CN207711765U - 一种多功能车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能车门，包括车门本体，其中车门本体内设有容纳槽和车窗，且车窗可移动的设置在容纳槽内，容纳槽的上方设有与车窗的外表面相贴合的挡水板，容纳槽的下方设有除水机构，其中容纳槽和除水机构之间通过数个阵列排列的管路相连接，且管路设有第一电控阀门，容纳槽的侧壁设有吸水机构，其中容纳槽的侧壁为网板，且吸水机构的数量为两个，分别对称设于车窗的两侧，容纳槽的外部设有储水室，其中储水室的下方设有延伸至车门本体外部的排水孔，且排水孔设有第二电控阀门。本实用新型设计合理，结构简单，功能多样化，操作方便，可以快速、有效地去除容纳槽内的清洗剂和水等，减少对车窗的污染，提高整体使用舒适度。

Description

一种多功能车门

技术领域

本实用新型属于车门领域，具体涉及一种多功能车门。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，车已经成为生活中常用的代步工具，保证车身的干净整洁可以使人们心情愉悦，提高舒适度，但是洗车时会有大量的清洗剂和水会通过车窗和车门之间的缝隙流进车门内的车窗容纳槽，此时如果将车窗收起，车窗表面又会沾染上带有清洗剂的水，污染车窗，风干后会留下很多水渍，影响车的美观和使用，只能是保证车窗升起不动直至车窗容纳槽内的水自然风干，通常需要2-3天，冬天时间会更长，严重影响了车辆的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能车门，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种多功能车门，其包括车门本体，其中车门本体内设有容纳槽和车窗，且车窗可移动的设置在容纳槽内，结构要点在于：容纳槽的上方设有与车窗的外表面相贴合的挡水板，容纳槽的下方设有除水机构，其中容纳槽和除水机构之间通过数个阵列排列的管路相连接，且管路设有第一电控阀门，容纳槽的侧壁设有吸水机构，其中容纳槽的侧壁为网板，且吸水机构的数量为两个，分别对称设于车窗的两侧，容纳槽的外部设有储水室，其中储水室的下方设有延伸至车门本体外部的排水孔，且排水孔设有第二电控阀门。

作为优选的，挡水板的外表面为倾斜面，且倾斜角度为60°-80°。

作为优选的，车门本体上设有导水槽，其中导水槽的数量为两个，且分别设于挡水板的两侧。

作为优选的，导水槽在水平方向上倾斜设置，且倾斜角度与挡水板的外表面的倾斜角度一致。

作为优选的，导水槽为流线形或直线型，且导水槽在竖直方向上倾斜设置。

作为优选的，除水机构包括置物室、风机和加热器。

作为优选的，吸水机构包括吸水棉、压板和电动伸缩杆，其中吸水棉设于远离车窗的一侧，且压板通过电动伸缩杆与车门本体活动连接。

作为优选的，吸水棉、压板和容纳槽的顶端在同一平面上，其中压板的长度小于吸水棉的长度，且吸水棉的长度与容纳槽的深度一致。

作为优选的，车门本体的内侧设有分别与车窗、第一电控阀门、第二电控阀门、风机、加热器和电动伸缩杆相连接的控制面板。

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，功能多样化，操作方便，可以快速、有效地去除容纳槽内的清洗剂和水等，减少对车窗的污染，提高整体使用舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图中：1-车门本体，2-容纳槽，3-车窗，4-挡水板，5-管路，6-第一电控阀门，7-储水室，8-排水孔，9-第二电控阀门，10-导水槽，11-置物室，12-风机，13-加热器，14-吸水棉，15-压板，16-电动伸缩杆，17-控制面板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案，一种多功能车门，包括车门本体1，其中车门本体1内设有容纳槽2和车窗3，且车窗3可移动的设置在容纳槽2内，所述的容纳槽2的上方设有与车窗3的外表面相贴合的挡水板4，所述的容纳槽2的下方设有除水机构，其中容纳槽2和除水机构之间通过数个阵列排列的管路5相连接，且管路5设有第一电控阀门6，所述的容纳槽2的侧壁设有吸水机构，其中容纳槽2的侧壁为网板，且吸水机构的数量为两个，分别对称设于车窗3的两侧，所述的容纳槽2的外部设有储水室7，其中储水室7的下方设有延伸至车门本体1外部的排水孔8，且排水孔8设有第二电控阀门9。

其中，在本实施例中，所述的挡水板4的外表面为倾斜面，且倾斜角度为60°-80°。

其中，在本实施例中，所述的车门本体1上设有导水槽10，其中导水槽10的数量为两个，且分别设于挡水板4的两侧。

其中，在本实施例中，所述的导水槽10在水平方向上倾斜设置，且倾斜角度与挡水板4的外表面的倾斜角度一致。

其中，在本实施例中，所述的导水槽10为流线形或直线型，且导水槽10在竖直方向上倾斜设置。

其中，在本实施例中，所述的除水机构包括置物室11、风机12和加热器13。

其中，在本实施例中，所述的吸水机构包括吸水棉14、压板15和电动伸缩杆16，其中吸水棉14设于远离车窗3的一侧，且压板15通过电动伸缩杆16与车门本体1活动连接。

其中，在本实施例中，所述的吸水棉14、压板15和容纳槽2的顶端在同一平面上，其中压板15的长度小于吸水棉14的长度，且吸水棉14的长度与容纳槽2的深度一致，在保证压板15的挤压强度的同时，不会影响吸水棉14的吸水效果。

其中，在本实施例中，所述的车门本体1的内侧设有分别与车窗3、第一电控阀门6、第二电控阀门9、风机12、加热器13和电动伸缩杆16相连接的控制面板17。

本实用新型的工作原理：在洗车或下雨时，挡水板4和导水槽10配饰使用可以有效减少进入容纳槽2内的水量，降低清理难度，减少清理时间，洗车或下雨之后，在车窗3保持升起时，首先吸水棉14会吸收容纳槽2内的水分，通过控制面板17控制电动伸缩杆16联动压板15将吸水棉14中的水分压至储水室7，根据需要可以多次挤压，然后将储水室7中的水通过排水孔8排至车门本体1外，最后打开管路5上的第一电控阀门6，通过风机12和加热器13除去容纳槽2内的湿气，保证车窗3升降时不会沾染水渍。不仅有效增加车门本体1的多功能性，还可以有效保持车窗的洁净度，提高使用舒适度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种多功能车门，包括车门本体，其中车门本体内设有容纳槽和车窗，且车窗可移动的设置在容纳槽内，其特征在于：所述的容纳槽的上方设有与车窗的外表面相贴合的挡水板，所述的容纳槽的下方设有除水机构，其中容纳槽和除水机构之间通过数个阵列排列的管路相连接，且管路设有第一电控阀门，所述的容纳槽的侧壁设有吸水机构，其中容纳槽的侧壁为网板，且吸水机构的数量为两个，分别对称设于车窗的两侧，所述的容纳槽的外部设有储水室，其中储水室的下方设有延伸至车门本体外部的排水孔，且排水孔设有第二电控阀门。

2.根据权利要求1所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的挡水板的外表面为倾斜面，且倾斜角度为60°-80°。

3.根据权利要求1所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的车门本体上设有导水槽，其中导水槽的数量为两个，且分别设于挡水板的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的导水槽在水平方向上倾斜设置，且倾斜角度与挡水板的外表面的倾斜角度一致。

5.根据权利要求3所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的导水槽为流线形或直线型，且导水槽在竖直方向上倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的除水机构包括置物室、风机和加热器。

7.根据权利要求1所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的吸水机构包括吸水棉、压板和电动伸缩杆，其中吸水棉设于远离车窗的一侧，且压板通过电动伸缩杆与车门本体活动连接。

8.根据权利要求7所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的吸水棉、压板和容纳槽的顶端在同一平面上，其中压板的长度小于吸水棉的长度，且吸水棉的长度与容纳槽的深度一致。

9.根据权利要求1所述的一种多功能车门，其特征在于：所述的车门本体的内侧设有分别与车窗、第一电控阀门、第二电控阀门、风机、加热器和电动伸缩杆相连接的控制面板。