CN207719053U - 一种电动汽车用非金属外壳干式电容器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动汽车用非金属外壳干式电容器，电容器包括一外壳，所述外壳为阻燃绝缘材料，所述外壳上设置有接线端子，所述接线端子为片状结构，所述接线端子分为正极接线端子和负极接线端子，所述外壳上设置有六棱柱接线端子，所述六棱柱接线端子为六角螺栓，本实用新型采用片状接线端子，正负极相邻且中心位置多组，优化了电流分布，改善了螺丝紧固效果，使得连接更加的方便，且提高了加工生产和装配的效率，额外设置有一组六棱柱的而接线端子，起到定位作用，避免了电容器装配时因方向放置错误而导致的正负极接线端子接错的风险。

Description

一种电动汽车用非金属外壳干式电容器

技术领域

本实用新型涉及电容器，尤其涉及一种电动汽车用非金属外壳干式电容器。

背景技术

目前汽车领域发展迅速，电动汽车因其节能环保的特点，在近年来一直是汽车行业内的主要研究方向，随着科学技术的不断进步，电动汽车关键性技术的不断突破，电动汽车在不久的将来有希望代替传统的煤油汽车，而电动汽车内的电容器作为其内部的一个重要的部件还存在着诸多缺陷。

传统的小型干式电容器接线端子外观为圆柱形，中间带螺纹孔，通过螺丝拧紧，制造过程中螺纹孔间距尺寸精度及螺纹孔深度要求较高，同时接线端子顶面平面度需要控制在合理范围，否则，容易造成螺丝滑丝，难以拧紧拧固，拧紧过程费力等，并且外壳外观长宽比较小，金属材质，容易出现导电或者极壳击穿的事故。因此有必要设计一种电容器，解决装配效率和生产效率低下，电容器的电气连接不稳定的问题。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种电动汽车用非金属外壳干式电容器，所述电容器包括一外壳，所述外壳为阻燃绝缘材料，所述外壳上设置有接线端子，所述接线端子为片状结构，所述接线端子分为正极接线端子和负极接线端子。

较佳的，所述外壳上设置有六棱柱接线端子，所述六棱柱接线端子为六角螺栓。

较佳的，所述外壳底面设置有底座吊攀，所述底座吊攀设置有2个以上。

较佳的，所述电容器内部包括芯子组，所述芯子组包括2个以上的芯子，所述芯子之间通过连接线连接，所述芯子组上的正极接线与所述正极接线端子相连，负极接线与所述负极接线端子相连。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：1、接线端子为片状，正负极相邻且中心位置多组，优化了电流分布，改善了螺丝紧固效果，使得连接更加的方便，且提高了加工生产和装配的效率；2、额外设置有一组六棱柱的而接线端子，起到定位作用，避免了电容器装配时因方向放置错误而导致的正负极接线端子接错的风险；3、长方体外观且长宽比较大，模块设计空间预留方便，底座吊攀固定更稳定牢固；4、阻燃绝缘材料外壳，降低外壳导电漏电风险，减小出厂试验极壳击穿风险。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车用非金属外壳干式电容器的俯视图；

图2为本实用新型电动汽车用非金属外壳干式电容器的主视图；

图3为本实用新型电动汽车用非金属外壳干式电容器内部结构的主视图；

图4为本实用新型电动汽车用非金属外壳干式电容器内部局部结构的俯视图；

图5为本实用新型电动汽车用非金属外壳干式电容器内部结构的侧视图；

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

实施例一

本实用新型提供一种电动汽车用非金属外壳干式电容器，如图1、图2所示，所述电容器包括外壳1，所述外壳1为长方体结构，由阻燃绝缘材料构成，所述外壳1顶面设置有接线端子2，所述接线端子2为片状结构，其上设置有一小孔，所述接线端子2分为正极接线端子和负极接线端子，所述正极接线端子和负极接线端子较为靠近的安装在所述外壳1的顶面上，由正极接线端子和负极接线端子构成一个接线端子组，在本实施例中，所述外壳1上分布着12组接线端子组，12组所述接线端子组分成两排安装在所述外壳1顶面上，每排均匀的设置有6组所述接线端子组，每组所述接线端子组相隔一定的距离。

较佳的，所述正极接线端子前面的所述外壳1上刻有加号，所述负极接线端子前面的所述外壳1刻有减号，便于接线的操作。

较佳的，外壳采用的阻燃绝缘材料为PPS塑料或PBT塑料，两者耐热性较好，且电绝缘性优良。

实施例二

如上述所述的电动汽车用非金属外壳干式电容器，本实施例与其不同之处在于，结合图1、图2所示，在所述外壳1顶面设置有六棱柱接线端子3，所述六棱柱接线端子3分为正极六棱柱接线端子和负极六棱柱接线端子，所述正极六棱柱接线端子和负极六棱柱接线端子构成一个六棱柱接线端子组，所述正极六棱柱接线端子和负极六棱柱接线端子对称地安装于所述外壳1顶面的一端，靠近角落的位置；

所述六棱柱接线端子3可以连接一些通过电流较大的部件，避免所述接线端子2的损坏，所述六棱柱接线端子3为六角螺栓，在安装时起到定位作用，在装配时，先安装所述六棱柱接线端子3使外壳结构固定，并且确定所述电容器方向，再安装所述接线端子2，避免了所述接线端子2安装时因电容器方向错误导致的正负极接错的问题。

较佳的，所述正极六棱柱接线端子的所述外壳1边上刻有加号，所述负极六棱柱接线端子的所述外壳1边上刻有减号，便于接线的操作。

实施例三

如上述所述的电动汽车用非金属外壳干式电容器，本实施例与其不同之处在于，结合图、1图2所示，所述外壳1的底面，向外延伸一个底座吊攀4，所述底座吊攀4为一方形小块，在其中间设置有一圆孔，所述圆孔可以安装螺栓或螺钉，对所述电容器进行固定，所述底座吊攀4设置有左右至少各一个，在本实施例中，所述底座吊攀设置有8个，所述外壳1底面两侧各有四个，分布均匀。

实施例四

如上述所述的电动汽车用非金属外壳干式电容器，本实施例与其不同之处在于，结合图3、图4、图5所示，所述电容器的内部结构包括芯子组，所述芯子组包括芯子5，所述芯子5包括4个元件，所述4个元件锡焊连接，其外由长方体塑料外壳包裹，所述芯子5设置为至少2个，在本实施例中，芯子5为11个，并列放置在所述外壳1中，每个芯子之间由连接线互相连接，使11个芯子构成一个大的电容，所述芯子组两侧引出正负极接线，正极接线与所述正极接线端子相连，负极接线与所述负极接线端子相连。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动汽车用非金属外壳干式电容器，其特征在于，所述电容器包括一外壳，所述外壳为阻燃绝缘材料，所述外壳上设置有接线端子，所述接线端子为片状结构，所述接线端子分为正极接线端子和负极接线端子。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用非金属外壳干式电容器，其特征在于，所述外壳上设置有六棱柱接线端子，所述六棱柱接线端子为六角螺栓。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用非金属外壳干式电容器，其特征在于，所述外壳底面设置有底座吊攀，所述底座吊攀设置有2个以上。

4.根据权利要求3所述的电动汽车用非金属外壳干式电容器，其特征在于，所述电容器内部包括芯子组，所述芯子组包括2个以上的芯子，所述芯子之间通过连接线连接，所述芯子组上的正极接线与所述正极接线端子相连，负极接线与所述负极接线端子相连。