CN207735314U - 一种用于船舶海水总管滤器的清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其包括海水总管子系统和反冲洗子系统，所述海水总管子系统包括第一供水单元和用于控制船用供水通断的第一控制阀，所述第一控制阀连接于所述第一供水单元的出水口，所述反冲洗子系统包括第一反冲洗控制阀门和用于提供冲洗水的第一动力泵，所述第一动力泵的出口与所述第一反冲洗控制阀门相连通，且所述第一反冲洗控制阀门与所述第一供水单元的出水口处相连通。该清洗系统能够对海水总管进行快速有效的清理，保证船舶吸入海水的通畅，从而提高船舶航行的安全性，结构简单，清洗效率高，且能够极大地节省人力和物力。

Description

一种用于船舶海水总管滤器的清洗系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶海水总管滤器的清洗系统。

背景技术

目前，江河、沿海水域的漂浮垃圾(塑料袋、泡沫箱、饮料瓶、枯枝树叶、水草)越来越多，而小型船舶(交通船、小型渔船、作业船等)航行在漂浮垃圾众多的水域中，其海水箱容易吸入垃圾造成海水箱吸入口、滤器堵塞，使主机海水冷却系统、发电机海水冷却系统、船上消防系统不能正常使用，危害船舶航行安全。

现在的船舶一般设置两个海水箱互为吸入海水备用，当目前使用的海水箱被垃圾杂物堵塞时，开启另外一个海水箱吸入海水，同时通过人工拆开海水箱、滤器的清理盖，清理里面的垃圾。而这样的清洗方式，效率不高、需要耗费大量的人力物力，严重时危害船舶的正常航行安全。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶海水总管滤器的清洗系统，该清洗系统能够对海水总管进行快速有效的清理，保证船舶吸入海水的通畅，从而提高船舶航行的安全性，结构简单，清洗效率高，且能够极大地节省人力和物力。

基于此，本实用新型提出了一种用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其包括海水总管子系统和反冲洗子系统，所述海水总管子系统包括第一供水单元和用于控制船用供水通断的第一控制阀，所述第一控制阀连接于所述第一供水单元的出水口，所述反冲洗子系统包括第一反冲洗控制阀门和用于提供冲洗水的第一动力泵，所述第一动力泵的出口与所述第一反冲洗控制阀门相连通，且所述第一反冲洗控制阀门与所述第一供水单元的出水口处相连通。

可选的，所述海水总管子系统包括第二供水单元和用于控制船用供水通断的第二控制阀，所述第二控制阀连接于所述第二供水单元的出水口，且所述第二控制阀与所述第一控制阀相连通，所述反冲洗子系统包括第二反冲洗控制阀门，所述第二反冲洗阀门与所述第二供水单元的出水口处相连通，且所述第二反冲洗控制阀门与所述第一反冲洗控制阀门并联连接于所述第一动力泵的出口。

可选的，所述第一供水单元包括第一进水水箱和第一过滤器，所述第一进水水箱、所述第一过滤器和所述第一控制阀依次相连通。

可选的，所述第二供水单元包括第二进水水箱和第二过滤器，所述第二进水水箱、所述第二过滤器和所述第二控制阀依次相连通。

进一步的，所述第一进水水箱和所述第二进水水箱的出水口处分别设有出水阀门，所述第一进水水箱通过所述出水阀门与所述第一过滤器相连通，所述第二进水水箱通过所述出水阀门与所述第二过滤器相连通。

可选的，所述第一控制阀与所述第二控制阀通过管道相连通，所述反冲洗子系统包括供水管路，所述供水管路的第一端部与所述管道相连通，所述供水管路的第二端部与所述第一动力泵的进口相连接。

可选的，所述供水管路上设有供水开关。

进一步的，所述反冲洗子系统包括第二动力泵，所述第二动力泵与所述第一动力泵并联相连接，且所述第二动力泵的进口与所述供水管路的第二端部相连通，所述第二动力泵的出口分别与所述第一反冲洗控制阀和所述第二反冲洗控制阀相连通。

可选的，所述第一动力泵和所述第二动力泵的进口均设有进水阀，所述第一动力泵和所述第二动力泵的出口均设有出水阀。

可选的，所述第一反冲洗控制阀和所述第二反冲洗控制阀均为单向阀。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其包括海水总管子系统和反冲洗子系统，所述海水总管子系统包括第一供水单元和用于控制船用供水通断的第一控制阀，所述第一控制阀连接于所述第一供水单元的出水口，所述第一供水单元能够将海水进行过滤后通过所述第一控制阀提供给船舶，供船上主机海水冷却系统、发电机冷却系统等进行使用；所述反冲洗子系统包括第一反冲洗控制阀门和用于提供冲洗水的第一动力泵，所述第一动力泵的出口与所述第一反冲洗控制阀门相连通，且所述第一反冲洗控制阀门与所述第一供水单元的出水口处相连通，当海水总管的供水系统被海水中的杂质堵塞并无法向船舶提供供水时，由所述第一控制阀控制关闭第一控制阀，断开所述第一供水单元对船舶的供水，并由第一反冲洗控制阀门控制第一动力泵进行输出工作，将冲洗水由供水单元的出水口处通入，冲洗水沿供水单元的管道逆行进行冲洗，以便于完成对船舶海水总管的清洗工作，采用第一动力泵反向冲洗第一供水单元的工作过程能够有效的提高对海水总管的清理效率，从而保证船舶通过所述海水总管子系统顺畅的吸入海水，提高船舶航行工作过程中的安全性；整个清洗系统的结构非常简单，使用方便可靠，清洗效率高，不需要通过人工拆开海水总管的海水箱或过滤器的方法进行清理，能够极大地节省人力和物力。

进一步的，海水总管子系统还包括第二供水单元和用于控制船用供水通断的第二控制阀，所述第二控制阀连接于所述第二供水单元的出水口，且所述第二控制阀与所述第一控制阀相连通，所述第二供水单元能够和所述第一供水单元相互配合进行工作，当所述第一供水单元被堵塞需要停止工作时，能够通过所述第二供水单元继续向船舶进行供水，以便于保持船舶的正常工作，提高船舶的工作效率；所述反冲洗子系统包括第二反冲洗控制阀门，所述第二反冲洗阀门与所述第二供水单元的出水口处相连通，且所述第二反冲洗控制阀门与所述第一反冲洗控制阀门并联连接于所述第一动力泵的出口，所述第一动力泵既能够由所述第一反冲洗控制阀门控制对所述第一供水单元进行有效的反冲洗，也能够由所述第二反冲洗阀门控制对第二供水单元进行有效的反冲洗，当所述第一供水单元和所述第二供水单元进行交替工作时，所述第一动力泵则能够交替对所述第一供水单元和第二供水单元进行反冲洗，从而提高整个海水总管子系统的工作效率；所述第一供水单元包括第一进水水箱和第一过滤器，所述第一进水水箱、所述第一过滤器和所述第一控制阀依次相连通，所述第二供水单元包括第二进水水箱和第二过滤器，所述第二进水水箱、所述第二过滤器和所述第二控制阀依次相连通，船舶的供水分别由所述第一进水水箱和所述第二进水水箱吸入，所述第一过滤器和所述第二过滤器则能够分别对吸入的海水进行杂质的过滤，防止船舶供水中出现杂质，避免对船舶冷却系统等其他需要用水的位置造成堵塞，保证船舶航行的安全；所述第一控制阀与所述第二控制阀通过管道相连通，所述反冲洗子系统包括供水管路，所述供水管路的第一端部与所述管道相连通，所述供水管路的第二端部与所述第一动力泵的进口相连接，所述第一动力泵所提供的对海水总管子系统进行反向冲洗的冲洗水能够通过所述供水管路直接由该清洗系统内部提供，当所述第一动力泵对所述第一供水单元进行冲洗时，所述第一动力泵的冲洗水则由所述第二供水单元提供，当所述第一动力泵对所述第二供水单元进行冲洗时，所述第一动力泵的冲洗水则由第一供水单元提供，由此形成本实用新型所述的清洗系统的自循环过程，极大地提高了对海水的利用率，避免单独向所述第一动力泵进行供水的过程，使整个清洗系统的使用更加方便；所述供水管路上设有供水开关，方便对所述第一动力泵的供水进行控制，使整个清洗系统的可操作性更强；所述反冲洗子系统包括第二动力泵，所述第二动力泵与所述第一动力泵并联相连接，且所述第二动力泵的进口与所述供水管路的第二端部相连通，所述第二动力泵的出口分别与所述第一反冲洗控制阀和所述第二反冲洗控制阀相连通，所述第二动力泵能够与第一动力泵配合进行工作，当所述第一供水单元或所述第二供水单元内堵塞的杂质较多，单独采用一台动力泵的反冲洗压力不足时，能够控制第一动力泵和第二动力泵同时进行工作，确保提高反冲洗时冲洗水的压力，对第一供水单元或第二供水单元进行彻底的冲洗，保证冲洗工作的可靠性并提高冲洗质量。

附图说明

图1是本实施例所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一控制阀，2、第一供水单元，21、第一进水水箱，22、第一过滤器，3、第一反冲洗控制阀门，4、第一动力泵，5、第二供水单元，51、第二进水水箱，52、第二过滤器，6、第二控制阀，7、第二反冲洗控制阀门，8、出水阀门，9、管道，10、供水管路，101、供水管路的第一端部，102、供水管路的第二端部，11、供水开关，12、第二动力泵，13、进水阀，14、出水阀，15、格栅。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1，本优选实施例所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，包括海水总管子系统和反冲洗子系统，所述海水总管子系统包括第一供水单元2和用于控制船用供水通断的第一控制阀1，所述第一控制阀1连接于所述第一供水单元2的出水口，所述反冲洗子系统包括第一反冲洗控制阀门3和用于提供冲洗水的第一动力泵4，所述第一动力泵4的出口与所述第一反冲洗控制阀门3相连通，且所述第一反冲洗控制阀门3与所述第一供水单元2的出水口处相连通。

基于以上结构，船舶的实际工作过程中，海水总管子系统的第一供水单元2和第一控制阀1相互配合进行工作，第一供水单元2将海水进行过滤后通向船舶内部的冷却系统和消防系统等，供船舶使用以保证其正常运行，由于海水中存在各种杂质，故而海水总管子系统工作一段时间后，其内部的第一供水单元2会被杂质堵塞，此时，关闭设置在第一供水单元2出水口处的第一控制阀1，断开第一供水单元2对船舶用水的供给，打开反冲洗子系统进行船舶海水总管的清洗工作，反冲洗子系统的第一反冲洗控制阀门3连接于第一供水单元2的出水口处和第一动力泵4之间，打开第一反冲洗控制阀门3，第一动力泵4内的冲洗水由第一供水单元2的出水口处流入，故冲洗水沿与第一供水单元2供水流向的相反方向通入，将堵塞在第一供水单元2上的各种杂质进行反冲洗，将杂质重新冲入海水中，以恢复海水总管子系统的第一供水单元2的供水通畅，反冲洗工作完毕后，迅速关闭第一反冲洗控制阀门3并打开第一控制阀1使第一供水单元2重新进行供水工作，整个过程操作简单，原理可靠，使用方便，为工作人员提供了极大地便利，且对海水总管子系统的冲洗效率非常高。

其中，海水总管子系统还包括第二供水单元5和用于控制船用供水通断的第二控制阀6，第二控制阀6连接于第二供水单元5的出水口，且第二控制阀6与第一控制阀1相连通，当海水总管子系统的第一供水单元2被堵塞无法进行正常供水时，关闭第一控制阀1，断开第一供水单元2与船舶供水的连接，打开第二控制阀6，由第二供水单元5继续向船舶进行供水，维持船舶行驶过程中的正常工作，提高海水总管子系统向船舶进行供水的可靠性，保证船舶航行更加安全；反冲洗子系统包括第二反冲洗控制阀门7，第二反冲洗阀门7与第二供水单元5的出水口处相连通，且第二反冲洗控制阀门7与第一反冲洗控制阀门3并联连接于第一动力泵4的出口，当第一供水单元2被堵塞时，关闭第一控制阀1和第二反冲洗控制阀门7，打开第一反冲洗控制阀门3和第二控制阀6，由第二供水单元5通过第二控制阀6向船舶进行供水，由第一动力泵4通过第一反冲洗控制阀门3对第一供水单元2进行反冲洗，以便于第一供水单元2能够继续进行供水工作，对第一供水单元2完成冲洗工作后，即关闭第一反冲洗控制阀门3停止冲洗，便于第一供水单元2为下一次的工作做准备；当第二供水单元5被杂质堵塞时，关闭第二控制阀6和第一反冲洗控制阀门3，打开第一控制阀1和第二反冲洗控制阀门7，此时由第一供水单元2向船舶进行供水，由第一动力泵4通过第二反冲洗控制阀门7对第二供水单元5进行反冲洗，以便于第二供水单元5能够继续进行供水工作，按照如此的工作方式，交替调整第一供水单元2和第二供水单元5的供水工作和反冲洗工作，在保证船舶能够获得持续供水的同时，快速的对海水总管子系统的两个供水单元进行反冲洗工作，使该海水总管子系统能够始终保持正常的工作，由此提高对海水总管子系统进行清洗的工作效率，使海水总管子系统的供水工作更加可靠。第一供水单元2包括第一进水水箱21和第一过滤器22，第二供水单元5包括第二进水水箱51和第二过滤器52，第一进水水箱21、第一过滤器22和第一控制阀1依次相连通，第二进水水箱51、第二过滤器52和第二控制阀6依次相连通，第一过滤器22和第二过滤器52能够对通入船舶的海水进行有效的过滤和清洁，防止带有杂质的海水被直接通入船舶的冷却系统或消防系统中，避免冷却系统或消防系统被堵塞不能正常使用，保证船舶航行的安全性；第一进水水箱21和第二进水水箱52的出水口处分别设有出水阀门8，能够对进水水箱的供水情况进行调节，第一进水水箱21和第二进水水箱51的进水口处分别设有格栅15，该格栅15为粗格栅，能够将较大的漂浮垃圾等杂志直接阻碍在进水口外部，保证进水水箱的正常供水；第一反冲洗控制阀门3连通于海水总管子系统的第一过滤器22和第一控制阀1之间，第一动力泵4内的冲洗水由第一反冲洗控制阀门3反向通入第一过滤器22和第一进水水箱21，将附着在第一过滤器22和第一进水水箱21的格栅15上的杂质重新冲入海水中，第二反冲洗控制阀门7连通于海水总管子系统的第二过滤器52和第二控制阀6之间，第一动力泵4内的冲洗水由第二反冲洗控制阀门7反向通入第二过滤器52和第二进水水箱51，将附着在第二过滤器52和第二进水水箱51的格栅15上的杂质重新冲入海水中。

另外，第一控制阀1与第二控制阀6通过管道9相连通，反冲洗子系统还包括供水管路10，供水管路的第一端部101与管道9相连通，供水管路的第二端部102与第一动力泵4的进口相连接，由此能够形成该清洗系统自身的循环工作，简化外部的介入，使用过程更加方便，当第一控制阀1关闭，第二控制阀6打开时，由第二供水单元5通过该供水管路10向第一动力泵4内通入海水作为冲洗水，第一动力泵4将通入的海水从出口处通向第一供水单元2进行反冲洗，当第一控制阀1打开，第二控制阀6关闭时，由第一供水单元2通过该供水管路10向第一动力泵4内通入海水作为冲洗水，第一动力泵4将通入的海水从出口处通向第二供水单元5进行反冲洗，由此第一动力泵4的冲洗水由第一供水单元2或第二供水单元5提供，整个清洗系统无需从外部进行供水完成清洗工作，实现整个系统的内部循环工作，结构更简单，便于使用。供水管路上设有供水开关11，由供水开关11控制第一动力泵4的冲洗水的进水情况，当需要进行反冲洗工作时，打开供水开关11，从第一供水单元2或第二供水单元5的船用供水中分出一部分作为冲洗水通往第一动力泵4，当不需要进行反冲洗工作时，则关闭供水开关11，第一供水单元2或第二供水单元5的供水能够全部通往供船舶用水，控制非常方便。

参见图1，反冲洗子系统还包括第二动力泵12，第二动力泵12与第一动力泵4并联相连接，且第二动力泵12的进口与供水管路的第二端部102相连通，第二动力泵12的出口分别与第一反冲洗控制阀3和第二反冲洗控制阀7相连通，第一动力泵4和第二动力泵12的进口并联连接于供水管路的第二端部102，即由供水管路10负责分别向第一动力泵4或第二动力泵12进行供水，当第一供水单元2或第二供水单元5处吸附的垃圾较多，采用一台动力泵进行反冲洗压力不足时，需要采用第一动力泵4和第二动力泵12同时进行反冲洗工作，以提高反冲洗的压力，保证第一供水单元2或第二供水单元处5的堵塞物能够被彻底的清洁干净，以便于再次投入使用；第一动力泵4和第二动力泵12的进口均设有进水阀13，第一动力泵4和第二动力泵12的出口均设有出水阀14，进水阀13和出水阀14能够对第一动力泵4和第二动力泵12的相互配合工作起到更加灵活的控制作用，当只需要一台动力泵时，则只需要打开一侧动力泵的进水阀13和出水阀14，由该动力泵进行冲洗工作，但需要两台动力泵时，则打开两侧动力泵的进水阀13和出水阀14，由两台动力泵共同工作，进行反冲洗工作，操作方便，控制可靠。再次需要说明的是，在本实施例中，所述第一反冲洗控制阀门3、第二反冲洗控制阀门7以及供水开关11均采用的是单向阀，即供水开关11只能够提供水流向动力泵进口的单向通道，第一反冲洗控制阀门3和第二反冲洗控制阀门7则只能够提供水由动力泵流出方向的单向通道，由此保证整个清洗系统的工作质量，使整个水流管道流向控制的可靠性更高，但在其他实施例中，第一反冲洗控制阀门3、第二反冲洗控制阀门7和供水开关11的类型选择并不受本实施例的限制，当可按照实际的需要选择合适的类型。

采用本实施例的清洗系统进行工作的控制过程中，船舶航行过程中采用第一供水单元2进行供水时，当第一供水单元2的第一进水水箱21和第一过滤器22堵塞时，关闭第一控制阀1，打开第二控制阀6和第二进水水箱51出水口出的出水阀门8，由第二供水单元5开始继续供水工作：若通过第一动力泵4进行反冲洗，则打开供水开关11、第一动力泵4的进口处的进水阀13、第一动力泵4的出口处的出水阀14和第一反冲洗控制阀门3，此时关闭第二动力泵12的进水阀13和出水阀14以及第二反冲洗控制阀门7，由第二供水单元5进入的水流则通过供水开关11流入第一动力泵4内，并由第一动力泵4输出，通过第一反冲洗控制阀门3反向通入第一供水单元2内，对吸附在第一过滤器22和第一进水水箱21的格栅15上的杂质进行反冲洗，最终将杂质重新冲洗进海水中，恢复第一供水单元2的供水通畅；若通过第二动力泵12进行反冲洗，则打开供水开关11、第二动力泵12的进口处的进水阀13、第二动力泵12的出口处的出水阀14和第一反冲洗控制阀门3，此时关闭第一动力泵4的进水阀13和出水阀14以及第二反冲洗控制阀门7，由第二供水单元5进入的水流则通过供水开关11流入第二动力泵12内，由第二动力泵12的出水阀14流出至第一反冲洗控制阀门3，再流入第一供水单元2对吸附在第一过滤器22和第一进水水箱21的格栅15上的杂质进行反冲洗；若第一供水单元2的第一进水水箱21和第一过滤器22上吸附的杂质较多，则采用第一动力泵4和第二动力泵12同时进行冲洗，则需要打开供水开关11、第一动力泵4的进水阀13和出水阀14、第二动力泵12的进水阀13和出水阀14以及第一反冲洗控制阀门3，关闭第二反冲洗控制阀门7，由第二供水单元5进入的水流则通过供水开关11分别流入第一动力泵4和第二动力泵12中，再从第一动力泵4和第二动力泵12的出水阀14处排出至第一反冲洗控制阀门3，再流入第一供水单元2对吸附在第一过滤器22和第一进水水箱21的格栅15上的杂质进行反冲洗，最终将杂质重新冲洗进海水中，恢复第一供水单元2的供水通畅。

采用本实施例的清洗系统进行工作的控制过程中，船舶航行过程中采用第二供水单元5进行供水时，当第二供水单元5的第二进水水箱51和第二过滤器52堵塞时，关闭第二控制阀6，打开第一控制阀1和第一进水水箱21出水口处的出水阀门8，由第一供水单元2开始继续供水工作：若通过第一动力泵4进行反冲洗，则打开供水开关11、第一动力泵4的进口处的进水阀13、第一动力泵4的出口处的出水阀14和第二反冲洗控制阀门7，此时关闭第二动力泵12的进水阀13和出水阀14以及第一反冲洗控制阀门3，由第一供水单元2进入的水流则通过供水开关11流入第一动力泵4内，并由第一动力泵4输出，通过第二反冲洗控制阀门7反向通入第二供水单元5内，对吸附在第二过滤器52和第二进水水箱51的格栅15上的杂质进行反冲洗，最终将杂质重新冲洗进海水中，恢复第二供水单元的供水通畅；若通过第二动力泵12进行反冲洗，则打开供水开关11、第二动力泵12的进口处的进水阀13、第二动力泵12的出口处的出水阀14和第二反冲洗控制阀门7，此时关闭第一动力泵4的进水阀13和出水阀14以及第一反冲洗控制阀门3，由第一供水单元2进入的水流则通过供水开关11流入第二动力泵12内，由第二动力泵12的出水阀14流出至第二反冲洗控制阀门7，再流入第二供水单元5对吸附在第二过滤器52和第二进水水箱51的格栅15上的杂质进行反冲洗；若第二供水单元5的第二进水水箱51和第二过滤器52上吸附的杂质较多，则采用第一动力泵4和第二动力泵12同时进行冲洗，则需要打开供水开关11、第一动力泵4的进水阀13和出水阀14、第二动力泵12的进水阀13和出水阀14以及第二反冲洗控制阀门7，关闭第一反冲洗控制阀门3，由第一供水单元2进入的水流则通过供水开关11分别流入第一动力泵4和第二动力泵12中，再从第一动力泵4和第二动力泵12的出水阀14处排出至第二反冲洗控制阀门7，再流入第二供水单元5对吸附在第二过滤器52和第二进水水箱51的格栅15上的杂质进行反冲洗，最终将杂质重新冲洗进海水中，恢复第二供水单元5的供水通畅。

本实用新型的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其包括海水总管子系统和反冲洗子系统，所述海水总管子系统包括第一供水单元和用于控制船用供水通断的第一控制阀，所述第一控制阀连接于所述第一供水单元的出水口，所述第一供水单元能够将海水进行过滤后通过所述第一控制阀提供给船舶，供船上主机海水冷却系统、发电机冷却系统等进行使用；所述反冲洗子系统包括第一反冲洗控制阀门和用于提供冲洗水的第一动力泵，所述第一动力泵的出口与所述第一反冲洗控制阀门相连通，且所述第一反冲洗控制阀门与所述第一供水单元的出水口处相连通，当海水总管的供水系统被海水中的杂质堵塞并无法向船舶提供供水时，由所述第一控制阀控制关闭第一控制阀，断开所述第一供水单元对船舶的供水，并由第一反冲洗控制阀门控制第一动力泵进行输出工作，将冲洗水由供水单元的出水口处通入，冲洗水沿供水单元的管道逆行进行冲洗，以便于完成对船舶海水总管的清洗工作，采用第一动力泵反向冲洗第一供水单元的工作过程能够有效的提高对海水总管的清理效率，从而保证船舶通过所述海水总管子系统顺畅的吸入海水，提高船舶航行工作过程中的安全性；整个清洗系统的结构非常简单，使用方便可靠，清洗效率高，不需要通过人工拆开海水总管的海水箱或过滤器的方法进行清理，能够极大地节省人力和物力。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，包括海水总管子系统和反冲洗子系统，所述海水总管子系统包括第一供水单元和用于控制船用供水通断的第一控制阀，所述第一控制阀连接于所述第一供水单元的出水口，所述反冲洗子系统包括第一反冲洗控制阀门和用于提供冲洗水的第一动力泵，所述第一动力泵的出口与所述第一反冲洗控制阀门相连通，且所述第一反冲洗控制阀门与所述第一供水单元的出水口处相连通。

2.根据权利要求1所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述海水总管子系统包括第二供水单元和用于控制船用供水通断的第二控制阀，所述第二控制阀连接于所述第二供水单元的出水口，且所述第二控制阀与所述第一控制阀相连通，所述反冲洗子系统包括第二反冲洗控制阀门，所述第二反冲洗控制阀门与所述第二供水单元的出水口处相连通，且所述第二反冲洗控制阀门与所述第一反冲洗控制阀门并联连接于所述第一动力泵的出口。

3.根据权利要求2所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述第一供水单元包括第一进水水箱和第一过滤器，所述第一进水水箱、所述第一过滤器和所述第一控制阀依次相连通。

4.根据权利要求3所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述第二供水单元包括第二进水水箱和第二过滤器，所述第二进水水箱、所述第二过滤器和所述第二控制阀依次相连通。

5.根据权利要求4所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述第一进水水箱和所述第二进水水箱的出水口处分别设有出水阀门，所述第一进水水箱通过所述出水阀门与所述第一过滤器相连通，所述第二进水水箱通过所述出水阀门与所述第二过滤器相连通。

6.根据权利要求2至5任一项所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述第一控制阀与所述第二控制阀通过管道相连通，所述反冲洗子系统包括供水管路，所述供水管路的第一端部与所述管道相连通，所述供水管路的第二端部与所述第一动力泵的进口相连接。

7.根据权利要求6所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述供水管路上设有供水开关。

8.根据权利要求6所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述反冲洗子系统包括第二动力泵，所述第二动力泵与所述第一动力泵并联相连接，且所述第二动力泵的进口与所述供水管路的第二端部相连通，所述第二动力泵的出口分别与所述第一反冲洗控制阀和所述第二反冲洗控制阀相连通。

9.根据权利要求8所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述第一动力泵和所述第二动力泵的进口均设有进水阀，所述第一动力泵和所述第二动力泵的出口均设有出水阀。

10.根据权利要求2所述的用于船舶海水总管滤器的清洗系统，其特征在于，所述第一反冲洗控制阀和所述第二反冲洗控制阀均为单向阀。