决了内形卡板型面定位修长桁走向角费时费力以及产品试装过程中的返修问题，部件下架难的问题和设计制造中考虑外形斜角的问题。该装置主要用于双曲度较大的飞机壁板部件中长桁的定位和夹紧。

但是上述专利中所述的一种长桁定位和夹紧装置，在对长桁定位和夹紧时十分不便，需要人工手动对长行的上端进行找平定位，影响工作效率，而且在初期找平定位后，在通过螺杆进行顶紧时，由于摩擦力的作用也容易发生偏移，十分不便；而且上述专利中对长桁的夹紧为面接触夹紧，针对螺杆没有设计防松脱功能，夹紧效果较差。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，能够有效地解决现有技术的长桁夹紧装置在长桁加紧时找平定位不便、且夹紧效果差的问题。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，包括：

滑条、滑座和内型卡板，还包括长桁夹紧结构，所述长桁夹紧结构包括手轮、螺杆和支撑柱，所述手轮的前端面转动连接有圆台，所述螺杆穿过所述圆台固定在所述手轮的中心处，所述圆台的前端面上下对称固定有第一方筒，所述第一方筒的外部套接有第二方筒，所述第一方筒内壁与所述第二方筒之间连接有弹簧，且上方第二方筒的前端固定有三角撑板、下方第二方筒的前端固定有平板，所述三角撑板的顶角位置固定有所述支撑柱，所述平板的顶部两端固定有竖杆，所述竖杆的顶部固定有调平板。

根据本实用新型的一实施方式，所述螺杆的末端配合螺纹连接有防松脱螺母。

根据本实用新型的一实施方式，所述支撑柱的顶部包裹有橡胶套。

根据本实用新型的一实施方式，所述滑条的后端面上开设有卡槽，所述平板配合卡接在所述卡槽内。

根据本实用新型的一实施方式，所述弹簧自然状态下，所述调平板的前端面与所述支撑柱的前端面平齐。

由上述技术方案可知，本实用新型具备以下优点和积极效果中的至少之一：

(1)本实用新型通过在弹性套接的第一方筒和第二方筒的前端固定有调平板和支撑柱，可以实现对长桁夹紧前的快速找平工作，同时利用弹簧预紧力使找平后的长桁提前夹持在滑条与支撑柱之间，可以方便后续的螺杆顶紧操作，同时可以有效地防止现有技术在螺杆移动过程中，找平后的长桁易发生偏移，需要重新操作，影响工作效率。

(2)本实用新型通过增加三角设计的支撑柱，将原有的面夹紧改为三角支撑的点夹紧，可以大大地提高长桁夹持的稳定性，且通过在螺杆的后端配合安装有放松脱螺母，可以有效地防止螺杆长时间震动发声松脱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述用于飞机制造的长桁夹紧装置的结构透视图；

图2为本实用新型的整体结构主视图。

附图标记说明如下：

1-滑条；

2-滑座；

3-内型卡板；

4-手轮；

5-螺杆；

6-支撑柱；

7-圆台；

8-第一方筒；

9-第二方筒；

10-三角撑板；

11-平板；

12-竖杆；

13-调平板；

14-防松脱螺母；

15-长桁；

101-卡槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、2，图1为本实用新型所述用于飞机制造的长桁夹紧装置的结构透视图，图2为本实用新型的整体结构主视图。

本实用新型所述一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，包括滑条1、滑座2和内型卡板3，还包括长桁15夹紧结构，所述长桁15夹紧结构包括手轮4、螺杆5和支撑柱6，所述手轮4的前端面转动连接有圆台7，所述螺杆5穿过所述圆台7固定在所述手轮4的中心处，所述圆台7的前端面上下对称固定有第一方筒8，所述第一方筒8的外部套接有第二方筒9，所述第一方筒8内壁与所述第二方筒9之间连接有弹簧，且上方第二方筒9的前端固定有三角撑板10、下方第二方筒9的前端固定有平板11，所述三角撑板10的顶角位置固定有所述支撑柱6，所述平板11的顶部两端固定有竖杆12，所述竖杆12的顶部固定有调平板13。

在本实用新型中，所述螺杆5的末端配合螺纹连接有防松脱螺母14。所述支撑柱6的顶部包裹有橡胶套。所述滑条1的后端面上开设有卡槽101，所述平板11配合卡接在所述卡槽101内。所述弹簧自然状态下，所述调平板13的前端面与所述支撑柱6的前端面平齐。

使用时，利用弹簧的伸缩性能，使得三角撑板10上的支撑柱6和平板11分别与滑条1的后端面相贴合，且平板11卡接在滑条1的卡槽101中，而后向后拉动三角撑板10使支撑柱6与滑条1的后端面之间预留出空间，并将长桁15顺势放入，同时使长桁15的全面与调平板13的顶部贴合，即完成长桁15的找平定位，(当然，长桁15的预留高度收竖杆12的高度决定，根据实际需要选择合适尺寸)。完成长桁15的找平定位后，可以一手压紧长桁15的顶部使起底部与调平板13的顶部紧密贴合，另一手旋动手轮4带动螺杆5转动，将长桁15顶紧在支撑柱6与滑条1的后端面之间，最后将防松脱螺母14上紧即可，其他部分操作与现有技术一致。

综上所述，本实用新型通过在弹性套接的第一方筒和第二方筒的前端固定有调平板和支撑柱，可以实现对长桁夹紧前的快速找平工作，同时利用弹簧预紧力使找平后的长桁提前夹持在滑条与支撑柱之间，可以方便后续的螺杆顶紧操作，同时可以有效地防止现有技术在螺杆移动过程中，找平后的长桁易发生偏移，需要重新操作，影响工作效率。

本实用新型通过增加三角设计的支撑柱，将原有的面夹紧改为三角支撑的点夹紧，可以大大地提高长桁夹持的稳定性，且通过在螺杆的后端配合安装有放松脱螺母，可以有效地防止螺杆长时间震动发声松脱。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施例，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本文公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。本文所述的实施例说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (5)

1.一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，包括：滑条、滑座和内型卡板，其特征在于：

还包括长桁夹紧结构，所述长桁夹紧结构包括手轮、螺杆和支撑柱，所述手轮的前端面转动连接有圆台，所述螺杆穿过所述圆台固定在所述手轮的中心处，所述圆台的前端面上下对称固定有第一方筒，所述第一方筒的外部套接有第二方筒，所述第一方筒内壁与所述第二方筒之间连接有弹簧，且上方第二方筒的前端固定有三角撑板、下方第二方筒的前端固定有平板，所述三角撑板的顶角位置固定有所述支撑柱，所述平板的顶部两端固定有竖杆，所述竖杆的顶部固定有调平板。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，其特征在于，所述螺杆的末端配合螺纹连接有防松脱螺母。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，其特征在于，所述支撑柱的顶部包裹有橡胶套。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，其特征在于，所述滑条的后端面上开设有卡槽，所述平板配合卡接在所述卡槽内。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁夹紧装置，其特征在于，所述弹簧自然状态下，所述调平板的前端面与所述支撑柱的前端面平齐。