CN207747849U - 一种车门饰条总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件，具体公开了一种车门饰条总成。该车门饰条总成包括金属材料制成的骨架，所述的骨架包括主体，及位于主体两端的第一限位边和第二限位边；所述主体包括涂层区和光亮区，所述涂层区的外表面低于光亮区的外表面，并在涂层区与光亮区之间设有过渡台阶；所述的涂层区与第一限位边连接；所述涂层区上设有覆盖整个涂层区外表面的弹性层，所述的弹性层向远离光亮区方向延伸形成密封唇，所述的密封唇呈条状，并朝靠近第一限位边方向倾斜。以上所述的车门饰条总成，在涂层区和光亮区之间设置过渡台阶，便于在涂覆弹性层时准确控制涂覆区的范围，提高涂覆效果，减少制造成本。

Description

一种车门饰条总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种车门饰条总成。

背景技术

汽车车门为钣金件，为了提高车门的视觉美感，在钣金件的切口处会设置装饰条。装饰条不仅能很好的将钣金件的端部切口隐藏，提高车门的视觉美感，而且还可以避免端部切口对用户造成伤害。为了提高车门饰条与车门钣金件之间的密封效果，车门饰条上会涂覆有弹性层。但在涂覆弹性层的过程中，弹性层的涂覆面积很难保证，为了确保装饰层亮面的美观性，在弹性层涂覆完成之后，需要单独进行弹性层修剪操作，制造工序繁琐，工作效率低下。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门饰条总成，将主体分成涂层区和光亮区，并在涂层区和光亮区之间设置过渡台阶，便于在涂覆弹性层时准确控制涂覆区的范围，提高涂覆效果，减少制造成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种车门饰条总成，包括金属材料制成的骨架，所述的骨架包括主体，及位于主体两端的第一限位边和第二限位边，所述的第一限位边、主体和第二限位边呈“C”形分布；所述第一限位边和第二限位边远离主体的一端设有向内侧倾斜的卡钩；所述主体包括涂层区和光亮区，所述涂层区的外表面低于光亮区的外表面，并在涂层区与光亮区之间设有过渡台阶；所述的涂层区与第一限位边连接；所述涂层区上设有覆盖整个涂层区外表面的弹性层，所述的弹性层向远离光亮区方向延伸形成密封唇，所述的密封唇呈条状，并朝靠近第一限位边方向倾斜。

所述的骨架包括主体，及位于主体两端的第一限位边和第二限位边，所述的第一限位边、主体和第二限位边呈“C”形分布；所述第一限位边和第二限位边远离主体的一端设有向内侧倾斜的卡钩；安装时，钣金件的对应部位插入“C”形腔体内，并通过卡钩与钣金件进行卡紧，实现饰条与钣金件之间的连接。所述主体包括涂层区和光亮区，所述涂层区的外表面低于光亮区的外表面，并在涂层区与光亮区之间设有过渡台阶；过渡台阶件涂层区和光亮区划分成明显的两个区域，在进行弹性层涂覆时，可以很准确的对涂层区进行全面涂覆，而避开光亮区。在确保涂层可靠涂覆的基础上，不影响饰条作为装饰件的效果。并且，由于过渡台阶的设置可以很方便的实现弹性层涂覆的定位，与现有技术相比，减少了后期弹性层修剪工序，提高了生产效率，降低了生产成本。所述的弹性层向远离光亮区方向延伸形成密封唇，所述的密封唇呈条状，并朝靠近第一限位边方向倾斜；所述的密封层用于密封车门与汽车侧围之间的间隙，防止水从间隙进入，提高用户体验。

作为优选，所述的骨架由不锈钢制成。

作为优选，所述的弹性层由PVC材料制成。

作为优选，还包括与骨架前端连接的护套，所述的护套包括连接体和位于连接体一端的密封盖；所述的连接体插入骨架上对应的端部所围成的“C”形腔体内并与主体内表面粘接。密封盖用于对饰条两端进行密封，防止灰尘和水份从两端进入“C”形腔体内。连接体用于护套与饰条骨架进行连接。

作为优选，所述连接体远离主体的一侧设有卡块，至少一个所述护套的卡块上设有倒钩，卡块用于饰条总成与钣金件之间的定位和连接，提高饰条总成与钣金件之间的连接精度。

作为优选，所述主体内侧设有沿骨架长度方向分布的胶带，所述的胶带双面涂胶，且其中一面与主体内侧粘接。在通过第一限位边和第二限位边两侧卡接的基础上，增加胶带粘接，提高饰条与钣金件之间的连接性能。另外，胶带的设置还能在一定程度上起到缓冲减震作用。

附图说明

图1为本实施例车门饰条总成的结构示意图；

图2为本实施例车门饰条总成的截面图；

图3为本实施例车门饰条总成中护套的结构示意图；

图4为本实施例车门饰条总成中护套的连接示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1和图2所示，一种车门饰条总成，包括金属材料制成的骨架1，优选采用不锈钢材料，所述的骨架1包括主体，及位于主体两端的第一限位边11和第二限位边17，所述的第一限位边11、主体和第二限位边17呈“C”形分布。所述第一限位边11和第二限位边17远离主体的一端设有向内侧倾斜的卡钩18。安装时，钣金件3的对应部位插入“C”形腔体内，并通过卡钩18与钣金件3进行卡紧，实现饰条与钣金件3之间的连接。所述主体内侧设有沿骨架1长度方向分布的胶带15，所述的胶带15双面涂胶，且其中一面与主体内侧粘接。在通过第一限位边11和第二限位边17两侧卡接的基础上，增加胶带15粘接，提高饰条与钣金件3之间的连接性能。另外，胶带15的设置还能在一定程度上起到缓冲减震作用。

如图2所示，所述主体包括涂层区13和光亮区16，所述涂层区13的外表面低于光亮区16的外表面，并在涂层区13与光亮区16之间设有过渡台阶14。过渡台阶14件涂层区13和光亮区16划分成明显的两个区域，在进行弹性层12涂覆时，可以很准确的对涂层区13进行全面涂覆，而避开光亮区16。在确保涂层可靠涂覆的基础上，不影响饰条作为装饰件的效果。并且，由于过渡台阶14的设置可以很方便的实现弹性层12涂覆的定位，与现有技术相比，减少了后期弹性层12修剪工序，提高了生产效率，降低了生产成本。所述的涂层区13与第一限位边11连接。

如图2所示，所述涂层区13上设有覆盖整个涂层区13外表面的弹性层12，所述的弹性层12由PVC材料制成。所述的弹性层12向远离光亮区16方向延伸形成密封唇121，所述的密封唇121呈条状，并朝靠近第一限位边11方向倾斜。所述的密封层用于密封车门与汽车侧围之间的间隙，防止水从间隙进入，提高用户体验。

进一步的，如图1所示，还包括与骨架1前端连接的护套2。如图3所示，所述的护套2包括连接体22和位于连接体22一端的密封盖21；如图4所示，所述的连接体22插入骨架1上对应的端部所围成的“C”形腔体内并与主体内表面粘接。密封盖21用于对饰条两端进行密封，防止灰尘和水份从两端进入“C”形腔体内。连接体22用于护套2与饰条骨架1进行连接。如图4所示，所述连接体22远离主体的一侧设有卡块23，至少一个所述护套2的卡块23上设有倒钩24，卡块23用于饰条总成与钣金件3之间的定位和连接，提高饰条总成与钣金件3之间的连接精度。

以上所述的车门饰条总成，将主体分成涂层区和光亮区，并在涂层区和光亮区之间设置过渡台阶，便于在涂覆弹性层时准确控制涂覆区的范围，提高涂覆效果，减少制造成本。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车门饰条总成，其特征在于：包括金属材料制成的骨架（1），所述的骨架（1）包括主体，及位于主体两端的第一限位边（11）和第二限位边（17），所述的第一限位边（11）、主体和第二限位边（17）呈“C”形分布；所述第一限位边（11）和第二限位边（17）远离主体的一端设有向内侧倾斜的卡钩（18）；所述主体包括涂层区（13）和光亮区（16），所述涂层区（13）的外表面低于光亮区（16）的外表面，并在涂层区（13）与光亮区（16）之间设有过渡台阶（14）；所述的涂层区（13）与第一限位边（11）连接；所述涂层区（13）上设有覆盖整个涂层区（13）外表面的弹性层（12），所述的弹性层（12）向远离光亮区（16）方向延伸形成密封唇（121），所述的密封唇（121）呈条状，并朝靠近第一限位边（11）方向倾斜。

2.根据权利要求1所述的车门饰条总成，其特征在于：所述的骨架（1）由不锈钢制成。

3.根据权利要求2所述的车门饰条总成，其特征在于：所述的弹性层（12）由PVC材料制成。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车门饰条总成，其特征在于：还包括与骨架（1）前端连接的护套（2），所述的护套（2）包括连接体（22）和位于连接体（22）一端的密封盖（21）；所述的连接体（22）插入骨架（1）上对应的端部所围成的“C”形腔体内并与主体内表面粘接。

5.根据权利要求4所述的车门饰条总成，其特征在于：所述连接体（22）远离主体的一侧设有卡块（23），至少一个所述护套（2）的卡块（23）上设有倒钩（24）。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的车门饰条总成，其特征在于：所述主体内侧设有沿骨架（1）长度方向分布的胶带（15），所述的胶带（15）双面涂胶，且其中一面与主体内侧粘接。