CN207741411U - 水循环冷却装置 - Google Patents
水循环冷却装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207741411U CN207741411U CN201721732450.5U CN201721732450U CN207741411U CN 207741411 U CN207741411 U CN 207741411U CN 201721732450 U CN201721732450 U CN 201721732450U CN 207741411 U CN207741411 U CN 207741411U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- packet
- heat dissipation
- water tank
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
一种水循环冷却装置，蓄水罐安装在车载板上。在该蓄水罐外一侧有回水管与蓄水罐连通的散热包，该散热包的下端通过回水管与移动式能源车的出水口通过管路连通。在散热包的内侧安置有冷却风扇；在冷却风扇一侧有电子感温控制器，通过该电子感温控制器测定和控制散热包内的水温。通过加压循环泵将冷却后的水注入能源车内。本实用新型解决了能源车供给能源时自身产生的高温不能持续供给的问题。多次试验显示，本实用新型不仅在缺水的情况下对能源车用水进行冷却降温，使其水资源快速达到要求，从而减小了对设备的伤害，并减少了水资源的浪费。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于移动式多用途能源车的应急水循环冷却装置。
背景技术
能源车在外场给设备供给能源时，产生的高温达到几百度，如不及时降温，能源车就不能连续不断给设备供给能源，设备将无法工作。为了降低能源车的温度，连接水源进行降温，使用后的水直接排掉，造成了资源浪费。
为了解决能源车给设备供给能源时自身产生的高温，需要每小时循环水量为8吨，才能保障能源车温度控制在30℃-40℃。
发明内容
为克服现有技术中存在的水资源浪费的不足，本发明提出了一种水循环冷却装置。
本发明包括车载板、蓄水罐、散热包、加压循环泵，以及各种水管路。其中，所述的蓄水罐安装在车载板上。在该蓄水罐外一侧安置有散热包，并使该散热包的上端通过回水管与蓄水罐连通，该散热包的下端通过回水管与移动式能源车的出水口通过管路连通。在散热包的内侧安置有冷却风扇，通过该冷却风扇对流经该散热包内的水降温；在所述冷却风扇一侧有电子感温控制器，通过该电子感温控制器测定和控制散热包内的水温。
在所述蓄水罐顶端有注水口；在该蓄水罐下方有加压循环泵；该加压循环泵的入口端连接有三通管，并使该三通管的中部与蓄水罐罐底连通，该三通管的另一端为排空该蓄水罐的排水口；该加压循环泵的出水口与移动式能源车的水入口通过管路连通。
蓄水罐的外形为倒置的锥体，使该蓄水罐能够利用自身重量卡装在车载板上的安装孔中。
所述的散热包由20～40片散热片连接而成，以满足所述移动式能源车排出水降温的需要。
本发明蓄水罐顶端顶部连接有进水管；车载板下面安装650加重轮胎，能够将应急水循环冷却装置迅速运送到能源车旁进行连接，并对能源车用水进行冷却降温。本发明通过位于蓄水罐前端的电子感温控制器实时监测水温；通过散热风扇以及散热包实现对冷却水温，并通过加压循环泵将冷却后的水注入能源车内。
本发明解决了能源车供给能源时自身产生的高温不能持续供给的问题。多次试验显示，本发明不仅在缺水的情况下对能源车用水进行冷却降温，使其水资源快速达到要求，从而减小了对设备的伤害。同时，由于水资源的循环使用，减少了水资源浪费的目的。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
1.注水口；2.蓄水罐；3.电子感温控制器；4.冷却风扇；5.回水管；6.散热包； 7.快接头；8.挂钩；9.车轮；10.加压循环泵；11.加压循环泵出水口；12.排水口；13. 车载板。
具体实施方式
本实施例是一种用于移动式能源车应急水循环冷却装置，包括车载板13、蓄水罐2、散热包6、加压循环泵10，以及各种水管路。其中，所述的蓄水罐安装在车载板 13上。在该蓄水罐外一侧安置有散热包6，并使该散热包的上端通过回水管5与蓄水罐连通，该散热包的下端通过回水管与移动式能源车的出水口通过管路连通。在散热包的内侧安置有冷却风扇4，通过该冷却风扇对流经该散热包内的水降温；在所述冷却风扇一侧有电子感温控制器，通过该电子感温控制器测定和控制散热包内的水温。
在所述蓄水罐顶端有注水口1；在该蓄水罐下方有加压循环泵11；该加压循环泵的入口端连接有三通管，并使该三通管的中部与蓄水罐罐底连通，该三通管的另一端为排空该蓄水罐的排水口；该加压循环泵的出水口与移动式能源车的水入口通过管路连通。
所述车载板下表面安装有车轮9。
本实施例中，蓄水罐2的外形为倒置的锥体，使该蓄水罐能够利用自身重量卡装在车载板上的安装孔中。
所述的散热包6由多片散热片连接而成。所述散热片的数量需满足所述移动式能源车排出水降温的需要，为20～40片。
所述的车载板13的一端端面安装有挂钩，以方便水循环冷却装置的移动。在车载板上有用于卡装蓄水罐的通孔，在该通孔一侧有散热包6、冷却风扇4、电子感温控制器3的安装孔。
本实施例中，长方形的车载板上安装有蓄水罐，车载板下安装有直径为650mm的加重轮。在蓄水罐前端的平板上安装有电子感温控制器，并使该电子感温控制器紧邻散热风扇。在蓄水罐上部安装φ25mm的回水管，该回水管与散热包连通；散热包的底部的回水管有快接头7，以方便与移动式能源车出水口的连接。蓄水罐底部焊接有φ 25mm的水管，并通过加压循环泵将该蓄水罐内经过冷却的水输送至移动式能源车内。
本实施例在工作时，通过加压循环泵将该蓄水罐内经过冷却的水输送至移动式能源车内，并将移动式能源车内的水通过位于散热包入口的回水管进入该散热包内循环降温；将经过降温的水通过该散热包的出水口进入所述蓄水罐内，再次经过加压循环泵输送至移动式能源车内。
Claims (4)
1.一种水循环冷却装置，其特征在于，包括车载板、蓄水罐、散热包、加压循环泵，以及各种水管路；其中，所述的蓄水罐安装在车载板上；在该蓄水罐外一侧安置有散热包，并使该散热包的上端通过回水管与蓄水罐连通，该散热包的下端通过回水管与移动式能源车的出水口通过管路连通；在散热包的内侧安置有冷却风扇，通过该冷却风扇对流经该散热包内的水降温；在所述冷却风扇一侧有电子感温控制器，通过该电子感温控制器测定和控制散热包内的水温。
2.如权利要求1所述水循环冷却装置，其特征在于，在所述蓄水罐顶端有注水口；在该蓄水罐下方有加压循环泵；该加压循环泵的入口端连接有三通管，并使该三通管的中部与蓄水罐罐底连通，该三通管的另一端为排空该蓄水罐的排水口；该加压循环泵的出水口与移动式能源车的水入口通过管路连通。
3.如权利要求1所述水循环冷却装置，其特征在于，蓄水罐的外形为倒置的锥体，使该蓄水罐能够利用自身重量卡装在车载板上的安装孔中。
4.如权利要求1所述水循环冷却装置，其特征在于，所述的散热包由20～40片散热片连接而成，以满足所述移动式能源车排出水降温的需要。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721732450.5U CN207741411U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 水循环冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721732450.5U CN207741411U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 水循环冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207741411U true CN207741411U (zh) | 2018-08-17 |
Family
ID=63117680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721732450.5U Expired - Fee Related CN207741411U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 水循环冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207741411U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108131885A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-06-08 | 西安航天化学动力厂 | 用于移动式能源车的应急水循环冷却装置 |
-
2017
- 2017-12-13 CN CN201721732450.5U patent/CN207741411U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108131885A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-06-08 | 西安航天化学动力厂 | 用于移动式能源车的应急水循环冷却装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202432596U (zh) | 磁热泵的供暖系统 | |
| CN109936963A (zh) | 充电桩的散热结构 | |
| CN204086779U (zh) | 一种摄像机遮阳散热装置及遮阳散热摄像机 | |
| CN206364151U (zh) | 一种用于电池模组均匀传热的冷板散热结构 | |
| CN207741411U (zh) | 水循环冷却装置 | |
| JP3200558U (ja) | 発電ユニットキャビネット | |
| CN109936962A (zh) | 充电桩电源模块的散热结构 | |
| CN204018142U (zh) | 一种热熔胶枪的大功率熔胶装置 | |
| CN207790359U (zh) | 一种水冷充电桩 | |
| CN206749518U (zh) | 新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统 | |
| CN206350290U (zh) | 液体冷却一体化装置 | |
| CN203147897U (zh) | 基于热媒的集成式水力模块 | |
| CN108131885A (zh) | 用于移动式能源车的应急水循环冷却装置 | |
| CN204610011U (zh) | 一种配套柴油机工作时的散热降温装置 | |
| CN106231866A (zh) | 全封闭机箱的散热装置 | |
| CN207491446U (zh) | 一种外置散热充电桩电源模块 | |
| CN207541859U (zh) | 一种双屏散热耐久显示器 | |
| CN206194729U (zh) | 一种新型水冷散热器 | |
| CN212292787U (zh) | 一种具有加热功能的萘装车鹤管 | |
| CN107508011A (zh) | 一种电池组的集成散热装置 | |
| CN203340514U (zh) | 一种流动供电设备上配套安装的水散热器 | |
| CN204100854U (zh) | 新型耐高压散热器 | |
| CN203027646U (zh) | 散热装置 | |
| CN206160764U (zh) | 一种多层传导型的铜散热器 | |
| CN202986029U (zh) | 注塑机之降温装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180817 Termination date: 20211213 |