CN207709952U - 副车架安装管钻孔模 - Google Patents
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Abstract
一种副车架安装管钻孔模，涉及一种汽车配件加工模具，包括底板、支撑板，支撑板上安装有锁紧转板机构，并在锁紧转板机构的上方安装有钻套固定板，钻套固定板内安装有与钻头相配合的钻套。锁紧转板机构包括定位套、下支撑板、锁紧转板，定位套固定在支撑板的下端，该定位套套接在工件的下端外圆上；下支撑板安装在钻套固定板的下方，该下支撑板与钻套固定板之间安装工件的待钻孔部分，下支撑板的前端端面通过下塞打螺栓与锁紧转板的下端铰接；锁紧转板的上端设置有卡口，该卡口与固定在钻套固定板前端端面上的上塞打螺栓相配合。本实用新型可提高工件位置尺寸精度，延长钻头的使用寿命，降低加工成本，其结构可靠，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件加工模具，特别是一种副车架安装管钻孔模。
背景技术
副车架安装管是用于安装汽车副车架的管件，其形状复杂，需要加工的孔径较大。而现有的钻孔工装，当钻较大的孔径，加工工件较复杂时，工件容易出现晃动，导致工件孔位不准确，钻头容易损坏等问题。而且当钻孔孔径有变化时，需要重新设计加工整套钻夹具，其加工成本较大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种副车架安装管钻孔模，以提高工件位置尺寸精度、延长钻头使用寿命、降低加工成本。
解决上述技术问题的技术方案是：一种副车架安装管钻孔模，包括底板、支撑板，支撑板安装在底板上，支撑板上安装有用于固定工件的锁紧转板机构，并在锁紧转板机构的上方安装有钻套固定板，钻套固定板内安装有与钻头相配合的钻套。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的锁紧转板机构包括定位套、下支撑板、锁紧转板，所述的定位套固定在支撑板的下端，该定位套套接在工件的下端外圆上；所述的下支撑板安装在钻套固定板的下方，该下支撑板与钻套固定板之间安装工件的待钻孔部分，下支撑板的前端端面通过下塞打螺栓与锁紧转板的下端铰接；锁紧转板的上端设置有卡口，该卡口与固定在钻套固定板前端端面上的上塞打螺栓相配合。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的支撑板上还在钻套固定板与下支撑板之间连接有中心调节板，该中心调节板位于工件的后端，所述的锁紧转板的中部设有螺纹通孔，螺纹通孔上安装有用于顶紧工件的锁紧螺钉。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的支撑板与中心调节板之间安装有一片或一片以上的用于调节工件待钻孔的中心位置的垫片。
本实用新型的再进一步技术方案是：在下支撑板、底板之间还连接有加强板。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的定位套包括上定位套和下定位套，该上定位套和下定位套分别固定在支撑板下端的上、下位置，且分别套接在工件的下端外圆上。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的钻套与钻套固定板之间采用过盈配合的方式进行配合连接。
本实用新型的更进一步技术方案是：所述的钻套的内孔孔径比钻头外径大0.05～0.2mm。
由于采用上述结构，本实用新型之副车架安装管钻孔模与现有技术相比，具有以下有益效果：
1.可提高工件位置尺寸精度，延长钻头使用寿命：
由于本实用新型包括底板、支撑板，支撑板安装在底板上，支撑板上安装有用于固定工件的锁紧转板机构，并在锁紧转板机构的上方安装有钻套固定板，钻套固定板内安装有与钻头相配合的钻套。本实用新型通过锁紧转板机构，可将工件可靠地牢牢固定住，避免了工件因晃动而导致工件孔位不准确、钻头容易损坏的问题，从而可提高工件位置尺寸精度，延长钻头的使用寿命。
进一步地，由于锁紧转板机构包括定位套、下支撑板、锁紧转板，其中，定位套固定在支撑板的下端，该定位套套接在工件的下端外圆上；所述的下支撑板安装在钻套固定板的下方，该下支撑板与钻套固定板之间安装工件的待钻孔部分，下支撑板的前端端面通过下塞打螺栓与锁紧转板的下端铰接；锁紧转板的上端设置有卡口，该卡口与固定在钻套固定板前端端面上的上塞打螺栓相配合。而且支撑板上还在钻套固定板与下支撑板之间连接有中心调节板，该中心调节板位于工件的后端；锁紧转板的中部设有螺纹通孔，螺纹通孔上安装有用于顶紧工件的锁紧螺钉。加工时，将工件插入定位套后转入钻套固定板与下支撑板间，旋转锁紧转板，使卡口限定于上塞打螺栓上，转动锁紧螺钉，使工件固定于中心调节板与锁紧螺钉的紧定面上，即可将工件可靠、有效地固定住。
2.可降低加工成本
由于本实用新型包括底板、支撑板，支撑板安装在底板上，支撑板上安装有用于固定工件的锁紧转板机构，并在锁紧转板机构的上方安装有钻套固定板，钻套固定板内安装有与钻头相配合的钻套。当出现设计变更，需要修改零件孔径时，不需要另外设计制作模具，只需要更换钻套即可，可节约模具设计、加工费用，从而大大降低了加工成本。
3. 可减少模具维护时间
由于本实用新型采用了便于维护和更换的钻套结构，当出现设计变更，需要修改零件孔径时，不需要另外设计制作模具，只需要更换钻套即可满足不同工件孔径变化的需求；减少了模具维护时间。
4.可缩短设计变更响应周期
由于本实用新型采用了便于维护和更换的钻套结构，通过更换钻套即可满足不同工件孔径变化的需求，不需要另外设计制作模具，大大缩短设计变更响应周期。
5.结构可靠，易于推广使用
本实用新型在支撑板与中心调节板之间安装有一片或一片以上的用于调节工件待钻孔的中心位置的垫片。当出现设计变更，需要调整孔中心位置时，只需要增加或减少垫片，即可与锁紧螺钉一起将工件固定于准确的位置。此外，本实用新型在下支撑板、底板之间还连接有加强板，以便支撑由于加工时，钻头向下的力量，对下支撑板产生的变形力。因此，本实用新型的结构比较可靠，易于推广使用。
下面，结合附图和具体实施方式对本实用新型之副车架安装管钻孔模的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：实施例一所述本实用新型之副车架安装管钻孔模的结构示意图，
图2：图1的俯视图，
图3：图1的A-A剖视图，
图4：实施例一所述本实用新型之副车架安装管钻孔模的立体示意图，
在上述附图中，各附图标记说明如下：
图中：
1-底板，2-支撑板，
3-锁紧转板机构，
301-定位套，3011-上定位套，3012-下定位套，
302-下支撑板，303-锁紧转板，304-上塞打螺栓，305-锁紧螺钉，
306-下塞打螺栓， 307-中心调节板，
4-钻套固定板，401-固定螺钉，5-钻套，6-加强板，
7-钻头，8-工件。
具体实施方式
实施例一
一种副车架安装管钻孔模，包括底板1、支撑板2，支撑板2安装在底板1上，支撑板2上安装有用于固定工件8的锁紧转板机构3，并在锁紧转板机构3的上方通过固定螺钉401安装有钻套固定板4，钻套固定板4内安装有与钻头7相配合的钻套5。所述的钻套5与钻套固定板4之间采用过盈配合0.05mm的方式进行配合连接，钻套5的内孔孔径比钻头7的外径大0.1mm。
所述的锁紧转板机构3包括定位套301、下支撑板302、锁紧转板303，所述的定位套301包括上定位套3011和下定位套3012，该上定位套3011和下定位套3012分别固定在支撑板2下端的上、下位置，且分别套接在工件8的下端外圆上。所述的下支撑板302安装在钻套固定板4的下方，该下支撑板302与钻套固定板4之间安装工件8的待钻孔部分，下支撑板302的前端端面通过下塞打螺栓306与锁紧转板303的下端铰接；该锁紧转板303可绕下塞打螺栓306转动，锁紧转板303的上端设置有卡口，该卡口与固定在钻套固定板4前端端面上的上塞打螺栓304相配合，以便于装夹零件时，卡口限定于上塞打螺栓304上。
所述的支撑板2上还在钻套固定板4与下支撑板302之间连接有中心调节板307，该中心调节板307位于工件8的后端，所述的锁紧转板303的中部设有螺纹通孔，螺纹通孔上安装有用于顶紧工件8的锁紧螺钉305。所述的支撑板2与中心调节板307之间安装有一片或一片以上的用于调节工件待钻孔的中心位置的垫片（附图中未示出）。
在下支撑板302、底板1之间还连接有加强板6，该加强板6用于支撑由于加工时，钻头向下的力量，对下支撑板产生的变形力。
作为本实施例一的一种变换，所述的钻套5与钻套固定板4之间一般采用过盈配合0.02～0.1mm的方式进行配合连接。所述的钻套5的内孔孔径比钻头7外径一般大0.05～0.2mm。
本实用新型的工作原理如下：
1．加工时，将工件插入上、下定位套后转入钻套固定板与下支撑板间，旋转锁紧转板，使卡口限定于上塞打螺栓上，转动锁紧螺钉，使工件固定于中心调节板与锁紧螺钉的紧定面上。
2、当设计变更需要修改孔径时，只需要拆下钻套固定板，更换钻套即可。
Claims (8)
1.一种副车架安装管钻孔模，其特征在于：包括底板（1）、支撑板（2），支撑板（2）安装在底板（1）上，支撑板（2）上安装有用于固定工件（8）的锁紧转板机构（3），并在锁紧转板机构（3）的上方安装有钻套固定板（4），钻套固定板（4）内安装有与钻头（7）相配合的钻套（5）。
2.根据权利要求1所述的副车架安装管钻孔模，其特征在于：所述的锁紧转板机构（3）包括定位套（301）、下支撑板（302）、锁紧转板（303），所述的定位套（301）固定在支撑板（2）的下端，该定位套（301）套接在工件（8）的下端外圆上；所述的下支撑板（302）安装在钻套固定板（4）的下方，该下支撑板（302）与钻套固定板（4）之间安装工件（8）的待钻孔部分，下支撑板（302）的前端端面通过下塞打螺栓（306）与锁紧转板（303）的下端铰接；锁紧转板（303）的上端设置有卡口，该卡口与固定在钻套固定板（4）前端端面上的上塞打螺栓（304）相配合。
3.根据权利要求2所述的副车架安装管钻孔模，其特征在于：所述的支撑板（2）上还在钻套固定板（4）与下支撑板（302）之间连接有中心调节板（307），该中心调节板（307）位于工件（8）的后端，所述的锁紧转板（303）的中部设有螺纹通孔，螺纹通孔上安装有用于顶紧工件（8）的锁紧螺钉（305）。
4.根据权利要求3所述的副车架安装管钻孔模，其特征在于：所述的支撑板（2）与中心调节板（307）之间安装有一片或一片以上的用于调节工件待钻孔的中心位置的垫片。
5.根据权利要求2所述的副车架安装管钻孔模，其特征在于：在下支撑板（302）、底板（1）之间还连接有加强板（6）。
6.根据权利要求2所述的副车架安装管钻孔模，其特征在于：所述的定位套（301）包括上定位套（3011）和下定位套（3012），该上定位套（3011）和下定位套（3012）分别固定在支撑板（2）下端的上、下位置，且分别套接在工件（8）的下端外圆上。
7.根据权利要求1至6任一权利要求所述的副车架安装管钻孔模，其特征在于：所述的钻套（5）与钻套固定板（4）之间采用过盈配合的方式进行配合连接。
8.根据权利要求7所述的副车架安装管钻孔模，其特征在于：所述的钻套（5）的内孔孔径比钻头（7）外径大0.05～0.2mm。
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- 2018-01-18 CN CN201820082588.3U patent/CN207709952U/zh active Active
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