CN207740080U - 二冲程摆轴航空发动机 - Google Patents
二冲程摆轴航空发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207740080U CN207740080U CN201820064764.0U CN201820064764U CN207740080U CN 207740080 U CN207740080 U CN 207740080U CN 201820064764 U CN201820064764 U CN 201820064764U CN 207740080 U CN207740080 U CN 207740080U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- aero
- exhaust
- balance staff
- rotation axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 19
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 20
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 9
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims description 6
- 238000005474 detonation Methods 0.000 claims description 5
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 3
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 abstract description 2
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 abstract description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000008246 gaseous mixture Substances 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000003570 air Substances 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种二冲程摆轴航空发动机，飞轮连接转动轴，所述转动轴上连接有摆动轴总成，活塞上安装有万向关节轴承，摆动轴总成的两端通过轴杆连接万向关节轴承，活塞通过万向关节轴承带动轴杆上下摆动，摆动轴总成将轴杆的上下摆动转换成转动轴的转动，转动轴带动飞轮转动从而对外传输动力，所述活塞上开设有增压气道，增压气道与进气口和排气口，连通用于将燃烧室内的废气排出实现直流扫气，采用活塞中置气门进行直流扫气，解决传统二冲程机缸套气口扫气而活塞环及气缸不能采用四冲程飞溅润滑的难题，采用进排气控制杆控制进气门和排气门，燃烧充分，扫气彻底，燃油效率高且降低污染物排放。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及一种二冲程发动机，具体是二冲程摆轴航空发动机。
背景技术
目前，公知的二冲程发动机，按引燃方式可分压燃式发动机和点燃式发动机，其构造主要是由机体组、曲柄连杆机构、燃油供应系统、点火系统、冷却系统、润滑系统构成。压燃式发动机靠活塞在气缸里的活动而改变气缸空间的方法来压缩空气，使其空气能达到所需要的压缩比、压力和温度，燃油供应系统喷射燃料后做功。点燃式发动机靠活塞在气缸里的活动而改变气缸空间的方法来压缩混合气(燃料和空气的混合物)，使其混合气能达到所需要的压缩比和压力，然后点火做功。点燃式发动机也有活塞在气缸里的活动而改变气缸空间的方法来压缩空气，使其空气能达到所需要的压缩比和压力，燃油供应系统喷射燃料后点火做功。由于二冲程发动机燃烧机油产生的积炭和开在气缸壁上的进气孔和排气孔，二冲程发动机的磨损比其他冲程发动机快，寿命短，另外由于二冲程发动机没有专门的进气、排气冲程废气排不干净，另外二冲程发动机依靠新鲜混和气来清扫废气，不可避免的有相当一部分新鲜混和气随废气流走造成能量损失而降低了效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种二冲程摆轴航空发动机，采用气门拉杆控制进排气，能够使燃油燃烧充分且清扫废气完全，摆动轴总成变直线为圆周运动，结构简单，使用方便。
本实用新型的技术方案：一种二冲程摆轴航空发动机，包括飞轮、发动机气缸以及喷油器，所述发动机气缸内设置有活塞和燃烧室，喷油器伸入到燃烧室内用于将燃油喷射到燃烧室，燃烧室内的燃油爆燃从而推动活塞运动，所述飞轮连接转动轴，所述转动轴上连接有摆动轴总成，活塞上安装有万向关节轴承，摆动轴总成的两端通过轴杆连接万向关节轴承，活塞通过万向关节轴承带动轴杆上下摆动，摆动轴总成将轴杆的上下摆动转换成转动轴的转动，转动轴带动飞轮转动从而对外传输动力，所述发动机气缸上开设有用于吸入新鲜空气的进气口和用于排放废气的排气口，所述活塞上开设有增压气道，增压气道与进气口和排气口连通用于将燃烧室内的废气排出实现直流扫气。
所述活塞的下端设置有与进气口连通的增压进气口，活塞的上端设置与燃烧室连通的增压出气口。
所述发动机气缸内设置有进排气控制杆，进排气控制杆的上端位于排气口处设置有排气门，进排气控制杆的下端插入到活塞内并在活塞的增压出气口处设置有进气门。
所述进排气控制杆的顶端设置有用于拉动排气门打开的顶端拉杆，进排气控制杆的底端设置有用于随活塞运动的底端固定杆。
所述顶端拉杆和底端固定杆外分别套接有顶部复位弹簧和底部防护弹簧。
所述发动机气缸的顶部还设置有与喷油器连接的燃油泵。
所述发动机气缸的进气口处设置有单向进气阀。
所述飞轮处还设置有发电机。
所述摆动轴总成安装在转动轴的中部。
所述万向关节轴承安装在活塞的中心位置。
本实用新型的有益效果是：摆动轴总成变直线为圆周运动，活塞通过万向关节轴承带动轴杆上下摆动，摆动轴总成将轴杆的上下摆动转换成转动轴的转动，转动轴带动飞轮转动从而对外传输动力，动力传输转动轴无需润滑系统，结构简单，采用活塞中置气门进行直流扫气，解决传统二冲程机缸套气口扫气而活塞环及气缸不能采用四冲程飞溅润滑的难题，采用进排气控制杆控制进气门和排气门，燃烧充分，扫气彻底，燃油效率高且降低污染物排放。
附图说明
图1为本实用新型整体做功状态示意图；
图2为本实用新型整体压缩状态示意图；
图3为本实用新型的进排气控制杆结构示意图。
图中标号分别表示：1—飞轮，2—发电机，3—发动机气缸，4—进气口，5—单向进气阀，6—活塞，7—万向关节轴承，8—轴杆，9—摆动轴总成，10—转动轴，11—燃烧室，12—进排气控制杆，13—进气门，14—排气门，15—排气口，16—喷油器，17—燃油泵，18—增压气道，19—增压进气口，20—增压出气口，21—底端固定杆，22—底部防护弹簧，23—顶端拉杆，24—顶部复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型的技术方案：一种二冲程摆轴航空发动机，包括飞轮1、发动机气缸3以及喷油器16，所述发动机气缸3内设置有活塞6和燃烧室11，喷油器16伸入到燃烧室11内用于将燃油喷射到燃烧室11，燃烧室11内的燃油爆燃从而推动活塞6运动，所述飞轮1连接转动轴10，所述转动轴10上连接有摆动轴总成9，活塞6上安装有万向关节轴承7，摆动轴总成9的两端通过轴杆8连接万向关节轴承7，活塞6通过万向关节轴承7带动轴杆8上下摆动，摆动轴总成9将轴杆8的上下摆动转换成转动轴10的转动，转动轴10带动飞轮1转动从而对外传输动力，所述发动机气缸3上开设有用于吸入新鲜空气的进气口4和用于排放废气的排气口15，所述活塞6上开设有增压气道18，增压气道18与进气口4和排气口15连通用于将燃烧室内的废气排出实现直流扫气。
请参阅图3，所述活塞6的下端设置有与进气口4连通的增压进气口19，活塞的上端设置与燃烧室11连通的增压出气口20。
请参阅图1和图3，所述发动机气缸3内设置有进排气控制杆12，进排气控制杆12的上端位于排气口15处设置有排气门14，进排气控制杆12的下端插入到活塞6内并在活塞的增压出气口20处设置有进气门13。
请参阅图3，所述进排气控制杆12的顶端设置有用于拉动排气门14打开的顶端拉杆23，进排气控制杆12的底端设置有用于随活塞运动的底端固定杆21。
请参阅图3，所述顶端拉杆23和底端固定杆21外分别套接有顶部复位弹簧24和底部防护弹簧22。
请参阅图1和图2，所述发动机气缸3的顶部还设置有与喷油器16连接的燃油泵17。
所述发动机气缸3的进气口4处设置有单向进气阀5。
所述飞轮1处还设置有发电机2。
所述摆动轴总成9安装在转动轴10的中部。
所述万向关节轴承7安装在活塞6的中心位置。
本实用新型的工作过程是：发动机启动时，转动飞轮，飞轮带动转动轴进行转动，转动轴转动带动摆动轴总成运动，摆动轴总成将转动轴的转动转换成轴杆的上下摆动，轴杆上下摆动通过万向关节轴承带动活塞上下运动，活塞向上运动进气口的单向进气阀打开吸气，同时进气门和排气门关闭，新鲜空气进入到增压气道，活塞压缩燃烧室内的空气和燃油，空气和燃油被压缩后爆燃产生推力，将活塞向下推动，活塞下移同时单向进气阀关闭，进气门打开、排气门打开，增压气道内的新鲜空气从进气门进入到燃烧室将爆燃后的废气通过排气门排入到排气口排出发动机，完成燃烧室的直流扫气。活塞向下运动的过程中，带动轴杆下移，定一端轴杆上移，两个活塞交替做功，从而带动摆动轴总成转动，摆动轴总成转动带动转轴转动，从而完成发动机启动并进行动力输出。
本实用新型的一种二冲程摆轴航空发动机，摆动轴总成变直线为圆周运动，活塞通过万向关节轴承带动轴杆上下摆动，摆动轴总成将轴杆的上下摆动转换成转动轴的转动，转动轴带动飞轮转动从而对外传输动力，动力传输转动轴无需润滑系统，结构简单，采用活塞中置气门进行直流扫气，解决传统二冲程机缸套气口扫气而活塞环及气缸不能采用四冲程飞溅润滑的难题，采用进排气控制杆控制进气门和排气门，燃烧充分，扫气彻底，燃油效率高且降低污染物排放。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种二冲程摆轴航空发动机，包括飞轮、发动机气缸以及喷油器，所述发动机气缸内设置有活塞和燃烧室，喷油器伸入到燃烧室内用于将燃油喷射到燃烧室，燃烧室内的燃油爆燃从而推动活塞运动，其特征在于：所述飞轮连接转动轴，所述转动轴上连接有摆动轴总成，活塞上安装有万向关节轴承，摆动轴总成的两端通过轴杆连接万向关节轴承，活塞通过万向关节轴承带动轴杆上下摆动，摆动轴总成将轴杆的上下摆动转换成转动轴的转动，转动轴带动飞轮转动从而对外传输动力，所述发动机气缸上开设有用于吸入新鲜空气的进气口和用于排放废气的排气口，所述活塞上开设有增压气道，增压气道与进气口和排气口连通用于将燃烧室内的废气排出实现直流扫气。
2.根据权利要求1所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述活塞的下端设置有与进气口连通的增压进气口，活塞的上端设置与燃烧室连通的增压出气口。
3.根据权利要求2所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述发动机气缸内设置有进排气控制杆，进排气控制杆的上端位于排气口处设置有排气门，进排气控制杆的下端插入到活塞内并在活塞的增压出气口处设置有进气门。
4.根据权利要求3所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述进排气控制杆的顶端设置有用于拉动排气门打开的顶端拉杆，进排气控制杆的底端设置有用于随活塞运动的底端固定杆。
5.根据权利要求4所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述顶端拉杆和底端固定杆外分别套接有顶部复位弹簧和底部防护弹簧。
6.根据权利要求1-5任一所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述发动机气缸的顶部还设置有与喷油器连接的燃油泵。
7.根据权利要求1-5任一所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述发动机气缸的进气口处设置有单向进气阀。
8.根据权利要求1-5任一所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述飞轮处还设置有发电机。
9.根据权利要求1-5任一所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述摆动轴总成安装在转动轴的中部。
10.根据权利要求1-5任一所述的二冲程摆轴航空发动机，其特征在于：所述万向关节轴承安装在活塞的中心位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820064764.0U CN207740080U (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 二冲程摆轴航空发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820064764.0U CN207740080U (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 二冲程摆轴航空发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207740080U true CN207740080U (zh) | 2018-08-17 |
Family
ID=63121821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820064764.0U Expired - Fee Related CN207740080U (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 二冲程摆轴航空发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207740080U (zh) |
-
2018
- 2018-01-16 CN CN201820064764.0U patent/CN207740080U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100432387C (zh) | 双向作动活塞组件 | |
| EP0357291A2 (en) | Crankless reciprocating machine | |
| CN105840304B (zh) | 一种活塞往复式单缸高速内燃发动机 | |
| CN209444442U (zh) | 直线活塞二冲程航空发动机 | |
| CN201757003U (zh) | 相对活塞式发动机 | |
| CN207740080U (zh) | 二冲程摆轴航空发动机 | |
| CN105756780B (zh) | 一种往复式独立润滑二冲程发动机及其运行方法 | |
| CN105715371B (zh) | 一种活塞往复式单缸内燃发动机 | |
| CN105422265B (zh) | 一种五缸一体复合式发动机缸体 | |
| CN101532419A (zh) | 二冲程内燃机中燃烧换气(扫气)的方法 | |
| CN211314379U (zh) | 一种新型二冲程发动机组 | |
| CN106050411B (zh) | 一种活塞往复式单缸低速内燃发动机 | |
| CN105041466B (zh) | 风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机 | |
| CN205297737U (zh) | 复式预压缩环保节能型两冲程发动机 | |
| CN209129734U (zh) | 二冲程柴油航空发动机 | |
| CN210919257U (zh) | 一种带有球形凸起的汽缸侧盖 | |
| CN208564760U (zh) | 曲轴顶置二冲程发动机 | |
| CN201358834Y (zh) | 内增压四冲程发动机 | |
| CN2413031Y (zh) | 节能复合式柴汽油内燃机 | |
| CN207554190U (zh) | 以二冲程汽油机燃料进行燃烧和润滑的四冲程汽油机 | |
| CN110725745A (zh) | 二冲程发动机 | |
| CN206309476U (zh) | 一种二冲程内燃机 | |
| CN105156207A (zh) | 对置双偏心轮滑动槽推拉往复压气增压均质压燃内燃机 | |
| CN205532874U (zh) | 一种往复式独立润滑二冲程发动机 | |
| CN205297730U (zh) | 一种五缸一体复合式发动机缸体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180817 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |