CN207738450U - 一种HCl气体合成开车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种HCl气体合成开车系统，包括一点火枪，所述点火枪包括一点火发生器，供气端分别连接一氢气供气支管A、一空气供气管路，氢气供气支管A接入氢气供气总管，在氢气供气支管A与空气供气管路上均设置有截止阀、减压阀、球形调节阀；一氢气供气管路，该氢气供气管路的一端接入氢气供气总管，另一端接入合成炉的进气口；一氯气供气管路，该氯气供气管路的一端接入氯气供气总管，另一端接入合成炉的进气口；一氮气供气管路，包括一氮气供气总管以及连接在氮气供气总管上的氮气供气支管A、氮气供气支管B；安装在合成炉内的火焰检测器或温度传感器。本实用新型的优点在于：只需一步点火检测即可判断是否点火成功，非常的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及氯化氢加工领域，特别涉及一种HCl气体合成开车系统。
背景技术
氯化氢合成工况极其复杂，具有强腐蚀性，氯气和氢气燃烧点中心火焰2000摄氏度左右，并伴有冷凝盐酸介质对燃烧器装置的侵蚀。目前，对于氯化氢合成炉采用自动点火枪进行点火，点火时，没有针氯化氢合成炉自动点火的点火系统与控制方法。因此急需压法一种操作安全可靠，点火过程实现自动点火的氯化氢合成炉自动点火系统及其控制方法。
针对上述现象，在专利CN104501206A中就提到了氯化氢合成炉自动点火系统及其控制方法，包括设置在氯化氢合成炉炉口侧边的点火枪和火焰监测器以及同时并列串接在氯化氢合成炉炉口底部的氯气进气管线、氢气进气管线以及氮气管线，所述点火枪的空气进口串接一点火空气管线，所述点火枪的氢气进气口串接一点火氢气管线，该点火氢气管线的输入端同时与氢气进气管线的输入端以及氮气进气管线的输入端相连。本实用新型的优点在于：本实用新型的自动点火系统结构紧凑，操作安全可靠，点炉时不需要直接与氢气接触，只需按下点火键，系统就自动检测和完成整个点火过程，非常安全、便捷。
而上述点火系统在进行点火的过程中，为了确保点火成功，需要进行三次火焰检测，而且既需要机器确认，又需要进行人工确认，非常的麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种只需一步点火检测即可判断点火是否成功的HCl气体合成开车系统。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种HCl气体合成开车系统，其创新点在于：该开车系统用于对合成炉进行自动点火，所述合成炉的底端具有一进气口，在合成炉的旁侧具有一氢气缓冲罐、一氯气缓冲罐，在氢气缓冲罐、氯气缓冲罐的出气口分别连接有一氢气供气总管、一氯气供气总管；
所述开车系统包括
一设置在合成炉旁侧的点火枪，所述点火枪包括一从侧端伸入合成炉内的点火发生器，且点火发生器的点火端置于合成炉内，供气端分别连接一氢气供气支管A、一空气供气管路，氢气供气支管A接入氢气供气总管，在氢气供气支管A与空气供气管路上均设置有截止阀、减压阀、球形调节阀；
一氢气供气管路，该氢气供气管路的一端接入氢气供气总管，另一端接入合成炉的进气口，在氢气供气管路上设置有两个截止阀，在两个截止阀之间还设置有控制阀、蝶形调节阀；
一氯气供气管路，该氯气供气管路的一端接入氯气供气总管，另一端接入合成炉的进气口，在氯气供气管路上设置有两个截止阀，在两个截止阀之间还设置有控制阀、蝶形调节阀；
一氮气供气管路，包括一氮气供气总管以及连接在氮气供气总管上的氮气供气支管A、氮气供气支管B，其中，氮气供气支管A的出气口分别接入点火发生器供气端的氢气供气支管A、空气供气管路，在氮气供气支管A上安装有截止阀、减压阀以及分别与氢气供气支管A、空气供气管路相对应的球形调节阀，氮气供气支管B的出气口接入氢气供气管路，在氮气供气支管B上安装有球形调节阀、截止阀；
安装在合成炉内的火焰检测器或温度传感器；
一安装在合成炉底端的空气补充管路，在空气补充管路上安装有空气补充阀。
进一步的，所述氢气供气管路上还设置有一氢气管道阻火器，且该氢气管道阻火器位于氮气供气支管B与氢气供气管路的连接处以及氢气供气管路上截止阀之间。
进一步的，所述氢气供气管路位于控制阀的两端还并接有一氢气流通支路，在氢气流通支路上设置有一球形调节阀。
进一步的，所述氯气供气管路位于控制阀的两端还并接有一氯气流通支路，在氯气流通支路上设置有一球形调节阀。
本实用新型的优点在于：在本实用新型中，在进行点火的过程中，通过火焰检测器或温度传感器对炉内是否有火焰或炉内的温度进行检测，并向DCS发送信号，且发送信号的时间持续5s，若5s内都有信号，则表示点火成功，若5s内信号中断，则表示点火不成功，通过这样的方法，只需一步点火检测即可判断是否点火成功，非常的方便。
通过在氢气供气管路上设置一氢气管道阻火器，从而可以有效的防止氢气供气管路回火。
对于氢气供气管路、氯气供气管路上设置的控制阀，并在各自的控制阀的两端分别并接一氢气流通支路、氯气流通支路，则是在发生事故时可将控制阀关闭，同时又可通过流通支路使得气体仍可以流通。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的HCl气体合成开车系统的示意图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1所示的一种HCl气体合成开车系统，该开车系统用于对合成炉1进行自动点火，该合成炉1的底端具有一进气口，在合成炉1的旁侧具有一氢气缓冲罐2、一氯气缓冲罐3，在氢气缓冲罐2、氯气缓冲罐3的出气口分别连接有一氢气供气总管4、一氯气供气总管5。
开车系统包括
一设置在合成炉1旁侧的点火枪，该点火枪包括一从侧端伸入合成炉1内的点火发生器6，且点火发生器6的点火端置于合成炉1内，供气端分别连接一氢气供气支管A7、一空气供气管路8，氢气供气支管A7接入氢气供气总管4，在氢气供气支管A4与空气供气管路8上均设置有截止阀、减压阀、球形调节阀。
一氢气供气管路10，该氢气供气管路10的一端接入氢气供气总管4，氢气供气管路10的另一端接入合成炉1的进气口，在氢气供气管路4上设置有两个截止阀，在两个截止阀之间还设置有控制阀、蝶形调节阀。
在氢气供气管路10上还设置有一氢气管道阻火器11，且该氢气管道阻火器11位于氮气供气支管B12与氢气供气管路10的连接处以及氢气供气管路10上截止阀之间。通过在氢气供气管路10上设置一氢气管道阻火器11，从而可以有效的防止氢气供气管路10回火。
在氢气供气管路10位于控制阀的两端还并接有一氢气流通支路13，在氢气流通支路13上设置有一球形调节阀。对于氢气供气管路10上设置控制阀，并在控制阀的两端并接一氢气流通支路13，则是在发生事故时可将控制阀关闭，同时又可通过氢气流通支路13使得气体仍可以流通。
一氯气供气管路9，该氯气供气管路9的一端接入氯气供气总管5，氯气供气管路9的另一端接入合成炉1的进气口，在氯气供气管路5上设置有两个截止阀，在两个截止阀之间还设置有控制阀、蝶形调节阀。
在氯气供气管路9位于控制阀的两端还并接有一氯气流通支路14，在氯气流通支路14上设置有一球形调节阀。对于氯气供气管路9上设置控制阀，并在控制阀的两端分别并接一氯气流通支路14，则是在发生事故时可将控制阀关闭，同时又可通过氯气流通支路14使得气体仍可以流通。
一氮气供气管路，包括一氮气供气总管15以及连接在氮气供气总管上的氮气供气支管A16、氮气供气支管B12，其中，氮气供气支管A16的出气口分别接入点火发生器8供气端的氢气供气支管A7、空气供气管路8，在氮气供气支管A16上安装有截止阀、减压阀以及分别与氢气供气支管A7、空气供气管路8相对应的球形调节阀，氮气供气支管B12的出气口接入氢气供气管路10，在氮气供气支管B12上安装有球形调节阀、截止阀。
安装在合成炉1内的火焰检测器或温度传感器。
一安装在合成炉1底端的空气补充管路，在空气补充管路上安装有空气补充阀。
在利用上述系统进行开车时：
第一步，气体检测：分别从氢气缓冲罐2与氯气缓冲罐3内抽取气体样品进行检测，确保氢气与氯气均满足要求，避免两者中含有杂质而导致生产出的HCl气体的纯度低。
第二步，炉内气体置换：首先，从氮气供气总管15经过氮气供气支管A16或氮气供气支管B12向合成炉1内通入氮气，将合成炉1内原先的气体置换出去。
第三步，通气抽压：然后，打开空气补充阀，向合成炉1内补充空气，并对合成炉1进行抽负压，使得合成炉1内的压力达到-10Pa。
第四步，点火：由DCS给点火枪发出点火信号，点火系统工作，进行点火。
第五步，点火检测：火焰检测器或温度传感器对合成炉1内的火焰或温度进行检测，并将检测结果通过信号传输给DCS。
第六步，点火判断：DCS在接收到信号后，持续5s，判断点火是否成功，若5s内信号中断，则点火不成功，需重新点火，若5s内持续收到信号，则点火成功，并再持续5s后，打开氢气供气管路4上阀门，开始进行氢气供气，在氢气供气持续10s后，再打开氯气供气管路5上的阀门，开始进行氯气供气。
在上述步骤中，氢气的供气速度为35Nm3/h，氯气的供气速度为30Nm3/h。对于氢气的供气速度与氯气的供气速度的控制，则是为了配合氢气与氯气供气的时间差，确保加工的顺利进行。
第七步，供气提量：在进行正常供气后，由人工控制阀门，使得炉内的气体的含量达到H2：Cl2=1:1.0-1:1.05。
第八步，正常工作：在供气提量后，关闭空气补充阀，进行正常工作。
在本实用新型中，在进行点火的过程中，通过火焰检测器或温度传感器对炉内是否有火焰或炉内的温度进行检测，并向DCS发送信号，且发送信号的时间持续5s，若5s内都有信号，则表示点火成功，若5s内信号中断，则表示点火不成功，通过这样的方法，只需一步点火检测即可判断是否点火成功，非常的方便。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种HCl气体合成开车系统，其特征在于：该开车系统用于对合成炉进行自动点火，所述合成炉的底端具有一进气口，在合成炉的旁侧具有一氢气缓冲罐、一氯气缓冲罐，在氢气缓冲罐、氯气缓冲罐的出气口分别连接有一氢气供气总管、一氯气供气总管；
所述开车系统包括
一设置在合成炉旁侧的点火枪，所述点火枪包括一从侧端伸入合成炉内的点火发生器，且点火发生器的点火端置于合成炉内，供气端分别连接一氢气供气支管A、一空气供气管路，氢气供气支管A接入氢气供气总管，在氢气供气支管A与空气供气管路上均设置有截止阀、减压阀、球形调节阀；
一氢气供气管路，该氢气供气管路的一端接入氢气供气总管，另一端接入合成炉的进气口，在氢气供气管路上设置有两个截止阀，在两个截止阀之间还设置有控制阀、蝶形调节阀；
一氯气供气管路，该氯气供气管路的一端接入氯气供气总管，另一端接入合成炉的进气口，在氯气供气管路上设置有两个截止阀，在两个截止阀之间还设置有控制阀、蝶形调节阀；
一氮气供气管路，包括一氮气供气总管以及连接在氮气供气总管上的氮气供气支管A、氮气供气支管B，其中，氮气供气支管A的出气口分别接入点火发生器供气端的氢气供气支管A、空气供气管路，在氮气供气支管A上安装有截止阀、减压阀以及分别与氢气供气支管A、空气供气管路相对应的球形调节阀，氮气供气支管B的出气口接入氢气供气管路，在氮气供气支管B上安装有球形调节阀、截止阀；
安装在合成炉内的火焰检测器或温度传感器；
一安装在合成炉底端的空气补充管路，在空气补充管路上安装有空气补充阀。
2.根据权利要求1所述的HCl气体合成开车系统，其特征在于：所述氢气供气管路上还设置有一氢气管道阻火器，且该氢气管道阻火器位于氮气供气支管B与氢气供气管路的连接处以及氢气供气管路上截止阀之间。
3.根据权利要求1所述的HCl气体合成开车系统，其特征在于：所述氢气供气管路位于控制阀的两端还并接有一氢气流通支路，在氢气流通支路上设置有一球形调节阀。
4.根据权利要求1所述的HCl气体合成开车系统，其特征在于：所述氯气供气管路位于控制阀的两端还并接有一氯气流通支路，在氯气流通支路上设置有一球形调节阀。
Priority Applications (1)
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| CN201721642072.1U CN207738450U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种HCl气体合成开车系统 |
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