CN207758943U - 一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构 - Google Patents
一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构，包括外罩和连杆，所述的外罩的一端内部横向穿过有转轴，所述的转轴的两端分别与外罩两侧的连杆的一端相连，所述的转轴的两端通过轴承与外罩相连，两个轴承之间的转轴上外侧壁上呈螺旋形布置有滚动槽，所述的转轴的外侧套接有滑块，所述的滑块的内侧与转轴之间通过滚动槽中的滚珠相连，滑块的一端与套接在转轴上的减震弹簧的一端相连。本实用新型结构简单，采用比较独特的螺旋滑块结构，通过转轴的转动带动滑块轴向移动，利用弹簧进行减震。
Description
技术领域
本实用新型涉及插座领域，特别是涉及一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构。
背景技术
随着科技的发展，人们的出行工具也越来越多样，其中电动滑板车就是很受人们喜欢的一种出行工具，电动滑板车体积小，操作简单，携带方便，但是由于电动滑板车的结构比较简单，空间小，往往无法安装比较合适的减震结构，这样就给电动滑板车的正常使用的舒适性带来影响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构，结构简单，采用比较独特的螺旋滑块结构，通过转轴的转动带动滑块轴向移动，利用弹簧进行减震。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构，包括外罩和连杆，所述的外罩的一端内部横向穿过有转轴，所述的转轴的两端分别与外罩两侧的连杆的一端相连，所述的转轴的两端通过轴承与外罩相连，两个轴承之间的转轴上外侧壁上呈螺旋形布置有滚动槽，所述的转轴的外侧套接有滑块，所述的滑块的内侧与转轴之间通过滚动槽中的滚珠相连，滑块的一端与套接在转轴上的减震弹簧的一端相连。
作为一种补充，所述的滑块的另一端通过垫片与轴承相靠。
进一步的，所述的减震弹簧的另一端与转轴外侧的金属板相顶，所述的金属板与转轴之间通过螺纹相连。
进一步的，所述的滑块呈立方体形，其外侧与外罩的内腔侧壁紧贴。
进一步的，所述的滑块的一端布置有挡板，该挡板的一侧与减震弹簧的一端相顶。
有益效果：本实用新型涉及一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构，结构简单，体积小巧，采用比较独特的螺旋滑块结构，通过转轴的转动带动滑块轴向移动，利用弹簧进行减震。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是本实用新型的半剖结构图；
图3是本实用新型的内部结构主视结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-3所示，本实用新型的实施方式涉及一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构，包括外罩2和连杆1，所述的外罩2的一端内部横向穿过有转轴3，所述的转轴3的两端分别与外罩2两侧的连杆1的一端相连，所述的转轴3的两端通过轴承4与外罩2相连，两个轴承4之间的转轴3上外侧壁上呈螺旋形布置有滚动槽10，所述的转轴3的外侧套接有滑块6，所述的滑块6的内侧与转轴3之间通过滚动槽10中的滚珠8相连，滑块6的一端与套接在转轴3上的减震弹簧5的一端相连。
所述的滑块6的另一端通过垫片7与轴承4相靠，使轴承4进行顺利转动。
所述的减震弹簧5的另一端与转轴3外侧的金属板11相顶，所述的金属板11与转轴3之间通过螺纹相连，通过转动金属板11可以使金属板11沿着转轴3轴向转动，从而调整减震弹簧5的预紧弹力。
所述的滑块6呈立方体形，其外侧与外罩2的内腔侧壁紧贴，使滑块6只能轴向移动，不会自身转动。
所述的滑块6的一端布置有挡板9，该挡板9的一侧与减震弹簧5的一端相顶。
作为本实用新型的一种实施例，在使用的时候，外罩2与电动滑板车的踏板部位的一端相连，所述的连杆1与后轮相连，在电动滑板车行驶的时候，后轮上下颠簸带动转轴3转动，在转轴3转动的同时会通过滚珠8带动滑块6进行轴向滑动，从而挤压减震弹簧5，利用弹簧力来产生减震的效果。
本实用新型结构简单，体积小巧，采用比较独特的螺旋滑块结构，通过转轴的转动带动滑块轴向移动，利用弹簧进行减震。
Claims (5)
1.一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构，包括外罩(2)和连杆(1)，其特征在于，所述的外罩(2)的一端内部横向穿过有转轴(3)，所述的转轴(3)的两端分别与外罩(2)两侧的连杆(1)的一端相连，所述的转轴(3)的两端通过轴承(4)与外罩(2)相连，两个轴承(4)之间的转轴(3)上外侧壁上呈螺旋形布置有滚动槽(10)，所述的转轴(3)的外侧套接有滑块(6)，所述的滑块(6)的内侧与转轴(3)之间通过滚动槽(10)中的滚珠(8)相连，滑块(6)的一端与套接在转轴(3)上的减震弹簧(5)的一端相连。
2.根据权利要求1所述的螺旋滑块式电动滑板车减震结构，其特征在于：所述的滑块(6)的另一端通过垫片(7)与轴承(4)相靠。
3.根据权利要求2所述的螺旋滑块式电动滑板车减震结构，其特征在于：所述的减震弹簧(5)的另一端与转轴(3)外侧的金属板(11)相顶，所述的金属板(11)与转轴(3)之间通过螺纹相连。
4.根据权利要求1所述的螺旋滑块式电动滑板车减震结构，其特征在于：所述的滑块(6)呈立方体形，其外侧与外罩(2)的内腔侧壁紧贴。
5.根据权利要求2所述的螺旋滑块式电动滑板车减震结构，其特征在于：所述的滑块(6)的一端布置有挡板(9)，该挡板(9)的一侧与减震弹簧(5)的一端相顶。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820081259.7U CN207758943U (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构 |
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| CN201820081259.7U CN207758943U (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构 |
Publications (1)
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| CN207758943U true CN207758943U (zh) | 2018-08-24 |
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Family Applications (1)
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| CN201820081259.7U Active CN207758943U (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 一种螺旋滑块式电动滑板车减震结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207758943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115447703A (zh) * | 2022-10-25 | 2022-12-09 | 宁波凹索智能科技有限公司 | 一种滑板车的横向减震结构 |
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2018
- 2018-01-18 CN CN201820081259.7U patent/CN207758943U/zh active Active
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| CN115447703A (zh) * | 2022-10-25 | 2022-12-09 | 宁波凹索智能科技有限公司 | 一种滑板车的横向减震结构 |
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