CN207718628U - 一种组网式车流量提醒的系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供、一种组网式车流量提醒的系统，包括远端控制中心、连接该远端控制中心的无线数据发射模块、单元控制器、连接该单元控制器的无线数据接收模块和具有道路信号显示功能的路灯，所述远端控制中心为交通指挥中心服务器，各所述单元控制器设置在各交叉路口，每台单元控制器与对接所述交叉路口的各条道路上的路灯连接，所述路灯包括灯杆和灯头，所述灯杆为中空结构，所述灯杆的两侧沿灯杆长度方向设置通透的长条形孔，所述灯杆中对应所述长条形孔处安装一条变色灯带，所述单元控制器控制所述变色灯带的启闭和变色。该组网式车流量提醒的系统具有设计科学、实时提醒能力出众、车流量监控更加直观的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车流量提醒装置，具体的说，涉及了一种组网式车流量提醒的系统。
背景技术
现存的车流量提醒系统大多方式为：通过采集设备或其它终端设备或行人的实时信息采集各路段的路况信息，然后汇总到后台服务中心，在通过后台服务中心的播报系统播送出去，播送方式大多采用新闻、汽车广播等传统方式，这些播送方式生效慢，人们需随时关注新闻或广播动态，而且需要等待轮播的过程中等待自己所在位置的播报信息，一旦错过，就需要等待很久，而且随着播报时间的进行，可能路况早已发生变化。这就导致在科技日益发展的今天，在采集端、数据处理端的技术实力已经取得了突破性的进展，但是对于信息的播送方式的时效性，却一直存在滞后的问题。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实时提醒能力出众、车流量监控更加直观的一种组网式车流量提醒的系统。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种组网式车流量提醒的系统，包括远端控制中心、连接该远端控制中心的无线数据发射模块、单元控制器、连接该单元控制器的无线数据接收模块和具有道路信号显示功能的路灯，所述远端控制中心为交通指挥中心服务器，各所述单元控制器设置在各交叉路口，所述路灯设置在各条道路的两侧，每台单元控制器与对接所述交叉路口的各条道路上的路灯连接，所述路灯包括灯杆和灯头，所述灯杆为中空结构，所述灯杆的两侧沿灯杆长度方向设置通透的长条形孔，所述长条形孔处设置透明封盖，所述灯杆中对应所述长条形孔处安装一条变色灯带，所述单元控制器控制所述变色灯带的启闭和变色。
基上所述，所述单元控制器具有若干输出端口，每个所述路灯对应单独的输出端口设置。
基上所述，每个所述长条形孔处设置有一对倾斜的反光板，两个长条形孔处所对应的四个反光板围绕所述变色灯带设置，所述变色灯带的灯光能够投射到每一块反光板上。
基上所述，所述变色灯带为双面结构，每一面上均排布有LED灯，所述变色灯带的两面分别对应两个长条形孔设置。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将播报方式改进，在每个交叉路口设置一台单元控制器，用于接收远端控制中心的路况数据，然后根据获得的路况数据，分配对应这个交叉路口的每条道路的交通信息，根据各条道路的交通信息，控制变色灯带的启闭和颜色，开车的人在远处可以实时的看到前方路况情况，明确知道前方是等红灯还是堵车，利用了路灯高度较高的优势，信息散播的范围足够广且显而易见。
附图说明
图1是本实用新型中组网式车流量提醒的系统的控制逻辑图。
图2是本实用新型中路灯的结构示意图。
图3为本实用新型中路灯的内部结构示意图
图中：1.灯杆；2.灯头；3.长条形孔；4.变色灯带；6.支撑架；7.反光板。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1、图2和图3所示，一种组网式车流量提醒的系统，包括远端控制中心、连接该远端控制中心的无线数据发射模块、单元控制器、连接该单元控制器的无线数据接收模块和具有道路信号显示功能的路灯，所述远端控制中心为交通指挥中心服务器，各所述单元控制器设置在各交叉路口，所述路灯设置在各条道路的两侧，每台单元控制器与对接所述交叉路口的各条道路上的路灯连接，所述路灯包括灯杆1和灯头2，所述灯杆1为中空结构，所述灯杆1的两侧沿灯杆长度方向设置通透的长条形孔3，所述长条形孔3处设置透明封盖，所述灯杆1中对应所述长条形孔3处安装一条变色灯带4，所述单元控制器控制所述变色灯带4的启闭和变色。所述单元控制器具有若干输出端口，每个所述路灯对应单独的输出端口设置。
使用时，拥堵数据采用现有的采集设备进行采集、计算、分类，单元控制器用于对接远端控制中心获取需要的数据信息，具体的，单元控制器自身具有对应实际坐标点的标签信息，远端控制中心通过标签信息将其所在位置的数据信息发送给各个单元控制器，各单元控制器的每个输出端口对应一条路线，路线与端口的对应预先设置好，各单元控制器根据接收到的信号发送指令，控制不同输出端口的变色灯带启闭或显示不同颜色。
每个所述长条形孔3处设置有一对倾斜的反光板7，两个长条形孔3处所对应的四个反光板7围绕所述变色灯带4设置，所述变色灯带4的灯光能够投射到每一块反光板7上，即变色灯带4位于中心位置，四块反光板7围绕所述变色灯带4均布，通过反光板7的反射，增加灯光的覆盖范围。
为了增强灯光强度，所述变色灯带4为双面结构，每一面上均排布有LED灯，所述变色灯带4的两面分别对应两个长条形孔3设置，每个长条形孔3处都有一个光源，避免光线损失。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种组网式车流量提醒的系统，其特征在于：它包括远端控制中心、连接该远端控制中心的无线数据发射模块、单元控制器、连接该单元控制器的无线数据接收模块和具有道路信号显示功能的路灯，所述远端控制中心为交通指挥中心服务器，各所述单元控制器设置在各交叉路口，所述路灯设置在各条道路的两侧，每台单元控制器与对接所述交叉路口的各条道路上的路灯连接，所述路灯包括灯杆和灯头，所述灯杆为中空结构，所述灯杆的两侧沿灯杆长度方向设置通透的长条形孔，所述长条形孔处设置透明封盖，所述灯杆中对应所述长条形孔处安装一条变色灯带，所述单元控制器控制所述变色灯带的启闭和变色。
2.根据权利要求1所述的一种组网式车流量提醒的系统，其特征在于：所述单元控制器具有若干输出端口，每个所述路灯对应单独的输出端口设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种组网式车流量提醒的系统，其特征在于：每个所述长条形孔处设置有一对倾斜的反光板，两个长条形孔处所对应的四个反光板围绕所述变色灯带设置，所述变色灯带的灯光能够投射到每一块反光板上。
4.根据权利要求3所述的一种组网式车流量提醒的系统，其特征在于：所述变色灯带为双面结构，每一面上均排布有LED灯，所述变色灯带的两面分别对应两个长条形孔设置。
Priority Applications (1)
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| CN201721615933.7U CN207718628U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 一种组网式车流量提醒的系统 |
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Publications (1)
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| CN207718628U true CN207718628U (zh) | 2018-08-10 |
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-11-28 CN CN201721615933.7U patent/CN207718628U/zh not_active Expired - Fee Related
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