CN207725168U - 一种具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构,包括端部带有板簧卷耳的板簧、板簧销、带有两片活动吊耳侧板的活动吊耳、车架吊耳和吊耳销,所述板簧卷耳通过板簧销与活动吊耳铰接,所述车架吊耳通过吊耳销与活动吊耳铰接,还包括两片套装在板簧销上且分别位于板簧卷耳两个端面的降噪垫片和两片套装在吊耳销上且分别位于车架吊耳两个端面的降噪垫片。本实用新型结构简单,耐用性好,能够有效降低电动汽车悬架活动端的活动吊耳与板簧端部和车架吊耳之间因摩擦产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域,具体涉及一种具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构。
背景技术
汽车在行驶过程中,悬架活动端的活动吊耳与板簧端部和车架吊耳之间会因摩擦而产生噪音。常规动力的汽车由于发动机本身的声音较大,会掩盖掉大部分声音。但是对于新能源汽车,由于没有传统的发动机,而电机本身的噪音又很小,因此,车辆在行驶过程中,车厢内部比较安静。此时,悬架活动端的活动吊耳与板簧端部和车架吊耳之间的摩擦噪音会明显地传入到车厢内,而这种尖锐噪音不仅会给车上的乘坐人员带来不适,还会严重干扰驾驶人员的操作,存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足,提供一种具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构。
为了实现以上目的,本实用新型提供的一种具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构,包括端部带有板簧卷耳的板簧、板簧销、带有两片活动吊耳侧板的活动吊耳、车架吊耳和吊耳销,所述板簧卷耳通过板簧销与活动吊耳铰接,所述车架吊耳通过吊耳销与活动吊耳铰接,还包括两片套装在板簧销上且分别位于板簧卷耳两个端面的降噪垫片和两片套装在吊耳销上且分别位于车架吊耳两个端面的降噪垫片,所述板簧销上每片所述降噪垫片的两个侧面均分别与板簧卷耳的一个端面和一片活动吊耳侧板的内侧面相接触,所述吊耳销上每片所述降噪垫片的两个侧面均分别与车架吊耳的一个端面和一片活动吊耳侧板的内侧面相接触。
上述方案中,所述降噪垫片采用聚四氟乙烯制成。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是:
本实用新型通过增设降噪垫片能够有效降低电动汽车悬架活动端的活动吊耳与板簧端部和车架吊耳之间因摩擦产生的噪音。
附图说明
图1为实施例的结构示意图;
图2为图1整体结构示意图。
图中:板簧1,板簧卷耳1a,板簧销2,活动吊耳3,活动吊耳侧板3a,车架吊耳4,吊耳销5,降噪垫片6。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示的一种具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构,包括端部带有板簧卷耳1a的板簧1、板簧销2、带有两片活动吊耳侧板3a的活动吊耳3、车架吊耳4和吊耳销5,所述板簧卷耳1a通过板簧销2与活动吊耳3铰接,所述车架吊耳4通过吊耳销5与活动吊耳3铰接,还包括两片套装在板簧销2上且分别位于板簧卷耳1a两个端面的降噪垫片6和两片套装在吊耳销5上且分别位于车架吊耳4两个端面的降噪垫片6,所述板簧销2上每片所述降噪垫片6的两个侧面均分别与板簧卷耳1a的一个端面和一片活动吊耳侧板3a的内侧面相接触,所述吊耳销5上每片所述降噪垫片6的两个侧面均分别与车架吊耳4的一个端面和一片活动吊耳侧板3a的内侧面相接触。
上述降噪垫片6采用聚四氟乙烯制成。
本实用新型的具体工作原理为:
通过在板簧卷耳1a与活动吊耳侧板3a以及车架吊耳4与活动吊耳侧板3a之间设置降噪垫片6,避免了板簧卷耳1a与活动吊耳侧板3a以及车架吊耳4与活动吊耳侧板3a的直接接触,同时由于聚四氟乙烯材料具有极高的光滑度和耐磨性,可以有效降低摩擦产生的噪音并显著提高使用寿命。
Claims (2)
1.一种具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构,包括端部带有板簧卷耳(1a)的板簧(1)、板簧销(2)、带有两片活动吊耳侧板(3a)的活动吊耳(3)、车架吊耳(4)和吊耳销(5),所述板簧卷耳(1a)通过板簧销(2)与活动吊耳(3)铰接,所述车架吊耳(4)通过吊耳销(5)与活动吊耳(3)铰接,其特征在于:还包括两片套装在板簧销(2)上且分别位于板簧卷耳(1a)两个端面的降噪垫片(6)和两片套装在吊耳销(5)上且分别位于车架吊耳(4)两个端面的降噪垫片(6),所述板簧销(2)上每片所述降噪垫片(6)的两个侧面均分别与板簧卷耳(1a)的一个端面和一片活动吊耳侧板(3a)的内侧面相接触,所述吊耳销(5)上每片所述降噪垫片(6)的两个侧面均分别与车架吊耳(4)的一个端面和一片活动吊耳侧板(3a)的内侧面相接触。
2.如权利要求1所述的具有降噪功能的电动汽车板簧与吊耳的连接结构,其特征在于:所述降噪垫片(6)采用聚四氟乙烯制成。
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